日前，江淮乘用車(chē)公司總經(jīng)理戴茂方表示，鑒于上半年的出色市場(chǎng)表現(xiàn)，以及對(duì)下半年國(guó)內(nèi)車(chē)市的樂(lè)觀預(yù)期，江淮乘用車(chē)公司宣布將全年銷(xiāo)售目標(biāo)從10萬(wàn)輛調(diào)整至12萬(wàn)輛，并沖擊13萬(wàn)輛。 戴茂方意味深長(zhǎng)地說(shuō)：“江淮乘用車(chē)今年產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)是12萬(wàn)輛，江淮商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)是18萬(wàn)輛，兩者相加就是30萬(wàn)輛，如果都能順利完成的話，江淮汽車(chē)在國(guó)內(nèi)汽車(chē)界的地位和排名將大大提升，而到2010年，江淮汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)將再上一個(gè)新臺(tái)階，躋身國(guó)內(nèi)主流汽車(chē)集團(tuán)之列。” 記者 汪云青

    和悅轎車(chē)和MPV同步上市

    上半年，江淮乘用車(chē)連續(xù)4個(gè)月銷(xiāo)量超萬(wàn)輛、累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到55317輛，同比增幅達(dá)到66.4%，在國(guó)內(nèi)主流乘用車(chē)企業(yè)中名列第一。在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上，江淮乘用車(chē)也終于擺脫了長(zhǎng)期依賴(lài)瑞風(fēng)一款車(chē)的局面，特別是江淮同悅市場(chǎng)表現(xiàn)大出預(yù)料，上半年累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到26375輛，6月當(dāng)月銷(xiāo)量達(dá)到5431輛，成為國(guó)內(nèi)5萬(wàn)元級(jí)別小車(chē)的銷(xiāo)量冠軍。上半年在江淮乘用車(chē)總體銷(xiāo)量中，同悅占了近48%�？梢哉f(shuō)，正是同悅的成功，讓江淮乘用車(chē)公司上下信心爆棚。

    這實(shí)際上還并不僅僅表現(xiàn)在把今年全年銷(xiāo)售目標(biāo)從10萬(wàn)輛調(diào)整至12萬(wàn)輛。因?yàn)槿ツ陿I(yè)界對(duì)今年車(chē)市的預(yù)測(cè)普遍比較保守和悲觀，所以制定的全年產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)也基本都偏保守，江淮將全年銷(xiāo)售目標(biāo)調(diào)高2萬(wàn)輛實(shí)屬正常。江淮對(duì)乘用車(chē)市場(chǎng)的信心更體現(xiàn)在他們對(duì)即將推出的一款中級(jí)車(chē)和悅的樂(lè)觀預(yù)期上。

    在上海車(chē)展上亮相并廣受好評(píng)的江淮和悅將于第三季度正式上市。據(jù)介紹，屆時(shí)將有和悅轎車(chē)、和悅MPV兩款車(chē)同時(shí)推出，轎車(chē)以1.5升排量為主，而MPV車(chē)型則主推1.8升和2.0升排量。

    按照江淮內(nèi)部的規(guī)劃，和悅轎車(chē)和MPV今年的銷(xiāo)量分別為6530輛和4330輛，而在積累了一定的品牌基礎(chǔ)之后，江淮為和悅轎車(chē)制定的2010年銷(xiāo)售目標(biāo)是8萬(wàn)輛，加上MPV車(chē)型，江淮和悅明年總銷(xiāo)量要沖擊10萬(wàn)輛！這不能不說(shuō)是一個(gè)非常有野心的目標(biāo)。

     從上海車(chē)展展示樣車(chē)來(lái)看，江淮和悅在設(shè)計(jì)上非常成功，江淮內(nèi)部人士非常自豪地告訴記者，這款委托意大利賓利法利那設(shè)計(jì)的車(chē)型，是賓法10年來(lái)最好看的作品。作為一款主流中級(jí)轎車(chē)，和悅軸距達(dá)到2710mm，超越了國(guó)內(nèi)目前市場(chǎng)的多數(shù)同級(jí)車(chē)型。

    此外，戴茂方表示，江淮和悅還將在產(chǎn)品品質(zhì)和價(jià)格上樹(shù)立“本土品牌新的標(biāo)桿”。

    江淮大乘用車(chē)戰(zhàn)略初顯成效

     僅僅兩年前，因?yàn)槭卓钷I車(chē)產(chǎn)品賓悅市場(chǎng)表現(xiàn)不盡如人意，江淮還面臨著“能不能發(fā)展乘用車(chē)事業(yè)”的質(zhì)疑，但從今年2月份江淮乘用車(chē)公司正式組建以來(lái)，僅僅幾個(gè)月時(shí)間，江淮乘用車(chē)就已經(jīng)挺進(jìn)本土品牌月銷(xiāo)量前五。戴茂方感慨：“連續(xù)4個(gè)月銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)輛，不僅表明江淮乘用車(chē)在主流車(chē)企中已經(jīng)站穩(wěn)了腳跟，更表明江淮汽車(chē)當(dāng)初發(fā)展乘用車(chē)的決策是正確的，江淮大乘用車(chē)戰(zhàn)略的發(fā)展思路是對(duì)頭的�！�

