秦皇島港庫存降到三年來新低，而電煤談判卻依然膠著。

　　4月14日，本報記者從秦皇島港務(wù)集團獲悉，秦皇島港煤炭港存已經(jīng)降至343萬噸，為近三年來最低水平，比今年最高峰時的790萬噸下降了56.6%。

　　“庫存的變化幫了煤炭企業(yè)一大忙。”一電力集團高層對本報表示，煤炭企業(yè)以減少煤炭進港量，保住秦皇島港口煤炭價格，以爭取在煤電談判中獲得主動。而電力企業(yè)則通過增加進口來增加談判籌碼。

　　目前，電力企業(yè)仍堅守只上漲4%的底線，但煤炭企業(yè)仍然反對，也反對政府部門進行協(xié)調(diào)，神華集團的目標(biāo)價仍為540元/噸，約比去年上漲15%。

　　4%底線拉鋸

　　“電力方面的態(tài)度沒變，對外都宣稱最高可接受漲價4%的底線，但煤炭一方仍然極力反對�！比A潤集團一高層告訴記者。

　　他表示，發(fā)改委已注意到目前秦皇島庫存大幅下降的情況，對電煤早日定下合同一事比較著急，但煤炭一方極力反對協(xié)調(diào)，并想借用秦皇島港存量的變化“扛住”價格。

　　據(jù)了解，上漲4%方案由電力一方向發(fā)改委提出，也基本得到發(fā)改委的支持。上述華潤集團高層告訴記者，實際上春節(jié)后五大電力集團和華潤集團就已通過協(xié)商表示可以做出一定妥協(xié)，于是向發(fā)改委提交“不漲不跌”的折衷方案。

　　在無法得到煤炭企業(yè)認可的情況下，電力一方再次讓步，同意在2008年合同價的基礎(chǔ)上上漲4%。為何是4%?因為今年煤炭企業(yè)要求漲價的一個理由是煤炭行業(yè)增值稅由原先的13%上漲到17%，大幅增加了煤炭企業(yè)的成本。所以電力企業(yè)為盡快落實合同，同意將這4%的成本承擔(dān)。

　　但這一方案與神華集團提出的540元/噸有較大距離。以神華集團為例，其2008年合同煤價為468元/噸，如果上漲4%，價格約為486元。

　　據(jù)中國煤炭運銷協(xié)會一人士對本報記者介紹，神華集團供應(yīng)給五大電力集團的電煤量僅約1500萬噸，相比其每年超過3億噸的產(chǎn)量僅占小部分，所以神華集團并不著急答應(yīng)電力方面提出的方案，也反對政府出面協(xié)調(diào)。

　　“而秦皇島港庫存的變化更是幫了煤炭一大忙�！币浑娏�集團高層對本報表示，但他并不認同庫存的下降反映了下游需求的增長。

　　秦皇島港素有“國民經(jīng)濟晴雨表”之稱，同時也是國內(nèi)煤炭市場的重要參照點。針對近期秦皇島港煤炭庫存的急劇變化，3月30日，以國家統(tǒng)計局能源統(tǒng)計司副司長孟合合為組長的煤炭供需市場調(diào)研組一行到秦皇島港進行調(diào)研。據(jù)悉，此次調(diào)研主要是了解國內(nèi)煤炭價格形成機制，并對當(dāng)前煤炭供需形勢進行分析，以期為國家制定相關(guān)的產(chǎn)業(yè)政策提供真實可靠的數(shù)據(jù)。

　　對于庫存減少，電力一方仍然堅持認為秦皇島港外運量放大是“補庫存”效應(yīng)，是短期行為�！皣�際國內(nèi)兩個市場需求情況并沒有發(fā)生明顯變化，國內(nèi)發(fā)電量也沒有明顯增長�！�

　　但從數(shù)量來看，秦皇島港庫存下降的確非常明顯：由2月23日的776萬噸，下降到3月23日的579萬噸，再到4月14日的343萬噸。從數(shù)據(jù)可看出，4月份庫存量比3月份下降速度更快。但意外的是，秦皇島港務(wù)集團一工作人員4月14日卻告訴記者：“4月份每天進港船只比3月份略少�！�

　　本報記者對比4月份日均外運量，發(fā)現(xiàn)與3月份數(shù)據(jù)基本相當(dāng)，從此可見，庫存劇減的原因只是煤炭進港數(shù)量減少�！吧轿�30萬噸以下礦井全部停產(chǎn)、大秦鐵路檢修、內(nèi)蒙古及中煤集團正在進行安全大檢查，這些因素都使進港煤大幅減少�！鄙鲜鋈A潤集團高層表示。

　　近期，大秦線開始每天三個小時的停電檢修，影響了煤炭進港量。據(jù)山西本地一燃料公司負責(zé)人告訴記者，大秦線的檢修嚴(yán)重影響了大同、朔州地區(qū)的煤炭外運，當(dāng)?shù)孛旱V庫存增加，價格下行壓力加大。

　　“另一因素是煤炭廠商不愿賣煤，包括同煤集團在內(nèi)的煤炭供應(yīng)商都基本不往秦皇島運煤了，主要是覺得價格太低�！泵禾恐虚g商秦皇島八達集團副總經(jīng)理張衛(wèi)東也告訴本報，目前秦皇島港比正常庫存650萬噸低近300萬噸，已接近秦皇島港煤炭周轉(zhuǎn)的下限。

