在連續(xù)缺席國內(nèi)數(shù)個新能源聯(lián)盟論壇引發(fā)公眾各種猜測之聲后，比亞迪（1211.HK）周一（20日）首次正式做出解釋，“上述新能源聯(lián)盟均是地方性質(zhì)，而我們的定位是國際化的，面對的是全球市場”。比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理助理王建均強調(diào)，國家級的新能源汽車正式會議比亞迪一直是參與的，政府對比亞迪汽車的支持力度非常大，現(xiàn)在的關(guān)鍵是自己做好產(chǎn)品本身及商業(yè)化推廣。

    就在此前的17日，據(jù)知情人士稱，廣汽集團還取代比亞迪汽車牽頭組織了一個廣東省電動汽車省部產(chǎn)學(xué)研創(chuàng)新聯(lián)盟。

    比亞迪汽車目前現(xiàn)有的三大業(yè)務(wù)當(dāng)中，燃油車型上半年取得了令人吃驚的176%的增長，位列廠家銷量增幅第一位，已逼近長時間保持第一位銷量的自主品牌奇瑞。當(dāng)天，比亞迪的高級轎跑S80正式公布價格上市，據(jù)稱，下半年他們還將陸續(xù)推出一系列燃油車型，以豐富其產(chǎn)品組合；相比之下，比亞迪汽車另兩大備受關(guān)注的新能源業(yè)務(wù)（DM車型及純電動車）的產(chǎn)業(yè)化仍相當(dāng)“謹慎”。

    王建均表示，當(dāng)下只面對集團和政府的F3DM第四季將于深圳開始正式面向個人市場銷售，價格不會發(fā)生變化，仍在15萬元左右，因為深圳政府將很快出臺相關(guān)補貼政策。為此，比亞迪汽車正嘗試逐步提高F3DM產(chǎn)量，加緊與深圳市政府合作在市屬停車場建設(shè)充電站。6月份，F(xiàn)3DM共在深圳、香港銷售19輛。而純電動車E6正在進行路試。

    相比國內(nèi)本土的其他新能源汽車研發(fā)廠家，比亞迪獲得了更多國際同行和投資者的關(guān)注。2008年9月，巴菲特斥資18億港元，以每股8港幣的價格認購比亞迪10%股份。而截止到昨日（21日）收盤時，比亞迪股價已漲至41.15港元。據(jù)王建均透露，這一交易正在接受相關(guān)部門審批，9月底前將完成資金的交割。

    由于海外市場銷量份額一直很小，加之今年又下滑巨大，王建均表示， 2009年比亞迪汽車歐美主要工作是積極展開F3DM及E6的產(chǎn)品認證及實驗。

    而關(guān)于他們有意收購美的三湘客車的消息，王建均稱，項目一直在談判過程中，一旦“坐實”，那將是一個全新的產(chǎn)品基地，不會影響現(xiàn)有深圳、西安基地。目前，三湘客車長沙項目他們已有一個詳細的規(guī)劃。據(jù)湖南當(dāng)?shù)氐膱蠹垐蟮�，三湘客車已�?jīng)停產(chǎn)8個月。不過，分析人士指出，三湘客車擁有成熟的生產(chǎn)經(jīng)驗、技術(shù)及齊備的廠房設(shè)備，比亞迪注資后應(yīng)該能很快開工。有消息稱，這一收購將最終費資1億元，基地主要用于進行新能源客車的開發(fā)生產(chǎn)。

    對于比亞迪來說，1億元并非一個大數(shù)目，因國家有關(guān)部門規(guī)定對新能源車的補貼每輛最高達60萬元，如比亞迪首批生產(chǎn)1000輛交付使用，則最高可獲6億元補貼。此外，7月15日，比亞迪（1211. HK）還公告了重啟回歸A股的計劃。

    有分析員表示，通常A股比H股貴，根據(jù)其H股現(xiàn)有市盈率近50倍來看，比亞迪A股的市盈率一定不會比港股小，因此，價格一定不會比H股便宜。以目前比亞迪30-40港元的股價來看，發(fā)行一億股將集資30億-40億元人民幣。比亞迪公告稱，此次發(fā)行A股所募得資金將用于撥付鋰離子電池生產(chǎn)、汽車研發(fā)、擴展汽車產(chǎn)品及汽車零部件以及太陽能電池項目�？梢娚鲜鋈谫Y中汽車方面的投入占了絕大部分。

    王建均說，比亞迪汽車運營收入主要來自燃油車，但要實現(xiàn)公司夢想最終還是需要靠電動車的商業(yè)化。目前除了大眾已明確要在鐵電池方面與公司合作外，還有多家國內(nèi)外企業(yè)希望比亞迪成為其鐵電池供應(yīng)商，“比亞迪對此持開放態(tài)度，”王建均說，“這是我們成為全球第一汽車制造商的推動力”。

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