受國(guó)際金融危機(jī)沖擊，國(guó)內(nèi)煤炭市場(chǎng)需求下降因素影響，秦皇島港自2008年9月以來(lái)進(jìn)入了煤炭生產(chǎn)的寒冬，到港船舶與煤炭運(yùn)量雙雙下降，在港煤炭庫(kù)存量卻一度攀升。直至今年2月下旬形勢(shì)出現(xiàn)好轉(zhuǎn)，特別是進(jìn)入3月后港口煤炭運(yùn)輸逐漸升溫。港口煤炭運(yùn)輸?shù)某掷m(xù)火熱，令煤炭庫(kù)存量不斷下降，截至4月14日，該港煤炭場(chǎng)存量也從去年底的極限值下降到了現(xiàn)在的343萬(wàn)噸，比最高峰下降了56%，為近3年來(lái)最低水平，秦港重新出現(xiàn)了“船等煤”的景象。

    煤炭吞吐量迅速攀升，到港船舶數(shù)量的增長(zhǎng)反映了國(guó)內(nèi)煤炭需求的增加，港口生產(chǎn)業(yè)務(wù)部門(mén)工作人員表示，“近期煤炭?jī)r(jià)格平穩(wěn)，港口運(yùn)輸量增加的原因主要是南方各企業(yè)恢復(fù)生產(chǎn)，帶動(dòng)電煤用量增長(zhǎng)�！边@其中，有各大電廠“補(bǔ)庫(kù)存”的影響，但也與經(jīng)濟(jì)形勢(shì)企穩(wěn)回暖以及中小企業(yè)大量復(fù)工等相關(guān)。

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