中投顧問高級研究員李勝茂指出，碳酸鋰是人工從自然界提取鋰資源后所得到的主要礦產(chǎn)品，如果再對碳酸鋰進(jìn)行進(jìn)一步提純，并且與鈷、錳等稀有金屬進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)，就可以生產(chǎn)出動力電池的正極材料錳酸鋰、鈷酸鋰等。所以說碳酸鋰行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r會直接影響到國內(nèi)動力鋰電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　李勝茂認(rèn)為，目前國內(nèi)碳酸鋰行業(yè)與動力鋰電池行業(yè)的發(fā)展速度相比已經(jīng)顯得有些滯后了。首先，國內(nèi)碳酸鋰行業(yè)的產(chǎn)能已經(jīng)不能滿足動力電池正極材料生產(chǎn)企業(yè)的需求了，產(chǎn)量過低已經(jīng)成為該行業(yè)的一大發(fā)展障礙。二是，一些先進(jìn)的提純技術(shù)亟待攻克，這實(shí)際上也是國內(nèi)電池級碳酸鋰產(chǎn)量一直不高的癥結(jié)所在。

　　據(jù)中投顧問最近發(fā)布的《2010-2015年中國電動汽車產(chǎn)業(yè)投資分析及前景預(yù)測報告》顯示，中國是世界鋰資源大國，探明的鋰礦資源儲量居世界第二位，但目前國內(nèi)碳酸鋰年產(chǎn)銷量只有２萬噸左右。而由于國內(nèi)鋰電池行業(yè)的迅猛發(fā)展以及鋰產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域的不斷擴(kuò)大，國內(nèi)市場對碳酸鋰的需求量每年以超過10%的速度遞增，目前國內(nèi)碳酸鋰的產(chǎn)量已經(jīng)不能滿足國內(nèi)市場的需求。

　　國內(nèi)碳酸鋰生產(chǎn)企業(yè)落后的提純技術(shù)已經(jīng)成為制約該行業(yè)發(fā)展的瓶頸。國內(nèi)從事碳酸鋰生產(chǎn)的企業(yè)多采用礦石提鋰法來生產(chǎn)碳酸鋰，由于國內(nèi)的鋰資源多蘊(yùn)含在鹽湖中，缺乏含鋰的礦石，所以用這種技術(shù)來生產(chǎn)碳酸鋰的企業(yè)大多從國外進(jìn)口鋰礦石來作為生產(chǎn)原料，這樣一來就大大增加了企業(yè)的生產(chǎn)成本，最終抑制了產(chǎn)能的迅速擴(kuò)張。

　　李勝茂指出，目前世界碳酸鋰行業(yè)的主流生產(chǎn)技術(shù)已經(jīng)從礦石提鋰法過渡到了鹵水提鋰法，由于后者的原料更容易得到，所以碳酸鋰的生產(chǎn)成本得以大幅下降。需要特別指出的是，國內(nèi)大部分鋰資源蘊(yùn)含在鹽湖中，非常適合采用鹵水提鋰法。國內(nèi)目前只有中信國安、江西贛鋒等少數(shù)幾家企業(yè)初步掌握了鹵水提鋰技術(shù)，所以行業(yè)內(nèi)大部分企業(yè)急需改進(jìn)碳酸鋰生產(chǎn)提純方面的技術(shù)，以此來推進(jìn)該行業(yè)生產(chǎn)技術(shù)的全面升級。

　　中投顧問研究總監(jiān)張硯霖也指出，正極材料在整個動力鋰電池成本中占到了30%左右的比重，而且正極材料的質(zhì)量直接影響到了電池性能，所以國內(nèi)動力鋰電池行業(yè)要想獲得長足發(fā)展就必須在正極材料的研發(fā)技術(shù)上取得突破。加快尋找儲能效果好，價格又比較低廉的正極材料是未來國內(nèi)動力電池行業(yè)的主攻方向。

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