什么是二三線品牌的殺手锏

　　目前中國(guó)的重卡市場(chǎng)正在面臨尷尬。一方面，重卡產(chǎn)能已遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于市場(chǎng)容量；另一方面，重卡產(chǎn)品日趨同質(zhì)化，產(chǎn)品之間的質(zhì)量差距在縮小，生產(chǎn)者之間競(jìng)爭(zhēng)激烈，產(chǎn)品利潤(rùn)率則在降低。行業(yè)環(huán)境如此，那么二三線品牌在其中分上一杯羹，靠的是什么？

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，主要有兩方面原因，一是二三線品牌重卡企業(yè)在區(qū)域市場(chǎng)表現(xiàn)突出，搶占了主流重卡企業(yè)的部分市場(chǎng)份額。如上汽依維柯紅巖，國(guó)家歷來(lái)重視西部地區(qū)基礎(chǔ)工業(yè)建設(shè)，而西南市場(chǎng)又是上汽依維柯紅巖的主戰(zhàn)場(chǎng)；此外，去年同期上汽依維柯紅巖的銷(xiāo)量基數(shù)較低。雙管齊下，提高了上汽依維柯紅巖上半年的市場(chǎng)增長(zhǎng)率。

　　二三線品牌重卡之所以會(huì)吸引部分消費(fèi)者，與其日益成熟完善的售后服務(wù)體系也不無(wú)關(guān)系。山西太原一家重卡經(jīng)銷(xiāo)企業(yè)負(fù)責(zé)人對(duì)本報(bào)記者表示，今年上半年，其公司銷(xiāo)量最大的重卡品牌是江淮，而之前一直是上汽或者東風(fēng)。他介紹，江淮重卡吸引車(chē)主購(gòu)買(mǎi)的一個(gè)重要因素是，廠家規(guī)定新車(chē)享受18個(gè)月、15萬(wàn)公里的超長(zhǎng)質(zhì)保期限，并在全國(guó)364家服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)開(kāi)展“保姆式”服務(wù)項(xiàng)目，隨時(shí)為用戶(hù)提供高效維修、保養(yǎng)服務(wù)?！斑@些售后的細(xì)微之處，小一點(diǎn)的牌子反而會(huì)更重視”，這位負(fù)責(zé)人總結(jié)道，這正是二三線品牌爭(zhēng)食市場(chǎng)的殺手锏之一。

　　行業(yè)格局或現(xiàn)拐點(diǎn)

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，由于市場(chǎng)環(huán)境變化、對(duì)重卡品質(zhì)提升的要求，未來(lái)十年，我國(guó)中高端重卡將會(huì)快速增長(zhǎng)。在這一過(guò)程中，重卡行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局極有可能會(huì)被改寫(xiě)，而二三線品牌憑借其生產(chǎn)地的“主場(chǎng)”優(yōu)勢(shì)、產(chǎn)品更為合理的性?xún)r(jià)比和售后服務(wù)等因素，或?qū)⒄紦?jù)更大的市場(chǎng)份額。

　　對(duì)于國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)未來(lái)形勢(shì)的判斷，業(yè)內(nèi)則有不同聲音。吳越俊認(rèn)為，如果中國(guó)以來(lái)鋼筋水泥等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)發(fā)生轉(zhuǎn)變，中國(guó)重卡銷(xiāo)量在未來(lái)則不可能持續(xù)增長(zhǎng)，如果不走全球化道路，會(huì)面臨非常大的風(fēng)險(xiǎn)。

　　而安徽華菱汽車(chē)股份有限公司副總工程師白云志則對(duì)媒體表示，市場(chǎng)需求由低端向中高端轉(zhuǎn)變之后，在新一輪的角力中，究竟是外資品牌，還是升級(jí)后的自主品牌更有競(jìng)爭(zhēng)力，還有很大變數(shù)。