建立汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群，可以做到集中優(yōu)勢(shì)、相互學(xué)習(xí)、降低成本，是優(yōu)化我國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的途徑。

    一、汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群的特點(diǎn)

    隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，各地紛紛把汽車零部件產(chǎn)業(yè)作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重點(diǎn)，也有越來越多的整車企業(yè)開始重視零部件的研發(fā)和制造，一股零部件產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)的熱潮正在全國(guó)各地興起。

    從布局來看，現(xiàn)有的零部件產(chǎn)業(yè)園區(qū)大部分分布在東部沿海地區(qū)，以江蘇、河北、浙江、福建居多。其中江蘇省有零部件產(chǎn)業(yè)園區(qū)13個(gè)，位居全國(guó)首位。除甘肅、青海、寧夏、新疆、西藏5個(gè)西部城市沒有大型的零部件產(chǎn)業(yè)園之外，其余省市均有分布；從企業(yè)類型來看，這些零部件產(chǎn)業(yè)園聚集了汽車產(chǎn)業(yè)鏈條中的各個(gè)環(huán)節(jié)，在產(chǎn)業(yè)集群規(guī)模上有不錯(cuò)的成績(jī)。

    實(shí)現(xiàn)就近配套和集群優(yōu)勢(shì)。園區(qū)內(nèi)部的配套關(guān)系、資源互補(bǔ)已經(jīng)初步體現(xiàn)。例如遼寧鐵西產(chǎn)業(yè)園主要是大型的輪胎企業(yè)，而蚌埠則是以濾清器為龍頭，進(jìn)而帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的興起。雖然我國(guó)零部件產(chǎn)業(yè)園區(qū)內(nèi)的單個(gè)企業(yè)絕大部分屬于中小企業(yè)，規(guī)模不大，但有些園區(qū)卻占有很高的市場(chǎng)占有率，并表現(xiàn)出很強(qiáng)的集群優(yōu)勢(shì)。

    二、產(chǎn)業(yè)集群的表現(xiàn)形態(tài)

    2009年末，以柳州為龍頭，輻射桂林、南寧、玉林的廣西汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群正式啟動(dòng)。這一產(chǎn)業(yè)集群以開發(fā)新型、新能源汽車和發(fā)動(dòng)機(jī)為突破口，培育自主品牌，共同突破產(chǎn)業(yè)發(fā)展的技術(shù)瓶頸，形成新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。隨著近年吉林長(zhǎng)春、湖北十堰、安徽蕪湖、廣東花都、京津冀環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈等汽車零部件產(chǎn)業(yè)基地的迅速崛起，我國(guó)現(xiàn)已基本形成東北、京津、華中、西南、長(zhǎng)三角、珠三角等六大零部件的集中區(qū)域。

    除了大型汽車集團(tuán)內(nèi)部配套以外，國(guó)內(nèi)零部件產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展，主要表現(xiàn)為三種形態(tài)：第一種是依托于整車廠周圍發(fā)展零部件產(chǎn)業(yè)；第二種是依托于開發(fā)區(qū)、汽車城發(fā)展零部件產(chǎn)業(yè)；第三種是依托于縣域發(fā)展零部件產(chǎn)業(yè)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前國(guó)內(nèi)有以汽車零部件為主的各種產(chǎn)業(yè)園區(qū)1000個(gè)左右，其中關(guān)鍵的集群區(qū)域或地帶約100個(gè)。在產(chǎn)業(yè)集群初具雛形，各地建設(shè)熱度不減的時(shí)候，謹(jǐn)防“集而不群”現(xiàn)象出現(xiàn)的呼聲漸起。專家呼吁，產(chǎn)業(yè)集群的質(zhì)量，將直接影響到我國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)升級(jí)的速度。汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群絕非簡(jiǎn)單的企業(yè)數(shù)量堆積，而應(yīng)該是一個(gè)系統(tǒng)集群。

     三、產(chǎn)業(yè)集群的帶動(dòng)能力強(qiáng)大

    我國(guó)目前的汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群產(chǎn)品目標(biāo)非常明確，為整車提供的配套件功能更加細(xì)分，有的基地雖小，但可充分發(fā)揮專業(yè)化分工的特長(zhǎng)。

