北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布新能源汽車申報(bào)備案企業(yè)及產(chǎn)品信息公示，共涉及9家車企。北汽、比亞迪、長(zhǎng)安、江淮、特斯拉、吉利等9家車企首先進(jìn)入目錄。根據(jù)測(cè)算包含微型、小型和級(jí)電動(dòng)車，以及進(jìn)口電動(dòng)車，產(chǎn)品序列相對(duì)豐富，應(yīng)該能滿足短期購(gòu)車的急迫需求。根據(jù)交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)看，北京還有近2萬(wàn)用戶沒有購(gòu)車，這也是巨大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，加上馬上發(fā)布的4萬(wàn)多個(gè)指標(biāo)，2-8月有6萬(wàn)的需求待釋放。北京新能源車市場(chǎng)將推動(dòng)全國(guó)新能源車市場(chǎng)的快速爆發(fā)。

　　目錄車型總體情況

　　由于特斯拉屬于進(jìn)口車，平時(shí)不在國(guó)家目錄范圍內(nèi)相對(duì)信息極少，因此暫不納入北京新能源車分析。

　　此次車型的北京牌占6款，比亞迪公司牌占4款，長(zhǎng)安2款、江淮、吉利、眾泰各一款，共15款。

　　此次進(jìn)入的15款車型主要是以A級(jí)車為主，A級(jí)8款車型，A0級(jí)3款，A00級(jí)3款。B級(jí)車也有一款?；痉媳本┑男履茉窜嚨?6年的銷售結(jié)構(gòu)，也就是以A級(jí)家用車為主力，遠(yuǎn)途代步的A0級(jí)車也較多。

　　2、北京新能源車的實(shí)用性標(biāo)相對(duì)較好

　　北京電動(dòng)車的續(xù)航里程達(dá)到250公里以上的較多，最多的是比亞迪、北汽、吉利的A級(jí)主力車型，在300公里左右。而騰勢(shì)和比亞迪E6的續(xù)航也能達(dá)到350公里以上的更高水平。相對(duì)實(shí)用的是長(zhǎng)安、江淮和北汽的小型和微型電動(dòng)車，續(xù)航里程在170公里左右，作為實(shí)用的代步車是很好的，如果不是長(zhǎng)途上班，沒必要非要很高的續(xù)航里程，多花的里程全是自己的錢。

　　3、電池水平也是很好的

　　北京新能源車公示的產(chǎn)品的電池差異化，磷酸鐵鋰和三元鋰的占比均較高，由于兩類電池各有優(yōu)勢(shì)，產(chǎn)品特征也是很好的。從電量看的幾款車型電量在20-80度之間，差距較大，也是各有優(yōu)勢(shì)。其中的超過120瓦能量密度的是北京牌的EH300,也是較高的。

　　4、新能源車的北京的市場(chǎng)意義重大

　　根據(jù)交強(qiáng)險(xiǎn)的保監(jiān)會(huì)數(shù)據(jù)，北京新能源車的銷量占到全國(guó)的較高比例，16年應(yīng)該達(dá)到近40%，但實(shí)際部分消費(fèi)者沒買，原來(lái)的近8萬(wàn)個(gè)新能源指標(biāo)，只用了不足6萬(wàn)還有兩萬(wàn)左右指標(biāo)沒用。這樣的指標(biāo)是巨大的市場(chǎng)，因此北京需要延期實(shí)現(xiàn)大量未購(gòu)群體的購(gòu)買。今天北京宣布：持有2016年8月26日配置的示范應(yīng)用新能源小客車配置指標(biāo)的消費(fèi)者，可在2017年4月26日之前辦理車輛購(gòu)置稅及機(jī)動(dòng)車登記相關(guān)手續(xù)。這也是很好的舉措。感覺北京政府還是很好的照顧百姓利益的。

　　5、特斯拉進(jìn)入北京目錄不利于自主高端化

　　國(guó)家政策確定的支持新能源車的目標(biāo)自主強(qiáng)國(guó)的目錄。自主創(chuàng)新與開放合作的結(jié)合并非直接把國(guó)外的進(jìn)口新能源車引入國(guó)內(nèi)銷售，而是要合作的把新技術(shù)引進(jìn)來(lái)，直接的推動(dòng)進(jìn)口車的銷售并非我們國(guó)家政策鼓勵(lì)的促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展的模式。如果北京特斯拉等進(jìn)口車牌照，是引狼入室是將中高端純電市場(chǎng)拱手讓人，還是對(duì)北汽紳寶EV、比亞迪騰勢(shì)等這種高品質(zhì)中高端純電動(dòng)車的市場(chǎng)的嚴(yán)重打壓，對(duì)國(guó)內(nèi)電動(dòng)車提升品牌定位，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)突破是嚴(yán)重的的影響。

　　目前個(gè)別城市把新能源地方政策當(dāng)作提升城市形象的工具，給進(jìn)口新能源車寶貴的限購(gòu)指標(biāo)，這等于是把寶貴的政策性機(jī)會(huì)送給外國(guó)人，這不利于我們發(fā)展自主新能源的國(guó)家戰(zhàn)略。我們發(fā)展新能源車的目的是汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型突破，限購(gòu)政策不是為了進(jìn)口高價(jià)新能源車占領(lǐng)中國(guó)核心城市服務(wù)。我們國(guó)產(chǎn)的新能源高端車成為消費(fèi)的主流趨勢(shì)時(shí)，這對(duì)自主的品牌提升和產(chǎn)業(yè)發(fā)展才能有更好的市場(chǎng)效果。當(dāng)年的紅旗、上海牌就是被直接停產(chǎn)了，甚至是歡呼。如果高端新能源車如果又被進(jìn)口車搶走，其示范效應(yīng)對(duì)中國(guó)品牌未來(lái)發(fā)展是巨大災(zāi)難。