即將迎來百年慶典的鈴木公司，在中國市場也迎來了一位新任總經(jīng)理，在中國剛剛待了兩個(gè)月的樽本浩司坦言，對于中國市場現(xiàn)在還不太懂。 因此，在與記者的對話中，這位鈴木中國新任總經(jīng)理顯得十分謹(jǐn)慎。

　　雖然之前一直都是負(fù)責(zé)鈴木的海外市場，但是對于中國市場，這位資深的海外市場專家卻顯得很謙虛，他說：“中國市場是理解起來挺難的一個(gè)市場，而且越了解越覺得難度大，我希望能使鈴木在中國市場的占有率擴(kuò)大。;

　　■ 繼續(xù)推進(jìn)并網(wǎng)

　　此前，鈴木中國前任總經(jīng)理橋本俊明在中國推行并網(wǎng)政策，不僅沒有取得明顯成效，甚至在個(gè)別地區(qū)遭到了經(jīng)銷商的抵制，而這也被認(rèn)為是其最終離開中國的主要原因。

　　按照大多數(shù)人的看法，新官上任后肯定不會再繼續(xù)執(zhí)行前任并不成功的政策。但是，樽本浩司卻表示：“不管其他人怎么評價(jià)，我們還是將繼續(xù)推進(jìn)并網(wǎng)。;

　　在他的解釋中，他并沒有稱之為“并網(wǎng)銷售;，而是稱為“聯(lián)合銷售;，他表示這主要是雙方把產(chǎn)品放到對方的渠道來銷售。據(jù)了解，目前，昌河鈴木和長安鈴木大約共有400家4S店，這也就意味著至少有400家店可以進(jìn)行“聯(lián)合銷售;。

　　樽本浩司表示：“實(shí)際上，對于雙方互相放車來銷售的行動是否算成功，我們內(nèi)部還沒有對其評價(jià)。

　　既然連鈴木內(nèi)部都沒有對此進(jìn)行過評價(jià)，那為什么鈴木中國還要繼續(xù)執(zhí)行呢？之所以這么堅(jiān)定地推行該政策，鈴木方面也不是不無理由的。樽本浩司解釋，鈴木不像豐田和通用，擁有豐富的產(chǎn)品線，鈴木本身的產(chǎn)品就不算多，而合資企業(yè)生產(chǎn)的又只是其中一部份，對消費(fèi)者來說，只到一家店里的話，選擇范圍就很小，而且也不方便。因此，鈴木中國希望兩個(gè)合資品牌互相提供產(chǎn)品，來彌補(bǔ)產(chǎn)品線上的空缺。

　　他還表示：“當(dāng)然因?yàn)楦鞣N原因，可能在某個(gè)時(shí)期或在某個(gè)區(qū)域推進(jìn)起來比較難，但是從鈴木的角度來考慮，長期來講還是要推進(jìn)這個(gè)工作。

　　■ 提升總體銷量

　　據(jù)了解，今年上半年，鈴木兩款進(jìn)口車吉姆尼和超級維特拉的銷量為1500輛。

　　對此，樽本浩司表示：“這個(gè)數(shù)量太少了，1000萬輛的銷售市場，半年500萬輛，1500輛就相當(dāng)于沒有。所以下半年我們的計(jì)劃就是比去年下半年增加40%的銷量。

　　據(jù)了解，今年下半年，鈴木進(jìn)口車并沒有全新車型上市，因此僅靠這兩款車來提升40%的銷量，可謂任務(wù)不輕。記者從經(jīng)銷商處了解到，目前這兩款車都有小幅優(yōu)惠，貨源也較前一段時(shí)間充足一些，該經(jīng)銷商表示：“如果下半年的任務(wù)加大，那么到年底旺季時(shí)促銷力度肯定比現(xiàn)在大。

　　除了進(jìn)口車外，國產(chǎn)車方面的進(jìn)展也比較低迷。一方面，長安鈴木由于上半年沒有新車，已有的雨燕和天語市場競爭力開始減弱；而昌河鈴木由于嚴(yán)重虧損，也面臨著困難。

　　對此，樽本浩司表示：“今后我們的經(jīng)營策略中不會只是提到進(jìn)口車，我們的考慮是結(jié)合著國產(chǎn)車加上進(jìn)口車，這樣才能有鈴木整體的考慮。

　　此前，有消息說鈴木將會增持長安鈴木1%的股份。據(jù)熟悉此事的人士透露說：“增股1%，不過是長安拋給鈴木的一個(gè)誘餌，是為了讓鈴木加大在華的投入。

    目前，國產(chǎn)新奧拓的上市日期已日益臨近，而不少4S店也已經(jīng)有樣車到店。作為鈴木旗下的經(jīng)典車型，新奧拓能否在中國市場重現(xiàn)當(dāng)初的輝煌，對鈴木未來的發(fā)展非常重要。

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