上半年，1.6L排量及以下乘用車的銷量環(huán)比持續(xù)下降。正值小排量汽車購置稅優(yōu)惠政策效應(yīng)衰減之時，政府適時出臺節(jié)能汽車補貼新政策，主流汽車廠商均受此政策“庇佑”。加上夏季是家用車真實油耗均遭遇大考，小排量的市場需求有望再度被激發(fā)。

    毫無疑問，2009年的1.6L及以下排量乘用車購置稅減半政策是汽車市場的有力推手。據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2008年1.6L及以下排量乘用車占乘用車市場的份額為62%；而到2009年，在新政的作用下，1.6L及以下排量乘用車銷售 719.55萬輛，同比增長71.3%，市場占有率同比提高了近8%。

    而到2010年，由于針對1.6L及以下乘用車購置稅優(yōu)惠力度從5%下降至2.5%，加上去年多數(shù)購買小排量車的消費需求被部分提前透支，小排量車市場銷量增速明顯回落。據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，上半年，1.6L及以下排量乘用車占乘用車銷量的68.83％，市場占有率同比下降2個百分點；銷量同比增長44％，低于整體汽車市場4個百分點。其中，1、2季度銷量同比增長分別為77％、19％，2季度比1季度增速回落8%。

    專家認為，隨著政府補貼力度的弱化，小排量車市場銷量增速逐漸回落，呈現(xiàn)明顯的“先高后低”走勢，不難看出政策對小排量車的刺激作用。如今，車市淡季來臨，下半年車市走勢也并不明朗，此時節(jié)能補貼政策出臺，或?qū)⒊蔀?.6L以下乘用車市場新的增長動力。

    6月初，三部委聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于印發(fā)“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”節(jié)能汽車推廣實施細則的通知》，將發(fā)動機排量在1.6L及以下，綜合工況油耗比現(xiàn)行標準低20％左右的汽油、柴油乘用車（含混合動力和雙燃料汽車）納入“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”，并將在全國范圍推廣。

    該政策的出臺，對于傳統(tǒng)淡季車市及眾車企的推動作用較為明顯�？梢哉f，節(jié)能補貼新政，除了消費者直接受益，對東風(fēng)日產(chǎn)、上海通用、長安馬自達、北京現(xiàn)代等主流小排量車制造商也均為利好。市面上一些東風(fēng)日產(chǎn)經(jīng)銷商表示，東風(fēng)日產(chǎn)已有六款車型入圍節(jié)能產(chǎn)品推廣目錄，目前消費者購車可直接獲得3000元補貼，對于車市的銷量淡季起到了刺激作用。此外，許多涉及小排量的廠商均表示，隨著政策的廣為傳播，消費者的購買熱情也將隨之被激發(fā)出來，對淡季的銷售具有較大推動作用。

    業(yè)內(nèi)人士認為，此次政府補貼力度大，將直接刺激小排量轎車的銷售。一次性享受3000元節(jié)能補貼，可使消費者在降低購車成本方面取得立竿見影的效果。此外，該補貼政策出臺，也意味著國家對小排量轎車支持力度的進一步增強，將激活消費者的購車熱情，從而帶動車市沖出傳統(tǒng)銷售淡季。

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