昨日，早報記者將已經(jīng)公布的六批“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”節(jié)能汽車(1.6升及以下乘用車)推廣目錄，與將于10月1日起執(zhí)行的新節(jié)能車補貼標準進行對比發(fā)現(xiàn)，曾經(jīng)是節(jié)能“高手”的北京現(xiàn)代、廣汽本田、華晨汽車、東風悅達起亞、東南汽車、一汽豐田、長安鈴木、長城汽車等約30家車企在新的標準實施后，其節(jié)能車數(shù)量都將為“0”，而旗下有車型能獲得補貼的車企僅為9家。

　　現(xiàn)在能獲得補貼的共420余款車型中，10月1日起將僅有37款車能獲得補貼，不到目前“節(jié)能車”總量的1/10.

　　可查資料顯示，在此前已公布的六批“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”節(jié)能汽車(1.6升及以下乘用車)推廣目錄中，有420余款車型榜上有名，涉及的生產(chǎn)企業(yè)達三四十家。其中北京現(xiàn)代有19款車型上榜，東風悅達起亞有12款車型上榜，東南汽車有18款車型上榜，上汽通用五菱有11款車型上榜，一汽豐田有10款車型上榜，一汽夏利有13款車型上榜，海馬汽車旗下3個分公司共有16款車型上榜，長城汽車有19款車型上榜，華晨汽車有12款車型上榜，長安鈴木有13款車型上榜，廣汽本田有10款車型上榜。然而，對比發(fā)現(xiàn)，按照新的節(jié)能車補貼標準，這些車企目前都交了“白卷”。

　　此前業(yè)內(nèi)預計，新標準實施后自主品牌“受傷”最重。但記者對比發(fā)現(xiàn)，37款可獲得補貼的車型中，自主品牌占到了17款。其中奇瑞獨占7款，是上榜車型最多的單一車企。此外，比亞迪、江淮、東風、長安汽車股份有限公司等4家自主品牌車企也都有車型達標。

　　有車型達標的合資企業(yè)僅有一汽大眾、上海大眾、上海通用和東風日產(chǎn)四家車企。其中上汽旗下的上海大眾有6款車型上榜，上海通用有3款車型上榜。上汽成為擁有達標車型最多的汽車集團。

　　不過，業(yè)內(nèi)人士指出，此前雖有很多車型登上節(jié)能車推廣目錄，但很多車型特別是自主品牌的節(jié)能車銷量并不大，因此，如果實施新的補貼標準后，這些節(jié)能車的銷量仍不大的話，意味著能獲得補貼的車型銷量少之又少。

　　早報記者了解到，目前滬上并未掀起節(jié)能車購車熱。經(jīng)銷商告訴早報記者，消費者在等待新政實施后購買真正的節(jié)能車。而新標準的實施將激勵車企加大節(jié)能車的研發(fā)，不排除今后會有更多的節(jié)能車出現(xiàn)。