從配送到倉配一體，既要有倉的網(wǎng)絡(luò)，還要有配送的網(wǎng)絡(luò)，通過倉儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)和配送網(wǎng)絡(luò)的緊密結(jié)合實(shí)現(xiàn)一站式服務(wù)，為更多的客戶提供優(yōu)質(zhì)的倉配體驗(yàn)。這與2017年全國(guó)郵政管理工作會(huì)議上提出的“打通上下游、拓展產(chǎn)業(yè)鏈、畫大同心圓、構(gòu)建生態(tài)圈”的思路不謀而合。

　　專業(yè)的人做專業(yè)的事

　　在傳統(tǒng)模式里，倉儲(chǔ)主要有三個(gè)環(huán)節(jié)，打包、稱重、速遞的交接，配的環(huán)節(jié)主要是攬收、稱重、發(fā)運(yùn)，整個(gè)鏈條比較復(fù)雜。而在“倉配一體化”模式下，可以實(shí)現(xiàn)保證貨品安全的同時(shí)提高效率，讓整個(gè)業(yè)務(wù)流程實(shí)現(xiàn)無縫對(duì)接。倉配一體，無疑成為快遞企業(yè)提供高品質(zhì)服務(wù)的一大法寶。專業(yè)的事讓專業(yè)的人來做，也逐漸成為各方的共識(shí)。

　　“2011年，我接手合肥公司的時(shí)候，就已經(jīng)與南極人建立了合作關(guān)系，幾乎60%的南極人快遞都通過中通發(fā)出?！敝型ò不掌瑓^(qū)經(jīng)理、合肥公司總經(jīng)理徐敏曄毫不諱言地表示，自己做倉配的初衷，正是因?yàn)榭吹侥蠘O人等大型電商在倉配方面的迫切需要。2016年1月，合肥易坤倉儲(chǔ)(中通快遞合肥倉儲(chǔ)中心)正式成立;1月18日，南極人率先入駐易坤倉儲(chǔ)。

　　在寧波EMS羅蒙倉，一名菜鳥級(jí)的揀貨員只要經(jīng)過10分鐘的培訓(xùn)，就能成為一個(gè)專業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)揀貨員?！拔覀兊膫}庫是按照標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)的，可以說是一個(gè)非常標(biāo)準(zhǔn)化的倉庫?！痹诓稍L中，寧波EMS羅蒙項(xiàng)目部經(jīng)理徐斌不止一次地提到這句話。標(biāo)準(zhǔn)化管理，是“羅蒙模式”的最大亮點(diǎn)之一。

　　標(biāo)準(zhǔn)化的背后，更重要的是信息化所提供的巨大支撐。倉配管理的開門第一件事就是搭建信息系統(tǒng)，要管好數(shù)十萬件庫存服裝和上萬個(gè)SKU的倉配，全靠一套運(yùn)轉(zhuǎn)自如的信息系統(tǒng)居中運(yùn)籌帷幄。寧波EMS羅蒙倉“倉儲(chǔ)+配送+信息化+標(biāo)準(zhǔn)化”的服務(wù)模式，打造出了快遞服務(wù)制造業(yè)企業(yè)的新樣板。

　　云倉也成為各企業(yè)追逐的熱點(diǎn)。截至目前，包括中郵速遞、順豐、百世、宅急送、天天、德邦等，均明確推出了自己的云倉產(chǎn)品。據(jù)中郵速遞相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，2014年推出的中郵云倉服務(wù)，包含兩個(gè)解決方案，滿足客戶發(fā)貨和產(chǎn)品布局。一是單體總倉，即“倉儲(chǔ)服務(wù)+快遞產(chǎn)品”，商品入倉后由單體一點(diǎn)向全國(guó)送達(dá);二是總分倉，即“訂單分配服務(wù)+倉儲(chǔ)服務(wù)+快遞產(chǎn)品”，實(shí)現(xiàn)就近發(fā)貨。

