新能源車要真自主。隨著中國這個(gè)最大的市場(chǎng)形成和政府發(fā)展新能源車的迫切心情，國外新能源車廠家在中國跑馬圈地越來越厲害，中國不應(yīng)成為國外廠家試驗(yàn)田。國有汽車集團(tuán)尤其要自重，有政策有資源，不能為新能源概念而助力國外企業(yè)占領(lǐng)中國市場(chǎng)，畢竟簡(jiǎn)單合資學(xué)不來核心技術(shù)，發(fā)展新能源要靠自強(qiáng)。

　　而中國目前的電動(dòng)車發(fā)展也應(yīng)該兩手抓。近日德國奔馳明確宣布雖然已經(jīng)牽手比亞迪進(jìn)行電動(dòng)車技術(shù)合作，但戴姆勒仍將堅(jiān)持在電池領(lǐng)域的獨(dú)立研發(fā)和生產(chǎn)。奔馳聯(lián)合中國企業(yè)發(fā)展應(yīng)該是看上成本優(yōu)勢(shì)，同時(shí)不放棄自己的技術(shù)機(jī)會(huì)，這是德國人的兩手抓。一方面是經(jīng)費(fèi)式的產(chǎn)學(xué)研電動(dòng)車研究，另一方面應(yīng)該是山東的山寨電動(dòng)車模式。如果中國電動(dòng)汽車出現(xiàn)類似電動(dòng)自行車一樣的逆境成長(zhǎng)的普及化現(xiàn)象，這對(duì)現(xiàn)有的正規(guī)汽車企業(yè)應(yīng)該是更嚴(yán)重的沖擊，因此現(xiàn)有汽車企業(yè)也應(yīng)該兩手抓，確保多種突破的機(jī)會(huì)都不丟失，畢竟中國經(jīng)驗(yàn)證明低端的先成功機(jī)會(huì)遠(yuǎn)大于高端。