由于國際原油價格高達43美元一桶及國內(nèi)己內(nèi)酰胺反傾銷，導(dǎo)致包括ABS、尼龍、聚丙烯等在內(nèi)的原料都在漲價。其中漲得較歷害的是聚丙烯，上漲幅度達40%，現(xiàn)在每噸已達1.1萬元；ABS每噸也從1.1萬元漲到1.7~1.8萬元，尼龍每噸則漲到2萬多元，而產(chǎn)成品才賣到2.5萬元一噸。由于原料價格占成本的80%，因此許多做改性的企業(yè)都不賺錢。改性廠的上游是大石化企業(yè)，改性企業(yè)無法左右其價格；而下游多是合資的汽車企業(yè)，都要求配件降價，改性廠的產(chǎn)品價格根本漲不起來。

 

　　目前的情況是國內(nèi)發(fā)展得比較快，生產(chǎn)設(shè)備簡單、行業(yè)邁入門檻低，競爭比較激烈，一直在打價格戰(zhàn)，除非整個改性工程塑料行業(yè)內(nèi)部來一個資源整合，企業(yè)聯(lián)合起來，共同抵御這一風險。

 

　　現(xiàn)在汽車的召回制度也已出臺，這對于一些正規(guī)改性企業(yè)來說，是一個利好消息。目前，在主機廠都要求企業(yè)通過TS16949認證，這是對整個汽車行業(yè)適用的一個標準，同時對相關(guān)行業(yè)從設(shè)計到產(chǎn)品出廠也提出了新的要求，必將會淘汰一些不規(guī)范的企業(yè)。有關(guān)人士表示，這是每個行業(yè)在市場經(jīng)濟中發(fā)展的必經(jīng)階段。經(jīng)過這一輪的風波，改性工程塑料行業(yè)必將走上健康和可持續(xù)發(fā)展之路。

 

　　車用塑料制品市場蓄勢待發(fā)

 

　　塑料及其復(fù)合材料是最重要的汽車輕質(zhì)材料，它不僅可減輕零部件約40%的質(zhì)量，而且還可以使采購成本降低40%左右，因此近年來在汽車中的用量迅速上升。目前汽車內(nèi)飾件已基本實現(xiàn)塑料化，今后的重點發(fā)展方向是開發(fā)結(jié)構(gòu)件，外裝件用的增強塑料復(fù)合材料、高性能樹脂材料與塑料，并增加汽車塑料材料的可回收性。

 

　　目前塑料在汽車中的應(yīng)用范圍正在由內(nèi)裝件向外裝件、車身和結(jié)構(gòu)件擴展，應(yīng)用日益深化。除聚烯烴材料近來在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用量大增外，聚氨酯、增強復(fù)合材料等在汽車行業(yè)的運用也日益增加。聚氨酯產(chǎn)品自身耐磨性、均勻性好，被許多汽車材料工程開發(fā)商所重視。目前聚氨酯在汽車塑料中的用量為20%，車用泡材則達60%。在增強型復(fù)合材料中，汽車方面的需求量目前占增強塑料市場總消費量的31%。其中最重要的是纖維增強復(fù)合材料。目前，西歐纖維增強塑料的年用量已超過40萬噸，其中約50%應(yīng)用于汽車工業(yè)。我國纖維增強塑料人均年用量和世界平均水平相差3.57倍，和發(fā)達國家最高水平相差14.3倍。根據(jù)發(fā)達國家的經(jīng)驗，汽車業(yè)和建筑業(yè)將占去增強塑料消費市場的50%以上。了解世界的發(fā)展趨勢，縮短和世界先進水平的差距，將有助于我國纖維增強塑料產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

 

　　目前國外發(fā)達地區(qū)車用塑料占塑料總消耗量的7%~11%，在我國的發(fā)展遠遠落后于發(fā)達國家。預(yù)計到2010年，我國汽車產(chǎn)量達724.57萬輛，屆時汽車用塑料將達到128.7萬噸。在車用塑料居前7位的塑料材料品種與所占比例大致為：聚丙烯21%、聚氨酯19.6%、聚氯乙烯12.2%、熱固性復(fù)合材料10.4%、ABS8%尼龍7.8%、聚乙烯6%。

 

　　據(jù)業(yè)內(nèi)專家分析，預(yù)計到2005年我國汽車消費的各種聚烯烴制品總量將達到15萬噸左右，到2010年需求量將達到23萬噸，并將保持年均10%的增長率。