　　宅急送所推出的“宅·云倉”，其特別之處在于倉儲(chǔ)中80%的客戶為大型企業(yè)，主要集中于服裝、3C數(shù)碼、食品、直銷、醫(yī)藥五大領(lǐng)域。天天快遞則把“能容云倉”作為其“五網(wǎng)合一”發(fā)展戰(zhàn)略的一部分。天愷咨詢首席咨詢師、天天快遞顧問孫文有介紹，“能容云倉是云倉體系在快遞和物流行業(yè)的生態(tài)下形成的架構(gòu)體系，以IT技術(shù)為核心支撐，協(xié)同快遞和物流網(wǎng)絡(luò)提供更高效的一體化服務(wù)產(chǎn)品，并通過提供供應(yīng)鏈金融和大數(shù)據(jù)服務(wù)產(chǎn)品創(chuàng)造平臺(tái)價(jià)值?！?/p>

　　百世集團(tuán)旗下百世供應(yīng)鏈的云倉項(xiàng)目啟動(dòng)得更早。2010年，百世供應(yīng)鏈正式啟動(dòng)百世云倉(CLOUD OFC)產(chǎn)品計(jì)劃，運(yùn)用物流數(shù)據(jù)分析和網(wǎng)絡(luò)化分倉，管理運(yùn)輸、快遞資源，為品牌企業(yè)提供倉配一體化的物流外包服務(wù)。百世云倉走過的三個(gè)階段，正是中國(guó)電子商務(wù)發(fā)展的三個(gè)時(shí)期：B2C主導(dǎo)時(shí)代、O2O主導(dǎo)時(shí)代和跨境電商時(shí)代。

　　在電商平臺(tái)開放式建倉方面，菜鳥有意建成一張開放的社會(huì)化倉配網(wǎng)絡(luò)，這也是作為巨大流量入口的平臺(tái)型企業(yè)有能力為客戶提供的一項(xiàng)服務(wù)。菜鳥在成立之初就定位于“社會(huì)化物流協(xié)同、以數(shù)據(jù)為驅(qū)動(dòng)力的平臺(tái)”。未來，菜鳥有望整合現(xiàn)有存貨相對(duì)單一的倉庫，組建一張覆蓋全國(guó)乃至全球的網(wǎng)絡(luò)。

　　服務(wù)，是不變的落點(diǎn)

　　“互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的新物流體系必須包含‘天網(wǎng)’和‘地網(wǎng)’，即由互聯(lián)網(wǎng)信息系統(tǒng)組成的數(shù)據(jù)傳輸和處理網(wǎng)絡(luò)，以及遍布全國(guó)的倉配一體門到門運(yùn)營(yíng)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。把兩張網(wǎng)有機(jī)結(jié)合起來的是百世供應(yīng)鏈產(chǎn)品和物流解決方案?！边@是百世給出的云倉服務(wù)承諾。

　　與所有的倉配一體化一樣，這最終離不開強(qiáng)大的信息系統(tǒng)以及完善的倉、配網(wǎng)絡(luò)的支撐。以網(wǎng)絡(luò)的完善為例，記者在采訪中了解到，截至目前，百世云倉已經(jīng)覆蓋全球90多個(gè)中心城市，擁有160多個(gè)云倉、200多萬平方米的倉儲(chǔ)運(yùn)作面積。在剛剛過去的2016年，能容云倉也加緊布局，在全國(guó)范圍內(nèi)7個(gè)大區(qū)持續(xù)建設(shè)分倉，完成覆蓋華東、華南、華北、華中、西南、西北、東北的互聯(lián)倉儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。

