至7月18日，國內(nèi)成品油價年內(nèi)調(diào)整4次，三漲一降。每次調(diào)整特點(diǎn)不一，市場效果也不盡相同。 

    【下調(diào)】

    第一次調(diào)價：1月15日，汽、柴油價格每噸分別降低140元和160元。

    特點(diǎn)：下調(diào)眾望所歸，油價首次附加燃油稅

    從2005年至2008年的歷次成品油調(diào)價，有8次上漲，僅有兩次下調(diào)。年初的成品油價下調(diào)無疑讓不少人歡欣鼓舞。

    當(dāng)時，國內(nèi)油價已經(jīng)包含燃油附加費(fèi)。無論是降價，還是燃油附加費(fèi)，新政出臺后，積極的聲音占主流。

    【上調(diào)】

    第二次調(diào)價：3月25日，汽、柴油價格每噸分別提高290元和180元。

    特點(diǎn)：背離市場預(yù)期，似與擴(kuò)大內(nèi)需總體政策不符

    全國兩會期間，坊間曾流傳，兩會結(jié)束后國家可能進(jìn)一步下調(diào)油價，刺激相關(guān)需求，保證相關(guān)行業(yè)繼續(xù)恢復(fù)發(fā)展。但事與愿違。對此，國家發(fā)改委當(dāng)時給出的解釋是國際油價增長。

    “還是要以當(dāng)前的市場需求說了算。而且，上調(diào)油價與國家目前的大政策和大方向相悖。”當(dāng)時，北京理工大學(xué)教授崔新生向記者表達(dá)了不同的觀點(diǎn)，這將對國家經(jīng)濟(jì)，尤其是用油行業(yè)造成很大的負(fù)面影響。新浪網(wǎng)3月26日的一項調(diào)查顯示，90%以上的調(diào)查者不滿意漲價。

    第三次調(diào)價：6月1日，汽油和柴油價格每噸分別提高400元。

    特點(diǎn)：上調(diào)預(yù)期強(qiáng)烈，新定價機(jī)制下首次調(diào)價

    國家發(fā)改委5月8日正式公布了《石油價格管理辦法（試行）》，指出“22個工作日內(nèi)，當(dāng)國際油價移動平均價格漲跌幅超過4%時，就可以對國內(nèi)成品油價格進(jìn)行調(diào)整”。

    彼時，國際油價已擺脫年初的頹勢，從今年年初的33美元瘋漲至60美元附近。市場上成品油批發(fā)價幾乎封頂、貿(mào)易商開始囤油，相關(guān)人士包括中石化老總都向相關(guān)部門施加壓力，市場漲價預(yù)期非常強(qiáng)烈。

    調(diào)價后，各方人士繼續(xù)討論油價上調(diào)對國民經(jīng)濟(jì)的影響。有觀點(diǎn)認(rèn)為，上調(diào)油價還是不符合國家刺激內(nèi)需的經(jīng)濟(jì)政策，對行業(yè)影響不可估量；也有觀點(diǎn)表示，我國已具備承受能力，晚調(diào)不如早調(diào)；國家發(fā)改委的能源專家則指出，上調(diào)價格時已兼顧了各方面因素和總體承受能力。

    第四次調(diào)價：6月30日，汽油和柴油等成品油價格每噸均提高600元。

    特點(diǎn)：出乎預(yù)料，中美間油價高低大討論展開

    在上次調(diào)價質(zhì)疑聲還未完全消除情況下，又一次上調(diào)汽柴油價格確實(shí)出乎很多人的預(yù)料。采訪中，諸多出租車司機(jī)就表示了不解，就連中石化上海某加油站一工作人員當(dāng)時都對記者表示“有點(diǎn)出乎預(yù)料”。

    同樣不解的還有專家�！安⒉皇菍φ{(diào)價本身吃驚，而是此次調(diào)價幅度確實(shí)出乎預(yù)料�；剡^頭看去年的國內(nèi)油價水平，此次調(diào)價后油價都可以參照國際油價140美元附近的水平了�！敝袊�能源網(wǎng)CFO韓曉平說。

    隨著油價再次提升，一些民航單位開始要求相關(guān)部門重新考慮開征今年年初被取消的燃油附加稅。

    同時，一場中美兩國間油價“孰高孰低”的問題也在本報及眾多媒體推動下，進(jìn)行了一輪激烈的大討論。最終，國家發(fā)改委7月15日在其官方網(wǎng)站作出解釋。然而，該解釋并未讓切身體會到高油價壓力的普通用油民眾滿意。

    截至上周五，中國石化在A股市場上從1月5日7.19元的收盤價總體上漲至11.59元，中國石油則從1月5日10.38元的收盤價上漲至14.59元，漲幅均已超過25%。中石化和中石油通過今年的3次上調(diào)油價賺得盆滿缽滿。

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