“老三樣”急需更新?lián)Q代

　　忙碌的車間里，機器的轟鳴聲一刻不停�！艾F(xiàn)在市場銷售情況很好，供不應(yīng)求，交完錢的顧客通常要等兩個月才能拿到車。”一汽大眾銷售有限責(zé)任公司公關(guān)部總監(jiān)拱興波6月22日對記者說。

　　而除了忙著為已下的訂單奮力趕工，工人們還要為即將下線的兩款新車忙碌，因為這才是今年一汽大眾的重中之重。

　　從今年開始，逐漸步入“后捷達”時代的一汽大眾希望在中國汽車界樹起一張新的王牌，并非是某一具體車型，而是有可能讓旗下車型都變成市場翹楚的“魔棒”—世界級領(lǐng)先的技術(shù)。

　　隨著近年來中國汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，車壇“常青樹”捷達每月雄踞轎車銷量榜首的冠軍光環(huán)逐漸消失。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)，1-5月全國轎車銷量排行榜單上，捷達以88433輛位居凱越、悅動之后，捷達的老“搭檔”桑塔納則位列第五位。

　　對于這樣的結(jié)果，一汽大眾卻并不沮喪，甚至認(rèn)為這個結(jié)果來得有點晚。對于南北大眾的決策層，早日完成對“老三樣”中生命力最頑強的捷達、桑塔納兩個車型的更新?lián)Q代，一直是個急需解決的難題。而幸運的是，在市場需求發(fā)生變化時，一汽大眾剛好找到了一個有效的突破口。

　　大眾（中國）2018年戰(zhàn)略正在逐步推進，在大眾品牌產(chǎn)品油耗和排放同時降低20%以上目標(biāo)的要求下，一汽大眾正在醞釀一場引領(lǐng)中國車壇的技術(shù)風(fēng)暴。

　　今年3月1日，搭載DSG雙離合變速器的2.0TSI升級版邁騰全國上市，拉開了這場風(fēng)暴的序幕，今后DSG將成為邁騰的標(biāo)配，成為國產(chǎn)中級車中第一個搭載世界最先進的雙離合變速器的車型。“將在今后的大眾品牌產(chǎn)品系列中陸續(xù)實現(xiàn)TSI汽油缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機 DSG雙離合自動變速箱的‘黃金組合’技術(shù)戰(zhàn)略�！惫芭d波如是說。

　　1.4TSI速騰8月上市

　　B級車邁騰率先試水技術(shù)突破，接下來，預(yù)計今年8月，搭載1.4升 TSI渦輪增壓發(fā)動機的速騰將正式上市，據(jù)一汽大眾技術(shù)人員介紹，新速騰盡管排量只有1.4升，但是它的扭矩和功率，甚至其他指標(biāo)等同于甚至高于普通的2.0升發(fā)動機。

　　與此同時，幾乎與全球同步投放的第六代高爾夫?qū)⒂谙掳肽甑顷懼袊�，這款經(jīng)典車型引入并國產(chǎn)，此舉足以讓議論大眾不厚道、沒有把國外最先進的汽車技術(shù)和裝備帶到中國的市場人士閉上嘴。

　　一汽大眾汽車銷售有限公司總經(jīng)理胡詠對于全新的技術(shù)戰(zhàn)略評價頗高，他表示，這一“黃金技術(shù)”戰(zhàn)略是一汽大眾堅持引進世界先進動力總成技術(shù)的重要成果，也是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展理念和豐富產(chǎn)品架構(gòu)的重要體現(xiàn)，它對于進一步提高一汽大眾品牌產(chǎn)品的市場競爭力，為一汽大眾企業(yè)的發(fā)展提供更大發(fā)展后勁具有重要意義。

　　用新技術(shù)逐步替代原有的自然吸氣老車型，是下一階段一汽大眾繼續(xù)擴大中國市場份額的制勝法寶，而隨著從3月份開始新寶來月銷量成功躍升至1萬輛以上，一汽大眾顯然已經(jīng)漸入佳境。

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