車企“不見兔子不撒鷹”

　　去年國家對消費者購買節(jié)能汽車及小排量車給予補貼，吸引了許多車企自愿加入。相比之下，今年車企的積極性打了不少折扣。全國乘聯(lián)會副秘書長崔東樹認為，車企是“不見兔子不撒鷹”。

　　“這次老舊車更新補貼，范圍僅限于北京市場，而多數(shù)商用車企業(yè)在北京幾乎沒有什么市場份額，也就不愿加入;今年北京開始實行搖號上牌，從上半年的情況看，買小排量、經(jīng)濟型轎車的人明顯減少，主打中低端車型的車企積極性受挫?！贝迻|樹稱，在加入補貼的19家車企中，商用車企業(yè)只有北汽福田和中國重汽兩家。轎車企業(yè)中，奔馳、寶馬兩大高端品牌的積極性最高，都體現(xiàn)了北京市場消費結構的特點。

　　據(jù)了解，有些車企雖已加入補貼名單，但截至目前尚未公布補貼的車型及額度，消費者若是換購這些企業(yè)的車，暫時還享受不到補貼。

　　補貼力度多像“毛毛雨”

　　于先生想以一輛伊蘭特舊車換購國產(chǎn)的寶馬320，但上網(wǎng)一看，寶馬系列雖有不少車型在補貼之列，但320卻不在其中;再仔細看，補貼名單上的國產(chǎn)寶馬只有318一款，其他的基本都是進口車，價格從30.9萬元到200多萬元不等，補貼額度分1萬元和6000元兩檔。于先生有點兒不高興，他覺得門檻低、銷量大的國產(chǎn)車沒補貼，售價高、利潤豐厚的進口車才有補貼，而且補貼額度最高1萬元，“估計到市場上找經(jīng)銷商砍砍價，也不止優(yōu)惠1萬元吧”。

　　此外，車企開出的補貼額度在1200元至1.2萬元之間，一位沒有參加補貼的車企公關科負責人說：“我們目前正在北京市場搞促銷，一款原價20萬元出頭的車，現(xiàn)在優(yōu)惠4萬元，力度比那些參加了補貼的企業(yè)大多了!”

　　兩周數(shù)百輛車舊換新

　　按照本市的計劃，要力爭在2015年前，通過老舊車淘汰更新實現(xiàn)40萬輛的新車銷量。

　　上周五，在亞運村汽車交易市場舉行的月度汽車信息通氣會上，據(jù)悉，老舊車淘汰更新政策實施兩周來，本市共有數(shù)百輛汽車進行了更新，“政策作用初步顯現(xiàn)出來了”，亞市有關負責人認為，但要真正調(diào)動北京車主“以舊換新”的熱情，關鍵是打通北京二手車流通渠道，特別是外銷渠道。

　　今年以來，由于購買二手車也要先搖號，二手車多數(shù)只能外銷;而眼下外銷渠道又不暢，導致二手車流通時間偏長，平均成交價也下挫了20%左右。

　　北京卓杰行二手車經(jīng)紀公司有關負責人表示，一輛2004年的伊蘭特1.8升手動豪華版，眼下如果進行淘汰更新，可獲政府補貼4500元;但去年這輛車能賣5萬多元，今年不到4萬，價差達到上萬元，“車主還是會覺得不劃算”。