山東省是中國主要沿海省市之一，地處中國大陸東部的南北交通要道，京杭大運河和京滬鐵路、京九鐵路縱貫南北，穿越境域西部，溝通了本省與沿海和內(nèi)陸諸省的聯(lián)系;膠濟鐵路橫貫東西，藍煙鐵路穿行于半島中部，加之遍布全省的公路網(wǎng)絡，構成了境內(nèi)四通八達的便利交通。

　　山東省青島港年吞吐能力突破1.6億噸，其中標準集裝箱年吞吐量達到500萬標準箱，進入世界20強，已經(jīng)進入了區(qū)域性國際航運中心的行列。

　　山東省的地理特征，交通形勢以及港口吞吐量使當?shù)貙ω浳镞\輸?shù)囊筝^高，對中重型貨車產(chǎn)品需求量較大。

　　山東省交通四通八達，高速公路網(wǎng)的通車里程超過4700公里，居全國第二位，省內(nèi)多數(shù)城市之間可在半日互達。便捷的高速公路網(wǎng)和城市公路網(wǎng)使山東省對適合長途貨運的中重型汽車特別是重型載貨汽車和半掛牽引車的需求量相當大;另外，山東省不僅礦產(chǎn)資源豐富，還是全國重要的能源基地之一，豐富的礦產(chǎn)和石油資源要想運輸出去就需要公路和鐵路的協(xié)作，這也使得山東省對中重型貨車的需求有增無減;山東省港口密度居全國之首，全省沿海港口年吞吐量突破3億噸，內(nèi)河港口吞吐量完成2005萬噸。這就需要強大的貨運能力作為支撐，對中重型貨車特別是重型貨車和半掛牽引車的需求也隨之而來。

　　二、2011年上半年山東省重卡總體銷售情況

　　2011年6月，全國汽車生產(chǎn)140.37萬輛，環(huán)比增長3.83%，同比增長0.65%;銷售143.59萬輛，環(huán)比增長3.62%，同比增長1.40%;2011年1-6月全國汽車產(chǎn)銷915.59萬輛和932.52萬輛，同比分別增長2.48%和3.35%，產(chǎn)銷增速緩慢。

　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2011年1-6月，山東省重卡累計銷量達37121臺，累計增長為-16.36%。

　　從2011年上半年山東省重卡銷售量來看，從1-6月份每月重卡累計增長均都為負增長，說明受宏觀調(diào)控和多項鼓勵汽車消費政策退出的影響，汽車產(chǎn)銷增速大幅回落，汽車行業(yè)回歸常態(tài)運行，帶動了汽車市場的變化，同時也影響了重卡市場的發(fā)展。

　　三、2011年上半年山東省重卡分車型銷售情況

　　從山東省重卡銷售車型的比例分布來看，山東地區(qū)重卡主要以物流運輸用的半掛牽引車及專用車為主，其中半掛牽引車銷售13280輛，同比下降-30.97%，專用車銷售12091輛，同比增長1.14%，各車型中，半掛牽引車降幅最大，同比下降達-30.97%，同時也拉動了山東省重卡銷量的下滑。

　　四、2011年上半年山東省重卡分地區(qū)銷售情況

　　從山東省主要城市重卡銷售情況來看，半掛牽引車和專用車仍然是各個城市需求最大的，排名前十的城市銷量達29020輛，占重卡銷量的78.18%;其中半掛牽引車總銷量達13280，專用車銷量達12091輛，分別占總銷量的35.77%和32.57%;煙臺市是唯一一個自卸車銷量過千輛，并且銷量超過半掛牽引車和專用車的市，可見煙臺地區(qū)對自卸車的購買力度要遠遠超過其他市，和對自卸車的需求要大于其他車型。臨沂市方面在車型需求方面比較側(cè)重于半掛牽引車，青島市和濰坊市則半掛牽引車和專用車等比例相差不大?？傮w來說半掛牽引車和專用車的銷量優(yōu)勢大于普通貨車和自卸車，優(yōu)勢比較大。