2011年上半年，在通脹的背景下，受制造業(yè)成本上升、季節(jié)性加工線停歇、購買力下降等諸多原因，整個(gè)板材市場弱勢發(fā)展，硅鋼、汽車板、管線鋼、造船板等高端板材價(jià)格均出現(xiàn)下降，鋼廠出廠價(jià)格也迫于銷售壓力，一降再降。經(jīng)過半年時(shí)間的調(diào)整，板材出廠價(jià)格基本調(diào)整至相對低位。截至目前，國內(nèi)重點(diǎn)鋼廠寶鋼、武鋼、鞍鋼、河北鋼鐵集團(tuán)、首鋼、本鋼等已出臺8月份產(chǎn)品價(jià)格政策。其中，除中板產(chǎn)品價(jià)格出現(xiàn)較大的降幅外，其他各品種價(jià)格以平盤居多。筆者認(rèn)為，從鋼廠產(chǎn)品價(jià)格政策看，下半年板材市場價(jià)格可能出現(xiàn)一些調(diào)整。
　　
　　業(yè)內(nèi)人士分析，8月份一線鋼廠中板出廠價(jià)格降幅較大，主要有兩方面原因：其一，近幾年中板線投入產(chǎn)能過多。有統(tǒng)計(jì)表明，目前國內(nèi)中厚板生產(chǎn)線達(dá)到76條，總設(shè)計(jì)產(chǎn)能8500萬噸。但在今年產(chǎn)能集中釋放的情況下，需求并未達(dá)到預(yù)期，工程機(jī)械制造、造船業(yè)等主要下游產(chǎn)業(yè)增速明顯放緩。以造船業(yè)為例，今年1月~6月份，我國新承接船舶訂單2160萬載重噸，同比下降9.2%。在被統(tǒng)計(jì)范圍內(nèi)約半數(shù)企業(yè)沒有接到訂單，被重點(diǎn)監(jiān)測的43家船舶企業(yè)中也有10家沒有接到訂單。加之部分地區(qū)終端用戶以熱軋卷開平板代替中板，導(dǎo)致中板需求進(jìn)一步萎縮。其二，二三線鋼廠中板出場價(jià)格緊隨市場價(jià)格波動(dòng)調(diào)整，一些鋼廠不得以競相壓價(jià)尋求訂單。一線鋼廠中板雖直供比例較大，但迫于上述壓力，不得不調(diào)整產(chǎn)品價(jià)格。冷軋產(chǎn)品、熱軋產(chǎn)品同中厚板情況較為相似，也是因終端行業(yè)需求不足造成價(jià)格大幅下滑。
　　
　　七八月份是線材、螺紋鋼的傳統(tǒng)需求淡季，但近期線材、螺紋鋼的產(chǎn)品市場并未表現(xiàn)太多弱勢。下半年，通脹“泡沫”短期內(nèi)破滅的可能性較小，在金融系統(tǒng)沒有較大風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，線材、螺紋鋼市場或在千萬套保障房開工建設(shè)的作用下，將保持強(qiáng)勢運(yùn)行。從成本方面考慮，在線材、螺紋鋼價(jià)格的強(qiáng)勢支持下，板材價(jià)格繼續(xù)下跌的可能性較小。此外，中國是政策導(dǎo)向型經(jīng)濟(jì)模式，既然當(dāng)前暴露出制造業(yè)增速出現(xiàn)下滑的跡象，后期國家經(jīng)濟(jì)政策可能會(huì)對制造業(yè)保持快速增長提供政策扶持。
　　
　　另外，從當(dāng)前成本計(jì)算，冷軋板、熱軋板因生產(chǎn)成本、利潤等原因，其合理價(jià)差應(yīng)該在600元/噸~800元/噸，但目前二者價(jià)差較小，鋼廠冷軋板出廠價(jià)格或有率先上漲的潛力。
　　
　　綜合考慮，下半年鋼材市場雖然仍將繼續(xù)“長材強(qiáng)、板材弱”的格局，但長材上半年的利潤高企使其后期持續(xù)拉漲的空間縮?。话宀氖袌鲈诮?jīng)歷了上半年低迷運(yùn)行之后，也不會(huì)長時(shí)間處于無利可圖的僵局中，或許板材市場的機(jī)會(huì)即將到來。