共享單車平臺(tái)ofo近日宣布與700Bike聯(lián)合發(fā)布新一代共享單車ofo Curve。據(jù)介紹，新車在多個(gè)方面進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，并進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)“低運(yùn)維”概念。

　　在產(chǎn)品層面，一方面，ofo Curve采用機(jī)械式升降坐管，以適配多數(shù)用戶身高，用戶可以根據(jù)升降座管上標(biāo)出的身高刻度，把車座調(diào)整至符合自己身高的高度。

　　另一方面，在車胎上，ofo Curve使用了PU實(shí)心內(nèi)胎。ofo方面宣稱，PU實(shí)心內(nèi)胎不會(huì)爆胎，同時(shí)其騎行體驗(yàn)和普通充氣胎相比幾無差異;在與充氣內(nèi)胎路感對(duì)比測(cè)試中，在負(fù)重125KG千克以內(nèi)，PU實(shí)心內(nèi)胎與充氣胎的騎行舒適性效果近乎一致。

　　此外，ofo Curve配備了全新的人體工學(xué)掌托把套，據(jù)稱可給手掌提供額外的支撐。同時(shí)，Curve采用寬臀點(diǎn)設(shè)定坐墊和避震球減震設(shè)計(jì)，以吸收更多路面震動(dòng)。在車身車架方面，Curve車身車架采用了高強(qiáng)度鋁合金一體式設(shè)計(jì)，這使得ofo Curve車身也變得更輕。

　　ofo方面還稱，ofo Curve配備了收納車筐。據(jù)了解，車筐采用固定重心設(shè)計(jì)，不會(huì)隨著騎行的轉(zhuǎn)向而擺動(dòng)。同時(shí)，車架一體式護(hù)鏈罩設(shè)計(jì)，能有效防止用戶在騎行時(shí)裙擺和褲腿卷入盤齒鏈條。

　　在共享單車頗為重要的后期維護(hù)上，戴威認(rèn)為，“免維護(hù)”在共享單車行業(yè)已經(jīng)被證明是不可行的，各家都將目標(biāo)轉(zhuǎn)向?qū)で蟾?“低運(yùn)維” 的產(chǎn)品。

　　對(duì)于Curve，戴威宣稱，通過配置優(yōu)化和多個(gè)獨(dú)家專利設(shè)計(jì)，ofo可顯著降低后期運(yùn)維成本。

　　ofo Curve采用高強(qiáng)度鋁合金車架，以解決現(xiàn)有共享單車生銹問題;采用彈簧導(dǎo)輪拉鏈器，實(shí)時(shí)拉緊鏈條，以防止鏈條脫落、異響問題;采用KMC高強(qiáng)度防銹鏈條，抗拉強(qiáng)度據(jù)稱超過國家標(biāo)準(zhǔn)55% 。

　　此外，ofo方面還表示，針對(duì)鏈條保護(hù)、鼓剎制動(dòng)、車筐、輪胎等方面，ofo都進(jìn)行了針對(duì)性優(yōu)化。

　　戴威表示：“新一代共享單車ofo Curve在行業(yè)首次實(shí)現(xiàn)了在最大化用戶體驗(yàn)的同時(shí)，最小化綜合運(yùn)維成本的目標(biāo)，這是ofo和用戶的雙贏。”

　　公開資料顯示，ofo共享單車在2015年6月正式上線，目前據(jù)稱連接超100萬輛單車，覆蓋全球近40個(gè)城市，注冊(cè)用戶超2000萬，累計(jì)為用戶提供超3億次出行服務(wù)。