     在今年4月上海車(chē)展上，戴茂方向媒體首度發(fā)表了江淮大乘用車(chē)戰(zhàn)略，受到業(yè)界的高度關(guān)注。根據(jù)這一戰(zhàn)略，江淮汽車(chē)將全面實(shí)施汽車(chē)整車(chē)和關(guān)鍵總成件的產(chǎn)品發(fā)展規(guī)劃，除了完善MPV、SRV及C、B、A、A0級(jí)轎車(chē)6大乘用車(chē)平臺(tái)，還將重點(diǎn)打造4GA、4GB、4DA、4DB等4大發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)。在未來(lái)，江淮汽車(chē)每年都將有3~4款乘用車(chē)新品種投放市場(chǎng)。

    戴茂方說(shuō)，江淮汽車(chē)進(jìn)軍乘用車(chē)領(lǐng)域是經(jīng)過(guò)深思熟慮之后的戰(zhàn)略決策，決非短期的投機(jī)之舉；同樣，江淮的大乘用車(chē)戰(zhàn)略也不是憑空想象、缺乏可執(zhí)行性的思想體系，而是有著深厚的品牌積淀和強(qiáng)大的制造、研發(fā)、營(yíng)銷(xiāo)、服務(wù)體系作支撐的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。江淮在商用車(chē)領(lǐng)域已經(jīng)積累了45年的造車(chē)經(jīng)驗(yàn)，在乘用車(chē)領(lǐng)域耕耘了近十年。以“整合全球資源，造世界車(chē)”為經(jīng)營(yíng)理念，在借鑒、吸收全球汽車(chē)工業(yè)精髓的基礎(chǔ)上，江淮汽車(chē)已經(jīng)建立起了4個(gè)層次的龐大研發(fā)體系架構(gòu)，占地220萬(wàn)平方米的江淮乘用車(chē)基地規(guī)劃了80萬(wàn)臺(tái)乘用車(chē)生產(chǎn)能力。他認(rèn)為，江淮眼下最需要的不是資金，也不是政策扶持，而是時(shí)間。

    江淮奇瑞年底重組，相互持股？

    本報(bào)訊 （記者王燦彬）7月23日，受江淮與奇瑞最快在今年年底重組消息的刺激，江淮汽車(chē)集團(tuán)控股的江淮汽車(chē)（600418）的股價(jià)盤(pán)中急速封上漲停板，收于7.41元，這是繼7月9日漲停后的再一次漲停，在汽車(chē)板塊中鶴立雞群，不過(guò)在24日一開(kāi)盤(pán)后股價(jià)又回落1%左右。江淮汽車(chē)對(duì)外解釋稱(chēng)，重組是集團(tuán)的事，他們目前尚未接到任何相關(guān)信息。

    實(shí)際上，自今年傳出與奇瑞重組的消息以來(lái)，江淮汽車(chē)從4月開(kāi)始成為資本市場(chǎng)的新寵，股價(jià)扶搖直上，近期稍作調(diào)整，7月23日突然發(fā)飆，股價(jià)在上午11時(shí)后爆發(fā)，不過(guò)5分鐘便被巨量買(mǎi)單推升至漲停板。在江淮汽車(chē)的帶動(dòng)下，汽車(chē)板塊快速上漲，扭轉(zhuǎn)了近期的頹勢(shì)。

    事實(shí)上，除了重組消息外，公司本身業(yè)績(jī)的改善也是近期江淮汽車(chē)股價(jià)走強(qiáng)的因素之一，此前公司在2009年一季度報(bào)中稱(chēng)，預(yù)計(jì)2009年1~6月份凈利潤(rùn)同比下降50%以上。公司于7月16日再次發(fā)布業(yè)績(jī)更正，預(yù)計(jì)公司2009年1~6月份 凈利潤(rùn)同比下降50%以?xún)?nèi)，原因在于二季度主要產(chǎn)品銷(xiāo)售形勢(shì)良好，取得較大幅度的增長(zhǎng)；公司加大了成本控制力度，從而增強(qiáng)了公司產(chǎn)品的盈利能力。

    7月23日有媒體稱(chēng)，江淮、奇瑞重組已成定局，今年年底前將正式出臺(tái)實(shí)施方案。與此前傳言不同的是，安徽省已經(jīng)基本確定省內(nèi)汽車(chē)板塊聯(lián)合或購(gòu)并的主思路：以奇瑞汽車(chē)、江淮汽車(chē)集團(tuán)為基礎(chǔ)，打造安徽汽車(chē)工業(yè)大集團(tuán)，二者相互持股，絕非此前流傳的“誰(shuí)吃掉誰(shuí)”的模式。分析人士認(rèn)為，江淮在這段時(shí)間的股價(jià)上漲將為未來(lái)重組事宜贏得有利的話語(yǔ)權(quán)，而奇瑞也計(jì)劃在A股重啟IPO。

     今年5月，安徽省政府推出《安徽省汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，力推奇瑞、江淮、華菱、昌河、揚(yáng)子、全柴等汽車(chē)企業(yè)按市場(chǎng)原則在省內(nèi)進(jìn)行聯(lián)合重組，力爭(zhēng)形成一個(gè)產(chǎn)能百萬(wàn)輛以上的汽車(chē)企業(yè)集團(tuán)，進(jìn)入國(guó)家重點(diǎn)扶持序列。江淮汽車(chē)高層在今年6月底和7月初與券商和基金公司代表見(jiàn)面時(shí)也聲稱(chēng)，政府方面正在推進(jìn)與奇瑞的重組事宜。

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