新通用輕裝上陣

　　我們本來以為，在通用宣布破產(chǎn)保護(hù)期間，消費(fèi)者購(gòu)買通用的車，心里難免有些不塌實(shí)。但事實(shí)證明我們錯(cuò)了，5、6月份江西運(yùn)通汽車連創(chuàng)新高，基本沒有受到通用宣布破產(chǎn)保護(hù)的影響，看來通用百年品牌已深入人心。

　　據(jù)江西運(yùn)通汽車副總裁張志剛透露，美國(guó)政府保留了凱迪拉克、雪佛蘭、GMC、別克四大品牌，是通用最優(yōu)質(zhì)的資產(chǎn)。這樣，新通用不得不忍痛割愛，放棄歐寶、悍馬、龐蒂亞克、土星、沃克斯豪爾等品牌，雪佛蘭、別克品牌主攻家用車市場(chǎng)，凱迪拉克主打高端豪華車市場(chǎng)，GMC則捍衛(wèi)通用傳統(tǒng)的卡車勢(shì)力范圍。收縮戰(zhàn)線，反而有利于以后東山再起。

　　而在業(yè)務(wù)管理上，張志剛告訴記者：新通用不再設(shè)立區(qū)域性的業(yè)務(wù)部門，而是在除北美之外，成立一個(gè)國(guó)際運(yùn)營(yíng)部，簡(jiǎn)稱GMIO，并且總部就設(shè)立在上海，其CEO羅瑞立是新通用副總裁，也是上海通用汽車的董事長(zhǎng)，這也充分顯示了新通用對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視。

　　上海通用循序發(fā)展

　　作為通用集團(tuán)最優(yōu)質(zhì)的資產(chǎn)之一的上海通用，在此次“破產(chǎn)—重組”中沒有受影響。今年，上海通用相繼推出了新君威、新君越、克魯茲等數(shù)款重磅車型，新君威、新君越這兩款新車都不是簡(jiǎn)單的改款，可以說是全新的車型。在銷量上，2009年1-6月，上海通用總銷量達(dá)288，854輛，同比增長(zhǎng)16.1%，半年增長(zhǎng)幅度是屬十年來最高。分析原因，張志剛告訴記者，第一是由于上海通用經(jīng)營(yíng)的別克和雪佛蘭都是優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)；第二是因?yàn)樯虾Ｍㄓ迷诙嗄甑陌l(fā)展中，有了自己獨(dú)立的發(fā)展和創(chuàng)新，例如成立的泛亞研發(fā)中心。

　　通用推出的新車在市場(chǎng)表現(xiàn)上，以新君威和科魯茲尤為搶眼。從江西市場(chǎng)的情況看，新君威一直處于供不應(yīng)求的狀況，平均在手的月訂單在80個(gè)左右；今年4月推出的科魯茲月銷量在100臺(tái)以上，用戶提車周期在90天左右，重現(xiàn)昔日凱越的輝煌。

　　新通用的新定位

　　通用汽車申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，無疑是本輪大變局中受沖擊最大、也是受傷最深的主流整車企業(yè)，破產(chǎn)保護(hù)大手術(shù)后是“破繭重生”還是元?dú)獯髠�，挑�?zhàn)與機(jī)遇并存。江西運(yùn)通汽車副總裁張志剛告訴記者：目前，新通用對(duì)于未來的發(fā)展已經(jīng)有了初步的規(guī)劃和定位，提出了“綠動(dòng)未來”的口號(hào)，將生產(chǎn)更加環(huán)保、更加人性、更加科技的車型。

　　編者按：

　　在中國(guó)市場(chǎng)跑步成為全球的老大之后，跨國(guó)車企更加重視中國(guó)市場(chǎng)，越來越多的新技術(shù)和新車型會(huì)蜂擁進(jìn)入國(guó)內(nèi)車市。金融危機(jī)導(dǎo)致國(guó)際市場(chǎng)外部環(huán)境惡化，自主品牌參與海外競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)會(huì)在減小，剛剛起步的國(guó)際化之路暫時(shí)受阻。國(guó)內(nèi)車企因刺激汽車市場(chǎng)的政策而因禍得福，這本是自主品牌縮小與國(guó)際巨頭在華競(jìng)爭(zhēng)力差距的機(jī)會(huì)，但也會(huì)讓部分企業(yè)盲目樂觀埋下戰(zhàn)略失誤的伏筆。

　　未來的兩三年內(nèi)，自主品牌與合資品牌將圍繞中國(guó)市場(chǎng)展開一場(chǎng)場(chǎng)戰(zhàn)役。新通用的誕生將使得通用以最精銳的部隊(duì)參與，而其他合資品牌，想要在未來車壇有一席之地，也都無法回避這場(chǎng)戰(zhàn)斗。文/記者陳凱

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