中投顧問高級研究員黎雪榮認(rèn)為，今年上半年市場恢復(fù)速度大大超過預(yù)期，像天津港、上海港、深圳港等一些重要港口上半年累計集裝箱吞吐量達(dá)到金融危機(jī)前的增長水平，還創(chuàng)造了吞吐量新高，而由于集運(yùn)業(yè)出現(xiàn)超預(yù)期增長也使得集裝箱生產(chǎn)出現(xiàn)了供不應(yīng)求的局面。

　　黎雪榮同時指出，上半年集運(yùn)市場出現(xiàn)火爆局面，下半年由于出口退稅的取消，而且國際外圍環(huán)境還不明朗，都將對下半年外貿(mào)進(jìn)出口帶來一定壓力，或?qū)⒂绊懼袊�集裝箱運(yùn)輸?shù)母咚僭鲩L態(tài)勢。而從6月集裝箱吞吐量環(huán)比來看，似乎已有所征兆。

　　據(jù)中投顧問最新發(fā)布的《2010-2015年中國集裝箱運(yùn)輸行業(yè)投資分析及前景預(yù)測報告》顯示，1-6月全國總計集裝箱吞吐量（單位：萬TUE）分別為1135.53、947.81、1109.75、1162.85、1243.92、1226.3，從2月以來一直處于穩(wěn)步增長之中，6月環(huán)比轉(zhuǎn)為負(fù)值；其中，1-6月深圳地區(qū)集裝箱吞吐量（單位：萬TUE）分別為173.91、153.62、164.57、169.18、186.51、187.62，2月以來一直處于上升態(tài)勢，6月環(huán)比增幅有所減緩。

　　中投顧問研究總監(jiān)張硯霖認(rèn)為，下半年集運(yùn)市場變數(shù)將增大，不過仍然有望保持恢復(fù)性增長。事實上，下半年以來，一些港口如深圳港、天津港等都在積極加大集裝箱貨源市場開發(fā)力度和市場營銷力度，從而實現(xiàn)在市場需求下滑、周邊港口吞吐量普遍環(huán)比下降的大背景下，依然能夠取得吞吐量逆勢上漲。

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