對這項即將“拔高”的節(jié)能汽車補貼政策，全國乘用車信息聯(lián)席會副秘書長崔東樹向 《每日經(jīng)濟新聞》表示，執(zhí)行新的補貼標準后，國產(chǎn)車型中約有80%~90%的1.6升以下小排量車達不到新的節(jié)能汽車燃油消耗標準。

    “在上一階段的補貼過程中，政府還是很‘照顧’國內(nèi)的汽車企業(yè)。在油耗申報過程和測量方法上提供了很多照顧。但是在下一階段，估計政府部門的要求會更加嚴格?！贝迻|樹告訴記者，在調(diào)高補貼標準并執(zhí)行更嚴格的抽檢方法后，很多汽車企業(yè)如果考慮不能做到很好的生產(chǎn)一致性，或?qū)⒅鲃訙p少申報節(jié)能車的車型數(shù)量，“受補貼的車型將大范圍減少，而補貼資金也將會用得慢些。”

    “通過一年來的節(jié)能汽車推廣，1.6升以下乘用車提前達到第三階段油耗目標值的比例已經(jīng)超過50%，為順利實施第三階段油耗目標值創(chuàng)造了很好的政策環(huán)境和條件?！毕虻芎１硎?，“推廣節(jié)能汽車不僅是擴大汽車消費的有效手段，更是推進節(jié)能汽車結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要舉措。”

    來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計顯示，今年1~7月，1.6升及以下乘用車銷售559.10萬輛，同比增長6.62%，占乘用車總量比重為68.60%，1.6升及以下乘用車對乘用車的銷售貢獻度為83.35%。其中，1.6升及以下的轎車前7個月累計銷售402.61萬輛，同比增長11.97%，占轎車總量的比重為70.86%。