日前，在中國城市SUV趨勢論壇上，新華信總裁林雷表示，未來十年30萬元以下的SUV將進入井噴階段，超過15%的乘用車市場份額指日可待。

　　據(jù)了解，今年上半年我國乘用車銷量僅增10%至595.98萬輛，增速遠低于去年同期。雖然車市增速放緩，但是乘用車市場中的SUV銷量表現(xiàn)較好，在各類乘用車中增速最高——同比增長26.8%。

　　東風本田汽車有限公司總經(jīng)理水野泰秀告訴記者，中國SUV的發(fā)展勢頭十分迅猛，其在乘用車市場的占有率已超過了10%。但是在歐洲和美國，SUV的市場占有率分別為15%和25%，因此中國SUV市場還擁有巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/P>

　　在今年中國汽車市場出現(xiàn)增速放緩的背景下，SUV持續(xù)保持高增長并不讓人感到意外。林雷認為，SUV通過不斷地進化，使SUV兼顧了轎車的舒適性和越野車的通過性，滿足了城市休閑和交互的需求，同時也滿足了消費者對家庭生活的追求方式。另外，未來的2012-2014年，中國會進入第三次換車高峰。SUV在消費者換車過程中將是一個非常重要的首選車型。

　　值得關注的是，根據(jù)蓋世汽車網(wǎng)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，國產(chǎn)SUV市場中，市場份額超過一半的是外資品牌，今年上半年其市場占有率進一步上升。14款合資品牌SUV的總銷量同比增長37.7%至43.6萬輛，市場占有率由去年上半年的53.6%增至今年的58.2%。

　　林雷認為，新上市的SUV市場多數(shù)為合資品牌車型，增長速度非?？?，一方面反映了消費需求，一方面也反映了產(chǎn)品力在SUV市場上發(fā)揮很大的作用。

　　不過，對于SUV油耗高的詬病，業(yè)內(nèi)普遍存在爭議。在中國汽車工業(yè)協(xié)會副會長兼秘書長董揚看來，SUV由于重量大，油耗高，一旦中國出臺限制油耗或者是有利于低油耗汽車的政策，將對SUV市場產(chǎn)生巨大的影響。

　　但對于生產(chǎn)企業(yè)而言，目前在新能源車尚未普及之前，節(jié)能減排、降低油耗只能是最好的方法?！癝UV的趨勢首先應解決碳排放的問題。從某種程度上說，目前SUV的排量會繼續(xù)下降，滿足未來消費者對城市SUV的需要?！?東風本田執(zhí)行副總經(jīng)理陳斌波說。