沃爾沃公司5月表示，將在沃爾沃C30電動(dòng)車上嘗試加裝無(wú)線感應(yīng)充電裝置。埋在路面的充電板將無(wú)線給汽車蓄電池充電，1小時(shí)20分鐘就能完成作業(yè)。

　　現(xiàn)在，這種無(wú)線充電技術(shù)已經(jīng)有多家公司正在進(jìn)行研發(fā),有的已經(jīng)取得了實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展。年初，美國(guó)安利公司旗下子公司富爾頓創(chuàng)新公司推出了世界上第一輛無(wú)線充電的特斯拉汽車，備受業(yè)界關(guān)注。

　　東南大學(xué)電氣工程學(xué)院教授黃學(xué)良認(rèn)為，無(wú)線充電技術(shù)將是未來(lái)電動(dòng)車充電的主要方式。他表示，當(dāng)前電動(dòng)汽車主要的充電方式有三種，分別是普通充電的充電樁，快速充電的充電站，可更換電池的換電站。但是這三種方式都有一定的弊端。普通方式充電多為交流充電，電壓220伏或380伏，一次需要8~10小時(shí)才能充滿，一個(gè)有10個(gè)位置的電站一天沖30輛汽車，10萬(wàn)輛汽車需要大量充電站，將占用大量用地。

　　快速充電方式多為直流充電，一次充電需要10~20分鐘，但是把35kWh的電池充電完畢大約需要250kW的充電功率，是一座辦公大樓用電負(fù)荷的5倍，一個(gè)充電站開4個(gè)充電機(jī)，功率就達(dá)到“兆瓦”級(jí)，對(duì)電網(wǎng)將造成沖擊。

　　電池更換方式，時(shí)間短，能保證汽車正常行駛，但是電池組的標(biāo)準(zhǔn)化比較困難。

　　而感應(yīng)式充電可以解決電動(dòng)車目前三種充電方式所存在的問題。據(jù)了解，無(wú)線充電站的外形就像一個(gè)踏板，只要將汽車開到它附近，購(gòu)買電能即可開始充電。

　　一般充電板被埋在地下，比如在自家停放汽車的車道下。充電板由可產(chǎn)生電磁場(chǎng)的線圈組成，當(dāng)汽車停放在充電板上方時(shí)，電能會(huì)以交流電的形式從充電板直接傳給汽車的感應(yīng)接收器，然后在汽車內(nèi)的電壓轉(zhuǎn)換器中轉(zhuǎn)變?yōu)橹绷鳎�給汽車的蓄電池組完成充電。

　　雖然，無(wú)線能源在電動(dòng)汽車領(lǐng)域目前還是一個(gè)全新的概念，但商業(yè)化運(yùn)作已經(jīng)在手機(jī)、MP3、電腦等小容量電源中使用。隨著無(wú)線充電技術(shù)的成熟，電動(dòng)汽車將是無(wú)線充電設(shè)備最具潛力的市場(chǎng)。 

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