共享單車大量涌進福州，是否會給市政便民自行車帶來沖擊?原來便民自行車的消費群體是否會轉(zhuǎn)向共享單車?未來它們又會擦出怎樣的“火花”?

　　昨日，東南快報記者就此采訪了hellbike公關(guān)負責人、深圳小芒科技聯(lián)合創(chuàng)始人蘇揚洋(DDbike聯(lián)合創(chuàng)始人)和福州市城市客運場站有限公司相關(guān)負責人。雙方表示，未來有可能進一步合作，共享資源。

　　兩種車方便程度不同用戶群年齡層次不同

　　“共享單車在用戶群上與有樁公共自行車有很大區(qū)別，有樁公共自行車的用戶群主要是40歲以上用戶，而共享單車的用戶群則更偏向年輕化，用戶多為18歲-36歲?！県ellbike公關(guān)負責人劉濤表示。使用共享單車必須要有一部智能手機，并且懂得使用操作，這就決定了共享單車的用戶群將以年輕群體為主。

　　此外，共享單車在配件上比公共自行車要完善?！癶ellobike采用的是實心胎，防爆防扎，內(nèi)胎有減震空隙，4年內(nèi)免維護。智能鎖全新升級，提升了定位精準度，找車更容易。提高開鎖成功率，縮短開鎖時間;太陽能供電系統(tǒng)，環(huán)保更省力?！眲f。

　　“與福州市民熟悉的‘有樁’的公共自行車不同，共享單車可以隨時取用和停放，也就是‘無樁’使用，這給市民帶來了極大便利?！鄙钲谛∶⒖萍悸?lián)合創(chuàng)始人蘇揚洋(DDbike聯(lián)合創(chuàng)始人)介紹。

　　福州的公共自行車有特定站點，各處的站點負責上鎖和計費。共享單車沒有站點，自行車隨停隨用，以APP進行計費，因為不設(shè)站點，共享單車采用了一套不同于公共自行車的運營模式：不集中調(diào)配單車，而根據(jù)分布和使用情況增加自行車數(shù)量。

　　福州市城市客運場站有限公司相關(guān)負責人表示，公共自行車設(shè)立的初衷就是為了方便市民出行，共享單車的出現(xiàn)使得市民出行多了一種選擇?！安还苁恰袠丁€是‘無樁’，只要是有利于市民的，我們都支持和鼓勵?！鄙鲜鱿嚓P(guān)負責人說。

　　二者不是競爭關(guān)系未來它們有望合作

　　“共享單車和有樁公共自行車并不是競爭關(guān)系，在共享單車出現(xiàn)以前，有樁公共自行車已經(jīng)培養(yǎng)了用戶騎行習慣，這將有利于提高市民對共享單車的接受度，有助于共享單車的推廣?！碧K揚洋認為。

　　他表示共享單車與有樁公共自行車一樣都是使用在短途出行與短途接駁上，但共享單車是不規(guī)則路線，隨取隨用，可以幫助用戶解決“最后一公里”的困擾，而有樁公共自行車則是想以規(guī)則的軌跡，來滿足不規(guī)則的交通出行需求，受限于“站點”的?？浚谄ヅ涑潭壬峡赡軣o法更多的滿足用戶。

　　“未來，我們也有可能與有樁公共自行車形成合作，比如共享路線，幫助其實現(xiàn)智能化改造，對于政府來說有更多的企業(yè)以更高效率與經(jīng)濟性的方式來解決短途出行的問題，而對于消費者來說在出行更便捷，達成四方共贏?！碧K揚洋說。

　　“從趨勢上看，無樁單車在未來會有一個比較大的發(fā)展，我們也有在考慮與無樁單車的合作，像其他城市已經(jīng)形成有樁單車與無樁單車相結(jié)合的模式。”福州市城市客運場站有限公司相關(guān)負責人說，未來福州也有可能參考其他城市的做法。