據(jù)《佛山日報(bào)》7月29日報(bào)道，比亞迪全國最大旗艦店的成都平通公司專賣店開業(yè)不到一年后就關(guān)門大吉。平通公司某人士表示，此次平通公司與比亞迪決裂實(shí)屬無奈之舉，為此平通公司可能要蒙受300多萬元的損失。

　　《中國經(jīng)濟(jì)和信息化》8月11日報(bào)道稱，比亞迪F0汽車面臨嚴(yán)重的發(fā)動機(jī)故障�！昂貌蝗菀踪I輛車，都變成拖拉機(jī)了。車啟動和行進(jìn)時(shí)噪音很大，有嗒嗒聲，車身還有抖動現(xiàn)象�！遍L春車主陳明（化名）在媒體采訪時(shí)表示。

　　就比亞迪F0發(fā)動機(jī)故障問題，今天上午騰訊財(cái)經(jīng)致電比亞迪公司，比亞迪一位公關(guān)人員表示，公司不便對此作出回應(yīng)，“汽車負(fù)面新聞經(jīng)常會有，公司不可能每次都做出回應(yīng)”。上述公關(guān)人員質(zhì)疑是否有競爭對手對比亞迪“動心思”，但卻沒有透露更多細(xì)節(jié)。

　　隨后，騰訊財(cái)經(jīng)與負(fù)責(zé)F0系列的公關(guān)部門取得聯(lián)系。一位女士在聽到關(guān)于F0相關(guān)問題時(shí)便稱“信號不好”，后電話斷掉。之后，多次撥通電話均無人接聽。

　　折射自主品牌擴(kuò)張矛盾

　　“比亞迪的狀況實(shí)際上反應(yīng)的是中國自主品牌存在的一系列的問題�！逼�車行業(yè)專家賈新光向騰訊財(cái)經(jīng)表示，自主品牌正在面臨兩難抉擇，即量價(jià)關(guān)系帶來的矛盾，不上量不行，上了后價(jià)格又提不上去。

　　他認(rèn)為，對于比亞迪自身來說，實(shí)際是擴(kuò)張?zhí)�快帶來的一系列的問題，中國自主品牌必須要擴(kuò)張，但是一擴(kuò)張，資金、服務(wù)等都很難保證。

　　10年前，有公司做出調(diào)查，在中國8萬塊以下的車不賺錢。所以國外品牌很少做低端市場，自主品牌就在空檔里面發(fā)展起來。但是藍(lán)海進(jìn)一步被擠壓，韓國車企的進(jìn)入，我國自主品牌的空間再被擠壓，境地尷尬。“高端價(jià)位賣不上去，低端市場做不出利潤”。

　　賈新光稱，對于國內(nèi)自主品牌來說，品牌不行，只能拼產(chǎn)量，價(jià)格卻上不去。自主品牌抓利潤是沒錯的，但是利潤也要產(chǎn)量來提，但是不能光靠低價(jià)傾銷。薄利多銷�！艾F(xiàn)在自主品牌患上了‘低速恐懼癥’，20%—30%的增速都不滿意。以奧迪為例，其產(chǎn)量增加了不到10%但是利潤增加了2倍，現(xiàn)在比亞迪在調(diào)節(jié)產(chǎn)量，豐田在上調(diào)預(yù)期，利潤增加�！�

　　他認(rèn)為，自主品牌企業(yè)要慢慢提升公司利潤率。不過目前自主品牌企業(yè)整體的利潤率仍處下降的趨勢。

　　比亞迪下調(diào)銷售目標(biāo)

　　據(jù)悉，上周比亞迪將今年汽車銷量目標(biāo)打了個(gè)75折，調(diào)整后的銷量目標(biāo)60萬輛同比去年的銷量增幅計(jì)劃為33%。

　　“基于公司目前的產(chǎn)能原因，也是貫徹公司‘品牌年’整體戰(zhàn)略的重要舉措�！北葋喌瞎�關(guān)經(jīng)理徐安向媒體表示，“我們現(xiàn)有的產(chǎn)能為60萬輛，除去彈性生產(chǎn)的部分，仍難以支撐80萬輛的產(chǎn)能需求�！�

　　賈新光認(rèn)為，現(xiàn)在比亞迪主動調(diào)節(jié)產(chǎn)量是明智的。銷售指標(biāo)定的太高，渠道壓力太大�！爱a(chǎn)能80萬，實(shí)際只完成銷售30萬，還是包括庫存的量，仍然壓力很大。還要穩(wěn)定經(jīng)銷商隊(duì)伍，這個(gè)隊(duì)伍很不穩(wěn)定，這個(gè)任務(wù)也很難辦。對于經(jīng)銷商來說，本來銷售就就非常吃力，經(jīng)銷商自己都在搶市場，出逃不在少數(shù)。”

　　對于比亞迪本身遭遇的問題，賈新光認(rèn)為需要補(bǔ)充的一點(diǎn)是，從大趨勢上來看國家鼓勵新能源發(fā)展，比亞迪還是在生產(chǎn)傳統(tǒng)汽車，給大家的印象是你拿新能源補(bǔ)貼來發(fā)展老車。

　　新能源沒有發(fā)展也不完全是他們的原因，新能源有配套的問題，充電的問題，他做了很多的努力，建設(shè)充電站，實(shí)際做這個(gè)更大的工作建立太陽能電池生產(chǎn)線。

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