移動專車開始在全世界普及，由此也催生了一個新的職業(yè)：專車司機，這些人的幸福程度如何呢? 最近美國的一個民調(diào)顯示，受到收入等因素影響，Uber司機的幸福程度不如競爭對手Lyft。

　　據(jù)美國科技新聞網(wǎng)站TheVerge報道，Uber和Lyft是美國最大的兩家移動專車，其中Uber早已經(jīng)實現(xiàn)了國際化運作，Lyft主要局限于美國城市。

　　近日，曾經(jīng)從事過Uber專車司機、目前運營相關(guān)專車網(wǎng)站的專業(yè)人士坎貝爾(Harry Campbell)進行了一次上千名司機的民調(diào)。

　　民調(diào)顯示，Lyft專車司機中，75.8%的人士表示對于目前的職業(yè)現(xiàn)狀感到滿意，但是只有49.4%的Uber司機表示滿意。

　　據(jù)分析，司機滿意度主要和收入有關(guān)系。目前Lyft的專車司機每小時能多收入1.82美元(Lyft允許乘客通過軟件給小費)。Uber司機表示，在扣除各種成本之前，每小時的總收入為15.58美元，但是Lyft司機卻可以收入17.5美元。

　　需要指出的是，和2016年民調(diào)結(jié)果相比，Uber司機的幸福程度基本保持不變。

　　在市場份額上，Uber明顯領(lǐng)先于Lyft。民調(diào)顯示，四分之三的專車司機表示他們?yōu)閁ber開車，選擇Lyft的只有兩成。另外，三分之二的司機表示他們同時為Uber、Lyft或者更多的平臺開車。

　　坎貝爾表示，調(diào)查結(jié)果表明，在提高專車司機的福利和滿意度方面，Uber還有很長的路要走。各種跡象顯示，Uber在采取動作提升司機滿意度。比如不久前，Uber負(fù)責(zé)北美業(yè)務(wù)的負(fù)責(zé)人曾經(jīng)親自充當(dāng)專車司機提供服務(wù)。

　　另外，Uber還招募了塔吉特百貨公司的一名高管，專門負(fù)責(zé)Uber和消費者以及專車司機之間的關(guān)系。

　　這次調(diào)查也顯示，在專車司機中，女性比男性掙得更少，她們每小時的收入為14.26美元，低于男性司機的16.61美元。另外，超過60歲的老司機比年輕司機收入平均少了三美元。

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