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奇瑞的汽車制造水平分析
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http://m.china-zesir.com 發(fā)稿日期:2009-8-4
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2009年中國電動車電池品牌前十名競爭力研究及2012 2009年中國電動車電池品牌前十名競爭力研究及2012年產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景預測報告》依托我們多年對中國自主品牌乘用車進軍中高級市場可行性分析報告(更新版 【出版日期】 2009年7月 【報告頁碼】 147頁 【圖表數(shù)量】 147個 【印中國輪胎行業(yè)金融季度研究報告（2009年第一季度） 【出版日期】 2009年7月 【報告頁碼】 70頁 【圖表數(shù)量】 70個 【印刷版中國交通運輸行業(yè)金融季度研究報告（2009年第一季度） 【出版日期】 2009年7月 【報告頁碼】 90頁 【圖表數(shù)量】 69個 【印刷版據(jù)全國乘用車聯(lián)席會統(tǒng)計，今年上半年，奇瑞共完成銷量211224輛，位居全國第六，繼續(xù)居自主品牌第一。其中，國內(nèi)銷量出現(xiàn)爆發(fā)式增長，共銷售19.6萬輛，同比增長56.3%，領軍自主品牌；出口方面，由于受金融危機的影響，自主品牌均遭遇了市場危機，下滑較大，但奇瑞仍以1.5萬輛的出口量，稱雄自主品牌。
對于一個行業(yè)領袖而言，產(chǎn)品銷量、產(chǎn)品品質(zhì)、技術實力、服務水平、社會責任都是重要的衡量標準。奇瑞上半年銷量的節(jié)節(jié)攀升，技術、品質(zhì)、服務的不斷升級與步步領先，均可以說是自主品牌的表率。
7月27日—28日，國內(nèi)20家主流媒體汽車聯(lián)盟的記者應邀到位于安徽蕪湖的奇瑞汽車廠區(qū)，通過現(xiàn)場參觀、領導座談，探討奇瑞爆發(fā)式增長的主因，深入體會其“布局2009;“彎道超車;戰(zhàn)略。奇瑞汽車銷售公司總經(jīng)理馬徳驥、麒麟汽車銷售公司總經(jīng)理楊波、奇瑞汽車股份有限公司總經(jīng)理助理金弋波、奇瑞微車銷售公司總經(jīng)理李建國等廠家高層領導接受了媒體的專訪，本報作為浙江省唯一媒體參加了此次活動。
國際品質(zhì)贏得認可 品牌形象漸入人心
隨著市場的發(fā)展與消費者的成熟，中國消費者對品牌與品質(zhì)的要求已今非昔比，十年前開創(chuàng)中國汽車自主品牌先河的奇瑞，今天又承擔起帶領自主品牌走向品質(zhì)化蛻變的重任。
奇瑞汽車銷售公司總經(jīng)理馬德驥公布的數(shù)據(jù)表明，今年以來，奇瑞A3、A5、瑞虎等車型增勢強勁，特別是上市不久的奇瑞A3，1—6月增幅高達117%。1月份，A3銷量約3000輛；至3月，便突破5000輛關口，達5288輛，一舉躋身中級車主流車型；6月，突破6500輛，市場出現(xiàn)搶購潮，導致多個地區(qū)斷貨。
市場是一塊試金石。A3的強勢表現(xiàn)，意味著A3的國際品質(zhì)已贏得了市場的認可，“品質(zhì)奇瑞;的品牌形象已漸入人心。這為自主品牌未來的品質(zhì)化發(fā)展指明了道路。
真正實現(xiàn)自主創(chuàng)新 技術水平國際領先
與國內(nèi)大多數(shù)車企不同，奇瑞堅持每年將銷售收入的10%，投入“正向開發(fā);。通過自主創(chuàng)新與開放創(chuàng)新相結合，技術水平日趨國際領先，并有效規(guī)避了“以市場換技術;的隱痛。今年5月16日，奇瑞自主研發(fā)的發(fā)動機電噴系統(tǒng)EMS系統(tǒng)問世，成為首個掌握“EMS系統(tǒng)、發(fā)動機、變速箱、底盤;四大關鍵技術的自主品牌，突破了自主品牌技術的瓶頸。另據(jù)透露，奇瑞自主研發(fā)的變速箱已完成測試，明年便可投產(chǎn)。
日益先進的技術實力，為產(chǎn)品品質(zhì)的國際化打下了堅實的基礎。2月16日，奇瑞自主研發(fā)的純電動車S18順利下線，40s充電可行駛120—150km，居國際領先水平。
“奇瑞的四款新能源車型，在技術上均實現(xiàn)了國際領先，而且功能滿足實用需求、價格滿足消費能力，對全球范圍內(nèi)新能源汽車替代傳統(tǒng)汽車的潮流將產(chǎn)生拉動作用。;不少海內(nèi)外經(jīng)銷商和汽車界人士對奇瑞的新能源汽車非常贊賞。
順利完成“大奇瑞;布局 “王者風范;進一步展現(xiàn)
今年上半年，奇瑞先后推出三個全新品牌——瑞麒、威麟、開瑞，完成了“大奇瑞;的品牌布局，向“自主國際名牌;的目標邁進。經(jīng)過半年來發(fā)展，“大奇瑞;形象逐漸得到消費者認可。奇瑞、瑞麒、威麟和開瑞，一起組成了令人耳目一新的品牌艦隊。奇瑞四大品牌定位各異、風格互補，滿足了消費者的多元化需求。其中，“奇瑞;品牌依然主打大眾型乘用車；“開瑞;定位為開拓鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場的小型微客；“瑞麒;劍指中高端轎車市場，通過G、M、X、Z四大產(chǎn)品系列囊括中高端領域大部分主流產(chǎn)品形式；“威麟;則被定位為中高端多功能商務車型。
可以預見的是，隨著下半年幾款中高端車型的上市、服務效應口碑效應的顯現(xiàn)，作為自主品牌的領軍者，奇瑞的王者風范將會進一步展現(xiàn)。
重啟上市計劃 引入戰(zhàn)略投資
奇瑞汽車股份有限公司總經(jīng)理助理金弋波近日稱，去年3月，奇瑞提交了上市申請，但由于去年市場不佳，故未選擇上市。今年，奇瑞打算重啟上市的準備工作，目前對于上市地點和時間以及融資問題還不能對外公布，但可以明確向媒體通報的是，重啟工作已經(jīng)開始。
對于近日安徽兩大汽車企業(yè)——奇瑞與江淮的重組傳聞，金弋波表示，到現(xiàn)在為止，奇瑞沒有聽到任何重組的方案。安徽是個汽車工業(yè)大省，其中以奇瑞和江淮較為出色。奇瑞公司是創(chuàng)新型企業(yè)，發(fā)展較快；江淮歷史悠久，是一個發(fā)展穩(wěn)健的企業(yè)。江淮與奇瑞兩企業(yè)在風格上可以互補。 - ■ 與【奇瑞的汽車制造水平分析】相關新聞
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