繼共享單車的熱潮之后，共享汽車也迅速在各大城市掀起了新一輪的出行熱潮，北京、上海、重慶等多地的街頭都能看到共享汽車的身影。

　　記者通過(guò)搜索發(fā)現(xiàn)，目前上線的共享汽車平臺(tái)已經(jīng)有十多家，模式都較為相近，可以被理解為是汽車的一種分時(shí)租賃。其車型以新能源車為主，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)基本都維持在一公里1元錢，一分鐘0.1元錢的價(jià)格上，比出租車價(jià)格便宜而且僅通過(guò)手機(jī)下單就能實(shí)現(xiàn)隨取隨還。

　　而在3月6日上午，北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼在接受記者采訪時(shí)也明確表態(tài)，在2017年二季度末前，北汽將在北京市內(nèi)重點(diǎn)區(qū)域嘗試推出適合分時(shí)租賃服務(wù)，宣布正式進(jìn)軍共享汽車市場(chǎng)。

　　資本市場(chǎng)對(duì)于共享汽車概念的熱情追逐似乎很容易讓人聯(lián)想到之前共享單車市場(chǎng)的火爆，而打著共享旗號(hào)的汽車分時(shí)租賃市場(chǎng)，在提供給消費(fèi)者便利的同時(shí)，也同樣面臨著大大小小的管理和運(yùn)營(yíng)問(wèn)題。

　　正值兩會(huì)期間，共享汽車的監(jiān)管問(wèn)題也引起了各位代表的關(guān)注，呼吁政策層面上加強(qiáng)對(duì)于“共享”概念行業(yè)的監(jiān)管成為了熱點(diǎn)。可以說(shuō)，無(wú)論是從運(yùn)營(yíng)者還是消費(fèi)者的角度，共享汽車的發(fā)展都還有很長(zhǎng)的路要走。

　　停車難

　　共享汽車開發(fā)新停車點(diǎn)

　　可以說(shuō)，共享單車的便捷性在一定程度上體現(xiàn)在單車可以就近停放，消費(fèi)者取車容易，停車也容易。而對(duì)于共享汽車來(lái)說(shuō)，顯然就沒(méi)有那么簡(jiǎn)單。一方面，汽車需要?？吭谥付ǖ耐＼噲?chǎng)來(lái)方便下一位消費(fèi)者找車取車，另一方面，新能源車的續(xù)航能力決定它離不開充電樁的支撐。

　　記者在采訪中就發(fā)現(xiàn)，很多人表示，共享汽車確實(shí)是個(gè)方便城市居民生活的想法，但是在取車和停車方面還是有點(diǎn)讓人費(fèi)神。市民李女士在接受記者采訪時(shí)就表示，本來(lái)覺(jué)得這種分時(shí)租賃的方式很方便，但是她開車到達(dá)目的地后，發(fā)現(xiàn)指定的停車位已經(jīng)沒(méi)有空位了，那到底是停到別的車位上呢還是換個(gè)停車點(diǎn)。她表示，換停車點(diǎn)的話就離她的目的地較遠(yuǎn)了，還不如直接坐地鐵方便。

　　記者在走訪中就發(fā)現(xiàn)，一般指定的停車場(chǎng)都較為狹小，以北京為例，尤其是二三環(huán)內(nèi)較為繁華的地方，地塊更為緊張，指定停車場(chǎng)中為共享汽車預(yù)留的停車位也通常保持在兩到三個(gè)的數(shù)量上，更何況還存在私家車占用共享汽車停車位的情況。記者在馬甸一處用車網(wǎng)點(diǎn)就注意到，指定的共享汽車停車位上停著一輛私家車，而前來(lái)還車的消費(fèi)者只好把車隨意停在了路邊。

　　針對(duì)這樣的問(wèn)題，記者采訪到了首汽集團(tuán)旗下的Gofun出行平臺(tái)工作人員王女士，她表示，汽車不像單車，在停車問(wèn)題上確實(shí)有更多的方面需要考慮。同時(shí)因?yàn)橐櫦熬W(wǎng)點(diǎn)分布的合理性，所以每個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的可用車基本就維持在三輛左右，公司方面也在不斷的改進(jìn)用車網(wǎng)點(diǎn)的設(shè)置。而對(duì)于停車緊張的狀況，她表示，首汽在今年年初就與北京市政路橋股份達(dá)成了戰(zhàn)略合作，將進(jìn)一步調(diào)整和解決首汽共享汽車停車上的制約問(wèn)題。

