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一汽豐田在中國市場面臨的尷尬點評
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http://m.china-zesir.com 發(fā)稿日期:2009-7-21
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- 中研網(wǎng)訊：
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“中國已經(jīng)成為豐田最重要的市場，這是無可爭辯的事實�！必S田中國區(qū)總代表服部悅雄近日在長春車展期間向記者表示。
2010年中國轎車市場研究預(yù)測報告 市場現(xiàn)狀 由美國次貸危機引發(fā)的金融危機蔓延全球！金融和房產(chǎn)業(yè)在這場危機中跌宕起伏2009年摩托車行業(yè)研究分析報告 本報告旨在為有意投資合摩托車行業(yè)的投資者服務(wù)，做做的報告對摩托車行業(yè)2008年的運行情況進行2009-2012年中國摩托車行業(yè)投資分析及前景分析預(yù) 【出版日期】 2009年7月 【報告頁碼】 222頁 【圖表數(shù)量】 150個 【印2009-2012年中國摩托車行業(yè)調(diào)研及投資前景預(yù)測報 本報告分為正文和附錄兩冊，正文主要依據(jù)國家統(tǒng)計局、國家發(fā)改委、國家商務(wù)部、中國汽車工業(yè)協(xié)會（很少有日系高管能像服部悅雄這樣說一口流利的中文，這不僅源于服部悅雄長期扎根于中國市場，也是豐田汽車實施本地化戰(zhàn)略的強有力體現(xiàn)。正是基于此，豐田能夠依靠其在全球各地的合資企業(yè)，迅速成長為全球第一的汽車生產(chǎn)廠家。
但如今，一汽豐田卻面臨著本地化戰(zhàn)略滯后的尷尬。
■ 卡羅拉江山易主 RAV4獨臂難支
據(jù)最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年1至6月，一汽豐田卡羅拉的累計銷量僅為76351輛，而在去年同期，這一數(shù)據(jù)為87843輛，同比下滑13%。作為去年最成功的中級車，卡羅拉的市場份額如今正在被朗逸、新寶來、速騰、科魯茲、新凱越、TIIDA、悅動以及福克斯、鋒范等競爭對手逐漸蠶食。雖然一汽豐田近日一改此前價格堅挺的形象，主動降低指導(dǎo)價格，但在價格與品牌矛盾中，一汽豐田真的能放下自己的身段嗎？
皇冠今年1至6月的累積銷量更是僅為17690輛，同比下滑幅度達到22%。一汽豐田在高端車市場所占的份額也隨著國內(nèi)高端車市場今年上半年的重新洗牌而變得岌岌可危。
而主打運動性能的銳志今年1至6月的累積銷量也只有18594輛。
對于一汽豐田而言，如今唯一值得稱道的便是其今年剛上市的RAV4。在CR-V一家獨大的國內(nèi)SUV市場，上市僅3個月的RAV4在6月的月銷量已達到6607輛。不過，對于旗下?lián)碛?0款車型的一汽豐田而言，僅僅一個RAV4的熱銷并不能徹底改變局面。
服部悅雄坦陳，此前豐田對中國政府出臺的政策準(zhǔn)備不足。產(chǎn)品調(diào)整、促銷、廣告等滯后，而其他廠家特別是中國自主品牌廠家在這方面反應(yīng)很快。
■ 保守戰(zhàn)略讓年度目標(biāo)漸行漸遠
公司成立以來，或許一汽豐田從來沒有面臨過如此尷尬的局面，一汽豐田汽車銷售有限公司常務(wù)副總經(jīng)理田聰明在接受記者專訪時坦言，一汽豐田今年上半年只完成了全年目標(biāo)的45%。
雖然在不久前，剛剛履新的一汽豐田高層首次召開經(jīng)銷商大會，但除了中方力推加強對經(jīng)銷商區(qū)域管理之外，在商務(wù)政策方面并沒有大的改變。“只是在限制跨區(qū)域銷售方面做了一些強調(diào)�！痹摃h的知情人士向記者透露。
作為上半年為數(shù)不多的銷量下滑的汽車生產(chǎn)企業(yè)之一，一汽豐田并沒有像自己宣傳的那樣低調(diào)地穩(wěn)中求進。反而是在高調(diào)宣布上調(diào)年度目標(biāo)的同時，變相下調(diào)了主力車型的銷售目標(biāo)。
據(jù)一汽豐田方面公布的數(shù)據(jù)顯示，去年一汽豐田的實際銷量為36.6萬輛，而支撐這一數(shù)據(jù)的是除RAV4之外的另外9款車型。今年年初，一汽豐田宣布今年的計劃目標(biāo)為38萬輛，并且在不久前又將計劃提升至40萬輛�？此品e極樂觀，但在這40萬輛的銷售目標(biāo)中，今年新上市的RAV4的計劃便占了6萬輛，也就是說，去年一汽豐田完成36.6萬輛總銷量的9款車型在今年的實際目標(biāo)只有34萬輛。
而即便是對于完成這34萬輛的銷售目標(biāo)，業(yè)內(nèi)分析人士依然不看好一汽豐田。業(yè)內(nèi)分析人士指出，從今年6月份的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，今年6月份批發(fā)數(shù)雖大，但是同比卻低于零售數(shù)增長率。由于今年國內(nèi)汽車市場很可能將凈增200萬輛，其中市場周轉(zhuǎn)用車最少應(yīng)增加20多萬輛，因此到6月底庫存仍略顯不足。6月份是連續(xù)第4個月創(chuàng)造歷史最高銷量紀(jì)錄，但同時增長幅度已經(jīng)出現(xiàn)放緩，加上今后影響汽車市場的不確定因素還很多，估計今年的銷售最高峰已經(jīng)過去。所以，一汽豐田在沒有抓住今年上半年這一最好的沖量時機的情況下，僅靠下半年的銷售，很難完成年度目標(biāo)。
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