受制中冶
　　
　　中澳鐵礦石項目位處西澳洲皮爾巴拉地區(qū)Fortescue河口，距普雷斯頓角25公里。中信泰富公司已收購位處Tenement的20億噸磁鐵礦資源開采權。通過對現有勘探區(qū)以外的西北地區(qū)的勘探，估計Tenement內資源存量可能超過40-50億噸，中方認購量可高達40億噸。
　　
　　該項目是由中資企業(yè)完全掌控的最大的海外鐵礦石生產基地，具有完全的自主定價權。整個生產流程包括了采礦、碾碎和碾磨、選礦、壓濾等環(huán)節(jié)，再往下細分則包括破碎、自磨、濃縮等數十個步驟。
　　
　　目前該項目的建設重點是廠房內管道電氣的安裝，其中第一條生產線的管道、機械、電氣的安裝和分項調試將在年底前完成。為保障選礦的生產以及環(huán)保部門的檢查，項目方現在進行尾礦庫的設備安裝，目標是存儲3到5年的尾礦存放。
　　
　　至9月底前，海水淡化管道、礦漿管道、回水管道的工程能夠完成，早先暴露在外的管道現在已經被掩埋。下半年即將建設完成的4個脫水車間將保證6條生產線的脫水能力。1號坑破碎機的單機調試在8月份已經完成，現在等待其他配套設施聯(lián)調測試，即中冶方面還未完成到位的控制系統(tǒng)。
　　
　　“最初的計劃是第一臺破碎機在2010年9月中的時候即能開始試營運，到當年12月底，4臺破碎機全部開始試營運?！敝行盘└荒彻ぷ魅藛T告訴記者。
　　
　　整個系統(tǒng)的聯(lián)調按中信泰富原來的計劃是安排在今年7月份和8月份?！叭绻麤]有選廠的延遲我們這個目標基本上是可以實現的?！敝行盘└话闹掼F礦石項目某負責人表示。
　　
　　目前從港區(qū)到各個系統(tǒng)部分都已經具備供電、送水、調試條件。但是導致工程建設滯后的選廠部分則由中冶集團二十冶負責，選廠部分廠房內部的管道、電氣安裝、電纜、控制系統(tǒng)還有大量的細活沒有完成，這都緣于原來設計、采購、物流組織安排的延誤。據悉，年底第一條生產線才能有調試的可能，而且中間還有很多環(huán)節(jié)要處理。
　　
　　記者了解到，中冶其作為總承包商負責初破碎廠、選礦廠、球團廠、材料運載設備、營地以及相關基礎設施的設計、采購、施工和安裝?，F由于其負責的選廠部分未能按時完工，導致項目方不得不控制采礦的速度，而采礦部門其實已經具備了正常采礦的條件。
　　
　　中國中冶副總裁黃丹告訴記者：“超支是因為原來的工程設計發(fā)生變化以及澳大利亞當地政策，這一切要根據我們董事會辦公室發(fā)布的公告為準，現在相關部門正在上海進行路演?！?BR>　　
　　截至發(fā)稿時，中冶方面未就其負責部分的延期和增資需求發(fā)布公告說明。
　　
　　接近該項目的中冶某工作人員告訴記者，項目啟動后，澳洲方面很快組織其國內的專家從總體規(guī)劃開始就對該項目進行跟進研究，同時澳大利亞對環(huán)保等要求較高，在工程開始之前都需要通過澳洲方面獨立顧問提供的相關研究報告后才能獲準開工，這導致整個項目在原有的預算之外增加了數億美元的顧問費。

    從2010年到2011年年底，再至2012年上半年，中信泰富澳洲鐵礦石項目(以下簡稱中澳鐵礦石項目)已經數次調整了首條生產線投產的日期。
　　
　　7月15日，中信泰富發(fā)布公告稱，考慮到綜合運行調試所需要的時間，中信泰富預計上述項目投產及出口精礦粉將會是在2012年上半年，比原計劃的2011年年底延后。其原因主要是由中國冶金科工集團公司(以下簡稱中冶)建設上的滯后導致，該項目的承包商中冶要求中信泰富增資約9億美元的工程建設費用，團隊傭金等相關費用。
　　
　　另一方面，從早先的30多億美元到52億美元，再至2011年通過各種渠道獲資近兩百億港幣襄助，中信泰富也逐漸提高該項目的投資預算。實際上記者了解到，在2010年時中信集團已經對該項目52億美元的預算進行了再估算。
　　
　　對此，中信泰富董事總經理張極井在2011年半年業(yè)績發(fā)布會上感慨：“過去低估過這中間的困難，現在不想再犯錯了?！?BR>　　
　　澳洲變數
　　
　　為保障中澳鐵礦石項目第一條生產線的順利開通，中信集團已經從全球各個項目部抽調人選充實中澳鐵礦石項目。不過第一條生產線順利開通也是試運營段，還會有很多問題，后面幾條生產線將參照第一、二條試運營的生產線狀況作出調整。
　　
　　記者了解到，中澳鐵礦石項目采取的開采方式為露天開采，年開采超過8000萬噸礦石，原設計最后成礦2760萬噸，剝采比在0.7以下，選礦方式為弱磁選。
　　
　　由于缺乏經驗，中國企業(yè)海外投資項目往往會參照早先國內企業(yè)的一些案例樣本，中澳鐵礦石項目即參照了首鋼之前一個10億噸磁鐵礦項目的可行性操作方案。不過各地環(huán)境條件和政策規(guī)定有很大不同，澳鐵礦石項目開發(fā)后出現一些計劃外的變數導致工期一再延長。
　　
　　原寶鋼集團鐵礦石基準價格中國談判團首席代表劉永順表示，中澳鐵礦石項目是中國在海外鐵礦石項目中目前最成熟及最具營運可能性的項目，但是在項目建設上仍然遭遇諸多很本地的難題。
　　
　　“因當地海床淺，石質較硬，建設可停泊大型貨輪的深水碼頭需要進行大量航道建設和爆破工作，建設期長且投資額大。”劉永順說，“現在基本通過駁船轉運方式將鐵礦產品運往?？坑陔x港口20多海里的貨輪上?！睋私?，該港口設計規(guī)模為4000萬噸。
　　
　　參與中澳項目的某工作人員告訴記者：“之前的項目評估往往會和項目開始后的實際情況有一定的出入，投入還是工期都必須根據實際情況調整，何況還是遠離國外數千里的澳洲?！?BR>　　
　　項目開始前都對原礦體有一個簡單了解，早前的投入和工期估算也是建立在這個基礎上，但是現在的測算則以剝離后拿到的樣品進行估算依據，前后估算標準的差異導致原料、用水用電等方面建設投資有不小的出入。