　　記者了解到，根據(jù)合作協(xié)議，北京市政路橋?qū)㈤_放包括北京城區(qū)二環(huán)、三環(huán)路橋下的空間作為共享汽車的停車場(chǎng)和用車網(wǎng)點(diǎn)。對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士向記者表示，通過(guò)這樣的做法，能全方面的緩解新能源汽車分時(shí)租賃中停車場(chǎng)地、車輛充電、車輛運(yùn)維調(diào)度的問(wèn)題，為市民提供新能源汽車隨取隨還隨用的便利，幫助市民合理的規(guī)劃出行軌跡，進(jìn)而緩解城市交通壓力。

　　無(wú)獨(dú)有偶，剛剛宣布進(jìn)軍新能源車分時(shí)租賃行業(yè)的北汽也表示已經(jīng)在考慮停車難的問(wèn)題。根據(jù)徐和誼介紹，北汽推出的共享汽車為小巧的雙人座車型，目前公司方面正在與相關(guān)部門協(xié)商，考慮在天橋下、交通樞紐等地區(qū)布置停車位，來(lái)緩解用車問(wèn)題。

　　呼吁監(jiān)管

　　“共享”理念求保障

　　停車當(dāng)然是共享汽車當(dāng)下發(fā)展中所面臨的一大難題，從消費(fèi)者的角度來(lái)看，對(duì)便捷性的要求是共享汽車平臺(tái)下一步發(fā)展所不容忽視的部分。而從運(yùn)營(yíng)者的角度來(lái)看，不少工作人員向記者表示，希望消費(fèi)者能夠提高自身素質(zhì)，也呼吁出臺(tái)相關(guān)的政策進(jìn)行監(jiān)管。

　　這樣的訴求其實(shí)在共享單車的發(fā)展過(guò)程中就已經(jīng)出現(xiàn)，共享單車被盜、被拆、被刷漆據(jù)為己有的事件每隔一段時(shí)間就會(huì)出現(xiàn)，而這些弊病同樣也在考驗(yàn)著共享汽車。最近一則小學(xué)生駕駛共享汽車上路，撞飛路人后逃逸的新聞就刷爆了朋友圈，而據(jù)記者了解到，更是有剛拿到駕照或者借別人駕照注冊(cè)的人使用共享汽車來(lái)練手，使得本應(yīng)該是方便大眾出行使用的公共事物成為了個(gè)人練車的工具和私人駕校。

　　徐和誼就在采訪中強(qiáng)調(diào)，共享汽車的管理相較于共享單車難度更大，主要涉及車輛停放、用戶駕駛資質(zhì)、車輛定損等多個(gè)方面。全國(guó)政協(xié)委員李葳也公開表示，共享汽車與共享單車不同，共享汽車在道路行駛安全上有更高的要求，涉及的風(fēng)險(xiǎn)也比較大。即使注冊(cè)時(shí)有審核身份，但開車時(shí)無(wú)法驗(yàn)證身份、駕照等，會(huì)帶來(lái)很多安全隱患。

　　而一度用車總裁王楊此前在接受記者采訪時(shí)就表示，共享汽車所提供的就是一個(gè)低門檻的平臺(tái)，沒(méi)有很強(qiáng)的審核流程，在方便了大家的同時(shí)，對(duì)于某些刻意破壞和不配合行為的約束力就相對(duì)較小。對(duì)于在租車過(guò)程中的違規(guī)違章及交通事故，他提到，公司已經(jīng)與交通部門達(dá)成了合作，對(duì)于事故在查處時(shí)的情況可以實(shí)現(xiàn)信息共享，及時(shí)反饋。王楊表示，這是一個(gè)篩選的過(guò)程，引導(dǎo)用戶都往好的行為上去做，公司也在通過(guò)技術(shù)和政策來(lái)規(guī)范用戶的使用行為。

　　全國(guó)人大代表劉悅倫更是在采訪中表示，共享汽車能否在城市暢行，與政府的管理息息相關(guān)，考驗(yàn)著政府的統(tǒng)籌能力和社會(huì)支持系統(tǒng)的承載能力。劉悅倫認(rèn)為，共享單車發(fā)展半年多來(lái)，積累了許多經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，可以給共享汽車作為借鑒，在做的過(guò)程中需要更加留心。