家電汽車行業(yè)訂單減弱

　　熱軋產(chǎn)品下調(diào)300元~500元/噸，冷軋下調(diào)400元~600元/噸，高端產(chǎn)品中汽車板材降幅更是達(dá)到1000元/噸。在2010年6月份國內(nèi)鋼鐵出廠價平盤開出后，寶鋼集團終于下狠心，大幅下調(diào)2010年7月份全線產(chǎn)品價格。

　　“超出市場預(yù)期！”東方證券鋼鐵行業(yè)首席研究員楊寶峰認(rèn)為，盡管鋼價下調(diào)在所難免，但寶鋼的7月份產(chǎn)品售價政策還是讓人吃了一驚�！爸饕�是來自現(xiàn)貨市場的壓力，寶鋼7月份產(chǎn)品售價政策充分反映了近期現(xiàn)貨價格的調(diào)整和下游行業(yè)尤其是家電汽車行業(yè)訂單的減弱，通過大幅降價，寶鋼將充分保證其主要產(chǎn)品的訂單和相對國內(nèi)其他鋼廠的產(chǎn)品價格競爭力�！�

　　下“狠手”保地位

　　按照慣例，每個月月初，作為國內(nèi)鋼鐵價格主導(dǎo)者的寶鋼都會公布下一個月產(chǎn)品價格政策，隨后國內(nèi)各大企業(yè)跟隨。

　　2010年5月初，密集而空前的房地產(chǎn)調(diào)控政策開始實施不足20天，市場敏銳地感覺到鋼鐵價格不可能再持續(xù)2010年前5個月的上漲態(tài)勢，寶鋼集團應(yīng)勢平盤開出6月份鋼價。在整個2010年5月份期間，來自各方的消息都證實，國內(nèi)房地產(chǎn)市場成交量持續(xù)縮小，這種壓力自然傳導(dǎo)至“30%以上產(chǎn)品依靠房地產(chǎn)消耗”的鋼鐵企業(yè)。

　　不僅如此，被稱為高端產(chǎn)品的汽車板材市場也在此時開始低迷，國內(nèi)鋼鐵成交也開始下滑。

　　根據(jù)蘭格鋼鐵信息研究中心市場監(jiān)測顯示，2010年5月份鋼鐵企業(yè)的產(chǎn)成品庫存指標(biāo)超過60%，較4月份的39.3%上升了20多個百分點；截至5月28日，全國29個重點城市鋼材社會庫存量為1614.39萬噸，比2010年4月末上升2.09%。

　　與此同時，鋼鐵企業(yè)卻一如既往開足馬力生產(chǎn)。2010年以來，粗鋼產(chǎn)量連續(xù)4個月在5000萬噸以上，其中4月份粗鋼產(chǎn)量為5540.3萬噸，同比增長27.0%，環(huán)比增長0.79%，再次創(chuàng)下歷史新高。然而國內(nèi)主要鋼鐵企業(yè)公布的6月份鋼價則基本維持5月份價格不變。

　　居高不下的產(chǎn)能與日益萎縮的成交形成鮮明對比，鋼價回調(diào)在所難免。

　　2010年6月4日，寶鋼集團宣布了7月份產(chǎn)品售價政策：熱軋產(chǎn)品下調(diào)300元~500元/噸，冷軋下調(diào)400元~600元/噸，高端產(chǎn)品中汽車板材降幅更是達(dá)到1000元/噸。

　　2010年6月7日，繼寶鋼大幅下調(diào)全線產(chǎn)品價格后，武鋼、鞍鋼等國內(nèi)鋼鐵巨頭紛紛跟風(fēng)，下調(diào)幅度和寶鋼持平。

　　“7月份鋼價下調(diào)原本在意料之中，但是意料之外的是寶鋼下狠手 ，如此大幅度下調(diào)，一舉抹平了2010年前5個月的累積漲幅；而武鋼、鞍鋼等鋼鐵企業(yè)的跟風(fēng)則在意料之中，超過寶鋼的下調(diào)幅度，虧損會很大，降得少市場份額會丟失�！币晃讳撹F行業(yè)第三方研究員認(rèn)為，寶鋼突然一劑猛藥，使得國內(nèi)其他鋼鐵企業(yè)措手不及。

　　“通過大幅降價，寶鋼將充分保證其主要產(chǎn)品的訂單和相對國內(nèi)其他鋼廠的產(chǎn)品價格競爭力�！睎|方證券鋼鐵行業(yè)研究員楊寶峰如此評述寶鋼大幅降價。

