從宏觀政策面看，2010年的政策環(huán)境和政策操作更加復(fù)雜。既要防止“激素型”刺激導(dǎo)致政府投資過熱和信貸投放過度，結(jié)果經(jīng)濟(jì)過熱和通脹提前；又要防止政策退出過早過快導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)二次探底。因此，去年中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議提出，要保持政策的連續(xù)性、穩(wěn)定性，增強(qiáng)政策的針對(duì)性和靈活性。這“四性”原則將對(duì)2010年中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展構(gòu)成雙向防控。

    由于經(jīng)濟(jì)刺激政策的增量小于2009年，經(jīng)濟(jì)自主性增長動(dòng)力尚待恢復(fù)。范劍平預(yù)測(cè)，2010年中國經(jīng)濟(jì)增長有望保持在9.5%左右；由于中國經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)低于長期潛在增長率，總量上供過于求是經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的基本特征。他提醒業(yè)界：對(duì)短期數(shù)據(jù)超預(yù)期要有清醒認(rèn)識(shí)。

    具體到汽車行業(yè)，在經(jīng)濟(jì)前高后穩(wěn)的影響下，2010年中國汽車市場(chǎng)也應(yīng)是前高后穩(wěn)態(tài)勢(shì)。從影響汽車市場(chǎng)的幾個(gè)宏觀因素看，證券市場(chǎng)不可能重演單邊上揚(yáng)走勢(shì)，財(cái)富效應(yīng)減弱。另一方面，貨幣政策控制力度逐步加大，下半年資金面將結(jié)束過分寬松局面，這對(duì)汽車購買力有一定約束。惟一對(duì)汽車市場(chǎng)繼續(xù)產(chǎn)生有利影響的是通貨膨脹預(yù)期。

    范劍平提醒業(yè)界，2010年我國宏觀調(diào)控政策重點(diǎn)是將超預(yù)期的經(jīng)濟(jì)回升推向可持續(xù)的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，將實(shí)現(xiàn)四個(gè)轉(zhuǎn)變，即從非常時(shí)期政策向常態(tài)化政策轉(zhuǎn)變，從政府和國有投資先行向帶動(dòng)民間投資跟進(jìn)轉(zhuǎn)變，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)從投資拉動(dòng)為主向投資消費(fèi)協(xié)調(diào)拉動(dòng)轉(zhuǎn)變，空間上從少數(shù)經(jīng)濟(jì)增長極向經(jīng)濟(jì)多極化均衡增長轉(zhuǎn)變。

    ◆宏觀面“超預(yù)期”引發(fā)2009年中國車市“井噴”

    ◆靠政策拉動(dòng)的經(jīng)濟(jì)回升不是經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇

    ◆2010年甚至2011年世界經(jīng)濟(jì)不具備進(jìn)入新一輪上升期的基礎(chǔ)條件

    ◆宏觀調(diào)控政策將實(shí)現(xiàn)四個(gè)轉(zhuǎn)變

• · 2010年中國汽車市場(chǎng)消息前景分析（1）
• · 2010年春節(jié)后我國電動(dòng)車市場(chǎng)銷售情況預(yù)測(cè)分析
• · 2010年國內(nèi)重卡市場(chǎng)走勢(shì)預(yù)測(cè)
• · 2010年第一季度梅塞德斯奔馳銷量情況分析
• · 2010年我國汽車市場(chǎng)增長形勢(shì)分析
• · 2010年廣西將投資打造現(xiàn)代化交通運(yùn)輸體系

• · 2009年中國國內(nèi)輪胎總產(chǎn)量情況點(diǎn)評(píng)
• · 香港兩家航空公司將要上調(diào)燃油附加費(fèi)
• · 2010年春節(jié)期間湖南汽車市場(chǎng)運(yùn)行情況分析
• · 2009年我國汽車出口形勢(shì)點(diǎn)評(píng)
• · 2010年1月份南京電動(dòng)車銷售狀況點(diǎn)評(píng)
• · 2010年1月份江蘇昆山自行車出口情況分析

• ·2009年1-12月重慶汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2009年1-12月四川汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2009年1-12月海南汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2009年1-12月廣西汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2009年1-12月廣東汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2009年1-12月湖北汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)