　　此外，創(chuàng)新也不可或缺。值得一提的是，2016年“雙11”在百世云倉內(nèi)，庫內(nèi)揀貨環(huán)節(jié)首次使用的基于人工智能技術(shù)應(yīng)用的智能化倉儲(chǔ)機(jī)器人，顛覆了傳統(tǒng)倉庫“人找貨、人找貨架”的陳舊模式，實(shí)現(xiàn)了“貨找人、貨架找人”。具體來講，就是機(jī)器人在接收到訂單后，通過百世智能系統(tǒng)選取的最優(yōu)路線把貨品從貨架所在倉儲(chǔ)區(qū)搬運(yùn)至員工配貨區(qū)。配貨員只要等貨架被搬到面前，從電腦提示的貨位上取下所需商品即可配貨。這在有效降低人工的勞力強(qiáng)度的同時(shí)也大幅縮短了配貨時(shí)間。

　　倉配一體化，未來的發(fā)展又如何?一是創(chuàng)新，二是服務(wù)?！巴ㄟ^這么多年的磨合，我們之間的合作已經(jīng)很成熟了，但同時(shí)我們也要在磨合中不斷創(chuàng)新，為羅蒙提供更好的服務(wù)。”徐斌說。這一句話，也道出了提供倉配一體化解決方案的快遞企業(yè)的心聲。

　　當(dāng)然，各方加緊布局的同時(shí)，最終的重點(diǎn)依舊要落在服務(wù)上。在標(biāo)準(zhǔn)化的倉配服務(wù)下，客戶可根據(jù)自身的需求定制服務(wù)。“今年，百世也將大力推廣智能化倉儲(chǔ)機(jī)器人在百世云倉的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)為更多客戶定制最適合的倉儲(chǔ)智能模式的目標(biāo)。”百世方面表示。

　　此外，天天能容云倉方面表示，經(jīng)過2016年的快速發(fā)展，能容對(duì)“云倉”也有了更為深刻的理解，提出了“新云倉·能容+”的戰(zhàn)略。“2017年，蘇寧與天天展開戰(zhàn)略合作，為能容提供了更為廣闊的平臺(tái)。能容云倉將整合倉儲(chǔ)、干線、分撥網(wǎng)絡(luò)、末端配送等方面全供應(yīng)鏈資源，編織一張覆蓋‘最后一公里’的高效網(wǎng)絡(luò)，重磅推出時(shí)效產(chǎn)品?！?/p>

　　原來傳統(tǒng)簡(jiǎn)單的進(jìn)、銷、存管理已經(jīng)滿足不了現(xiàn)在電商的需求，單點(diǎn)、單倉也無法滿足市場(chǎng)發(fā)展的需要。業(yè)內(nèi)人士指出，從供應(yīng)鏈的管理角度上看，最優(yōu)化的方式是供應(yīng)鏈上的幾個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)由一個(gè)公司來做，這樣協(xié)調(diào)性是最強(qiáng)的，整體的效率是最優(yōu)化的，而如果是每一個(gè)節(jié)點(diǎn)由不同公司來做，點(diǎn)和點(diǎn)的銜接上一定會(huì)出問題，倉配一體化、云倉無論是從降低成本還是提高效率上看都是一個(gè)必然的趨勢(shì)。

　　正如能容云倉相關(guān)負(fù)責(zé)人所說，電商物流已不再是單純的強(qiáng)調(diào)服務(wù)的時(shí)代，而是要推出適合電商的物流產(chǎn)品，消除電商企業(yè)的物流痛點(diǎn)。

　　從配送到倉配一體，推動(dòng)行業(yè)邁向形態(tài)更高級(jí)、分工更優(yōu)化、結(jié)構(gòu)更合理的發(fā)展階段，為實(shí)現(xiàn)全面建成與小康社會(huì)相適應(yīng)的現(xiàn)代郵政業(yè)規(guī)劃路徑，為破解發(fā)展難題、筑牢發(fā)展基礎(chǔ)、厚植發(fā)展優(yōu)勢(shì)提供保障—“打通上下游、拓展產(chǎn)業(yè)鏈、畫大同心圓、構(gòu)建生態(tài)圈”。