　　4月14日，本報從秦皇島港得到的最新數(shù)據(jù)顯示，4月份該港日均出港煤炭為62..7萬噸，而日均卸車量(進港量)僅為5970車，車載規(guī)模包括80噸和70噸兩種，如果取平均值計算，秦皇島港日均進港量約為44.775萬噸，即使取最高值，也僅為47.76萬噸，比出港量少近15萬噸。

　　巨頭繼續(xù)博弈

　　針對庫存量大幅下降情況，有消息指出，神華集團和大同集團已停止了港口現(xiàn)貨煤的銷售，神華集團相關(guān)負責(zé)人不愿對此事做出回應(yīng)。而大唐集團一高層卻告訴記者：“目前情況是對于沒有合同的客戶限發(fā)或不發(fā)煤�！彼�認為 “煤炭企業(yè)想借此將秦皇島港煤炭價格‘搞上去’”。

　　這一“目的”在價格上已有顯現(xiàn)。據(jù)了解，本周秦皇島港煤炭價格已經(jīng)告別連續(xù)7周不漲不跌的沉寂，無論是優(yōu)質(zhì)煤，還是劣質(zhì)煤都出現(xiàn)普漲局面，每噸上漲5元—15元之間，漲幅在1.7%—4.1%不等。

　　不過，秦皇島燃料市場公司副總經(jīng)理李學(xué)剛告訴記者，并不是所有現(xiàn)貨煤都不賣，而僅是不賣給中間商，目的在于保電煤供應(yīng)。

　　在產(chǎn)煤地，中間商購煤的難度也在加大。張衛(wèi)東告訴記者，八達集團能保持正常的量，是因為采購渠道多，很多大經(jīng)銷商都嫌價格低不愿出售。這些都被認為是煤炭企業(yè)“扛住”秦皇島港煤價的籌碼。

　　另一方面，由于談判依然膠著，且秦皇島港供需出現(xiàn)有利于煤炭一方的苗頭，有媒體報道，神華集團已經(jīng)聯(lián)合同煤集團要求電力企業(yè)將預(yù)付款提升至540-560元/噸。這一價格也是今年神華提出的目標(biāo)價格。

　　此前，由于重點合同沒有落實，煤炭企業(yè)與電力企業(yè)只發(fā)貨，不結(jié)算，但要求支付一定的預(yù)付款。上述華潤高層告訴記者，實際上，神華和同煤從今年初開始就已經(jīng)要求電力企業(yè)預(yù)付款項需達到其指定價格，且需付全款。中煤集團一高層也對本報記者表示，電力企業(yè)需預(yù)付高出煤炭企業(yè)目標(biāo)價格，才可以發(fā)貨。

　　但電力企業(yè)并不愿意這樣做，包括五大電力集團和華潤集團在內(nèi)，基本都只預(yù)付一部分。據(jù)了解，五大電力預(yù)付款大概在70%-80%，折算下來也就是與去年合同價相當(dāng)。

　　以與五大電力集團聯(lián)盟的華潤集團為例，拉1萬噸煤，基本只付8000-9000噸的款，且價格是按去年價格預(yù)付的，與煤炭集團要求的價格有一定差距。盡管神華與同煤已提出提高預(yù)付款的計劃，但本報記者了解到的情況是，該計劃在華潤集團及五大電力集團中并沒有執(zhí)行。

　　另外，對于有媒體報道神華集團退還了五大電力集團電煤預(yù)付款一事，上述大唐集團高層進行了否認，而另一當(dāng)事方神華集團卻不愿作出回應(yīng)。

　　在雙方博弈不斷升級中，電企則以“海外購煤”施壓煤炭企業(yè)，以增加談判籌碼。浙能集團內(nèi)部人士告訴記者，浙能集團近期又與澳大利亞簽訂了電煤進口合同，合同量達到100萬噸，價格折合人民幣僅為510元/噸，比從秦皇島港買煤低近70元。

　　但是，隨著夏季用電高峰的臨近，一些電力企業(yè)已經(jīng)陸續(xù)簽署了購煤合同，“目前已簽合同量達到了600多萬噸，這還不包括粵電集團已經(jīng)簽約的合同量�！鄙鲜鋈A潤集團高層告訴記者，“而五大電力集團加上華潤集團在談的未簽約量僅有800萬—1000萬噸”。

　　盡管國務(wù)院研究室協(xié)調(diào)電煤的方案尚未出臺，國家發(fā)改委也沒有最終表態(tài)。但業(yè)內(nèi)人士認為，由于秦皇島港庫存急劇下降，發(fā)改委加大協(xié)調(diào)的力度有可能加大。

　　“目前的關(guān)鍵在于煤炭一方的妥協(xié)，電力基本不可能再讓步了，再讓步五大電力集團下屬的所有A股上市公司就會因連虧而ST了�！鄙鲜鋈A潤集團高層表示。但也有消息指出，電力方面對電煤只漲4%的初衷所抱希望已不大。

　　中國煤炭運銷協(xié)會一專家對本報表示，電力一方以是否虧損來要求煤價不上漲，這是站不住腳的，一切應(yīng)由市場來決定。重點合同煤的價格目前仍低于市場價格，所以煤炭企業(yè)需要通過逐年上漲的方式來解決重點合同煤與市場煤之間的價格接軌問題。

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