    經(jīng)過對(duì)產(chǎn)業(yè)集群與零散分布企業(yè)的對(duì)比發(fā)現(xiàn)：產(chǎn)品的性價(jià)比好、利潤(rùn)高的企業(yè)主要集中在產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)；在全球采購、全國(guó)采購汽車零部件項(xiàng)目中標(biāo)的企業(yè)主要集中在產(chǎn)業(yè)集群區(qū)；跨國(guó)公司在選擇新的生產(chǎn)基地時(shí)，也會(huì)將產(chǎn)業(yè)集群作為主要目標(biāo)區(qū)；多家公司同時(shí)啟動(dòng)一個(gè)新產(chǎn)品時(shí)，最快下線的企業(yè)仍然是處在汽車產(chǎn)業(yè)集群明顯的區(qū)域。這就是產(chǎn)業(yè)集群的魅力所在。

    向新興的乘用車企業(yè)提供配套的高新零部件產(chǎn)業(yè)集群，由于其所擁有的高質(zhì)量和高水平的企業(yè)和其所具有的國(guó)際化背景，這些新的零部件產(chǎn)業(yè)集群對(duì)當(dāng)?shù)仄�車產(chǎn)業(yè)乃至區(qū)域經(jīng)濟(jì)起到了巨大的帶動(dòng)作用。

• ·2010-2015年高爾夫球車行業(yè)深度評(píng)估及市場(chǎng)調(diào)查研究發(fā)展分析報(bào)告
• ·2010-2015年中國(guó)童車行業(yè)投資分析及深度研究咨詢報(bào)告
• ·2010-2015年中國(guó)火車輪行業(yè)投資分析及深度研究咨詢報(bào)告
• ·2010-2015年中國(guó)漁船維修配件市場(chǎng)深度調(diào)查與投資發(fā)展研究報(bào)告
• ·2010-2015年中國(guó)男裝行業(yè)市場(chǎng)供需預(yù)測(cè)與投資方向分析研究報(bào)告
• ·2010-2015年中國(guó)鐵路貨車行業(yè)市場(chǎng)供需預(yù)測(cè)與投資方向分析研究報(bào)告
• ·2010-2015年中國(guó)自備列行業(yè)市場(chǎng)供需預(yù)測(cè)與投資方向分析研究報(bào)告
• ·2010-2015年中國(guó)商用車行業(yè)市場(chǎng)供需預(yù)測(cè)與投資方向分析研究報(bào)告
• ·2010-2015年中國(guó)乘用車行業(yè)市場(chǎng)供需預(yù)測(cè)與投資方向分析研究報(bào)告
• ·2010-2015年中國(guó)翻斗車行業(yè)市場(chǎng)供需預(yù)測(cè)與投資方向分析研究報(bào)告

• · 2010年1-7月重慶汽車出口點(diǎn)評(píng)
• · 2010年上半年廣西完成鐵路建設(shè)投資點(diǎn)評(píng)
• · 廣西打造全方位立體交通網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃點(diǎn)評(píng)
• · 航空業(yè)再次向民營(yíng)資本開放預(yù)計(jì)
• · 民航局航班時(shí)刻新政點(diǎn)評(píng)
• · 集裝箱運(yùn)價(jià)后續(xù)上漲空間預(yù)計(jì)

• · 高鐵給我國(guó)鐵路貨運(yùn)格局帶來的改變
• · 河南汽車以舊換新累計(jì)補(bǔ)貼統(tǒng)計(jì)
• · 2010年上半年中國(guó)民航增長(zhǎng)走勢(shì)分析
• · 新鄉(xiāng)汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展迎來新藍(lán)海
• · 我國(guó)專用汽車產(chǎn)業(yè)預(yù)測(cè)
• · 2010年1-5月汽車召回增長(zhǎng)統(tǒng)計(jì)

• ·2010年1-6月重慶汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2010年1-6月四川汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2010年1-6月海南汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2010年1-6月廣西汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2010年1-6月廣東汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2010年1-6月湖北汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)