上個(gè)世紀(jì)八九十年代，以中華、金星、蝴蝶等領(lǐng)銜主演的“上海貨”風(fēng)靡全國，品牌的時(shí)尚與榮光也曾是“我的地盤我做主”。日本前首相中曾根說過：“在國際交往中，索尼是我的左臉，松下是我的右臉�！逼放疲�是一個(gè)國家經(jīng)濟(jì)的臉面。遺憾的是，我國國民生產(chǎn)總值中只有不到20%的價(jià)值來自于品牌制造業(yè)的貢獻(xiàn)。歷史上，“Made in Japan”(日本制造)曾是低質(zhì)品的別名，今天，人家卻是優(yōu)質(zhì)品的代名詞——而Made in China似乎走的是相反的路徑。當(dāng)國家形象成為中國崛起的焦點(diǎn)話題時(shí)，品牌的意義開始彰顯。美國一家民調(diào)公司的調(diào)查表明，在全球各大國的國家形象中，品牌所占比重在不斷加重，其中以日本、德國和美國領(lǐng)先，分別為38.5%、36%和34.3%，而中國品牌對國家形象的影響仍處于較低水平。

　　是“合資”成為老品牌的命運(yùn)終結(jié)者嗎？這個(gè)問題有點(diǎn)兒類似于拋錨在馬路上的汽車，于是我們設(shè)問“是馬路戕害了可憐的汽車嗎”？關(guān)于當(dāng)年轟轟烈烈的民族品牌今日的黯然神傷，有幾個(gè)語境不能不引起我們的關(guān)注：一者，譬如甚至在2005年花都汽車論壇上，龍永圖先生還曾石破天驚地說：“今后在中國本土生產(chǎn)的汽車，叫什么名字已經(jīng)不重要了�！迸c其說民族品牌合資化消亡，不如說是順應(yīng)了我們讓其安樂死的心思罷了；二者，雖然奢侈品牌在國內(nèi)設(shè)廠的傳言越來越烈，但大多數(shù)品牌都矢口否認(rèn)，萬寶龍國際公司執(zhí)行總經(jīng)理韓悟夫此前甚至直言不諱地對記者表示，在中國設(shè)廠的“BURBERRY”并不能被納入奢侈品之列，換句話說，中國產(chǎn)業(yè)生態(tài)不僅不能養(yǎng)育自己的大品牌，甚至竟然消解著既有品牌的核心價(jià)值，這份詭異尤其值得我們警惕。

　　增長理論經(jīng)濟(jì)學(xué)家認(rèn)為：長期經(jīng)濟(jì)增長的根本動(dòng)力不是廉價(jià)勞動(dòng)力基礎(chǔ)上的資本積累，而有賴于技術(shù)進(jìn)步或技術(shù)積累。從來，“傍大款”和“做大款”就是兩個(gè)概念。我們似乎習(xí)慣了產(chǎn)業(yè)“下游”的日子，普遍被“市場容量大”的假象所蒙蔽，片面追求市場、渠道、價(jià)格等要素，把品牌簡化成廣告造勢。許多中國企業(yè)管理者歷來都不相信無形的東西，缺乏統(tǒng)一的品牌規(guī)劃和發(fā)展思路，工具理性主張滲透在企業(yè)管理的方方面面，結(jié)果呢：一是中國勞動(dòng)力工資遠(yuǎn)低于勞動(dòng)力價(jià)值；二是環(huán)境生態(tài)損耗成本拼命兌現(xiàn)成眼前的制造業(yè)績效；三是假冒仿冒不斷地惡化中國接軌世界經(jīng)濟(jì)的規(guī)則環(huán)境。最形而下的后果就是越來越“吃力不討好”：便宜被人家占盡了，壞話還得任人家說。貿(mào)易壁壘、商業(yè)規(guī)則、社會(huì)責(zé)任……越來越多的糊涂賬其實(shí)不正隱喻著我們欠缺了太多良善的“中國創(chuàng)造”嗎？

　　“合資”中被終結(jié)的民族品牌其實(shí)未必是合資之罪，不會(huì)談判、不懂規(guī)則都可怕不過于“不想堅(jiān)守”。當(dāng)珠江三角洲生產(chǎn)了全球60%知名品牌的服裝、我們卻只能賺取加工費(fèi)的時(shí)候，當(dāng)國際市場上中國貨等同于廉價(jià)低質(zhì)的總體印象還在蔓延的時(shí)候，我們熱愛并賴以生存的中國品牌，真的搞清楚“翠花”和“寶馬”的差別了嗎？須知：先有品牌意識(shí)，后有一個(gè)又一個(gè)血汗打拼出來的品牌中堅(jiān)。

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