　　鐵礦石價格持續(xù)上漲、房地產(chǎn)成交量持續(xù)萎靡、汽車家電等行業(yè)的訂單減少、鋼鐵產(chǎn)量居高不下、社會庫存增加等等，這些都可以成為寶鋼突然大幅下調(diào)價格的理由。

　　“這些客觀原因都存在，都可以用來解釋鋼價下調(diào)，但是卻不能成為寶鋼突然大幅下調(diào)的充分條件�！鼻笆鲣撹F行業(yè)第三方研究員認(rèn)為，寶鋼此次大幅下調(diào)鋼價是出于對鞏固國內(nèi)鋼鐵行業(yè)定價權(quán)的考慮，“通過價格調(diào)整，逼迫國內(nèi)鋼鐵行業(yè)減產(chǎn)， 長痛不如短痛 ，寶鋼可以扛得住，但是中小鋼廠卻不能�！�

　　2010年5月，國內(nèi)鋼鐵市場已經(jīng)出現(xiàn)了現(xiàn)貨價格與出廠價格的倒掛現(xiàn)象，很多企業(yè)通過“補貼”經(jīng)銷商的方式“死扛”鋼價，這已經(jīng)使得鋼鐵企業(yè)特別是中小型鋼鐵企業(yè)處于盈虧邊緣。

　　然而，此時的國內(nèi)鋼鐵行業(yè)，誰都不愿意主動降價，更不愿減產(chǎn)。

　　“包含企業(yè)庫存、社會庫存在內(nèi)，鋼鐵市場因為容量的巨大，對于市場供需有一定的緩沖帶，而如果選擇了減產(chǎn)，那么就相當(dāng)于主動放棄了市場份額。這是寶鋼等巨頭不愿意看到的，價格戰(zhàn)就成了他們競爭的手段，大幅降價，乃至是虧損，都要占據(jù)控制權(quán)�！鼻笆鲅芯繂T表示。

　　行業(yè)過冬寶鋼不冷

　　根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2010年4月份，全國汽車產(chǎn)、銷量均達(dá)到156萬輛，同比分別增長34.6%和34.4%，環(huán)比分別回落9.85%和10.37%。

　　而自房地產(chǎn)調(diào)控政策以來，房地產(chǎn)市場成交持續(xù)萎縮，房地產(chǎn)、汽車、家電這三大行業(yè)共計消耗全國鋼鐵產(chǎn)能超過5成。

　　2010年7月份鋼價大幅下調(diào)后，國金證券鋼鐵行業(yè)研究員李莉芳為鋼鐵企業(yè)算了一筆賬：調(diào)價后，主要鋼鐵企業(yè)的熱軋卷板毛利下降8元/噸，毛利率回落至0.0%；螺紋鋼毛利下降7元/噸，毛利率回落至-3.4%；冷軋板毛利下降72元/噸，毛利率回落至11.5%；中厚板毛利下降82元/噸，毛利率回落至-5.4%�！颁搩r回落幅度超出成本變化，各鋼種毛利仍處于萎縮趨勢中�！�

　　長江證券鋼鐵行業(yè)研究員劉元瑞認(rèn)為，成本推動鋼價上漲模式積累的大量風(fēng)險在房地產(chǎn)調(diào)控政策的影響下開始釋放，鋼價出現(xiàn)明顯回落�！皩χ袊�鋼鐵企業(yè)來說，上下游的夾擊將使三季度成為今年最為艱難的時期�！�

　　廣東河源一位小型鋼鐵廠負(fù)責(zé)人對《中國經(jīng)營報》記者表示，他們已經(jīng)準(zhǔn)備安排檢修適當(dāng)減產(chǎn)，“就算7月份不降價，我們的日子都不好過，降價后，我們鐵定虧損，撐不住啊�！�

　　“考慮成本的滯后上漲和價格大幅下調(diào)，預(yù)計寶鋼第三季度盈利將明顯環(huán)比下降，但即使最悲觀情景預(yù)期下(價格礦石第三季度價格上漲30%)，預(yù)計寶鋼仍將保持一定的盈利能力，而整個行業(yè)可能再度面臨全行業(yè)虧損�！睏顚毞鍦y算后認(rèn)為。

　　平安證券鋼鐵行業(yè)研究員聶秀欣更是認(rèn)為，寶鋼的大幅降價對于其競爭力而言，沒有受到損害。“寶鋼的根本性競爭優(yōu)勢一方面來自公司將龐大的產(chǎn)能配置到多個細(xì)分市場的能力。另一方面來自公司向服務(wù)型企業(yè)的轉(zhuǎn)型�！�

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