資金鏈斷裂似乎成了不少科技類媒體最習(xí)慣掛在嘴邊的詞匯，任何企業(yè)都有可能被這個(gè)詞靈魂附體。這不，最近易到就被某媒體指稱資金鏈斷裂了，GPLP君試著為大家研究一下易到是不是真的資金鏈斷裂了。

　　易到會(huì)不會(huì)倒在曙光前夜 客服方式升級(jí)引發(fā)的糾紛

　　據(jù)某媒體報(bào)道，因易到未能及時(shí)結(jié)清外包客服公司欠款，其人工客服已全部轉(zhuǎn)為郵件客服和人工智能客戶服務(wù)。除客服公司之外，包括App推廣、短信推廣等在內(nèi)的七家與易到用車有過合作關(guān)系的供應(yīng)商都先后表示未在合同的結(jié)款期限內(nèi)收到易到用車的打款。

　　合同履行的過程中，會(huì)有一個(gè)合理的賬期。因?yàn)榉N種原因會(huì)出現(xiàn)貨款逾期的情況，只要甲方企業(yè)沒有倒閉，這筆錢就能拿回來，時(shí)間問題罷了。

　　仔細(xì)研究了一下，這幾類的供應(yīng)商的款項(xiàng)，都是一些職能部門的日?；ㄙM(fèi)所用?？偟慕痤~并不大。

　　有過專車行業(yè)工作經(jīng)驗(yàn)的人都知道，企業(yè)運(yùn)營最大的支出是給付司機(jī)的服務(wù)費(fèi)和員工的工資。須知給付司機(jī)的費(fèi)用，占用了絕大部分的開支，并且必須及時(shí)給付。

　　大家在全國通過易到App能正常叫車體驗(yàn)出行服務(wù)，目前司機(jī)群體提現(xiàn)正常，而員工群體也在正常工作。生產(chǎn)經(jīng)營一切順利，說資金鏈斷裂是不是太早了些呢。

　　在GPLP君看來，司機(jī)不接單，用戶打不著車。那才是真的危險(xiǎn)。不過這一天似乎還有點(diǎn)遠(yuǎn)。

　　另外，客服方式的變革是趨勢。Uber從一開始就沒有電話客服，所有的一切客戶服務(wù)都是通過電子郵件的形式進(jìn)行，簡單而高效。

　　國內(nèi)老大滴滴出行，也在APP中提供了智能客服，對(duì)于常見的客服投訴，可以實(shí)現(xiàn)一分鐘內(nèi)解決到位。極大的提升了用戶的體驗(yàn)。

　　這年頭，CALL CENTER正在逐步被淘汰，易到的智能客服系統(tǒng)是投入巨資在原先客服系統(tǒng)上升級(jí)而成，包括郵件客服、人工智能客服、人工電話直撥、預(yù)約人工回?fù)艿榷鄠€(gè)客服處理方式。

　　當(dāng)然，這一改革不會(huì)一帆風(fēng)順，因?yàn)橛|動(dòng)了既有的客服外包公司的利益，所以承受了一定的輿論風(fēng)波。

　　易到網(wǎng)約車牌照即將獲得 新進(jìn)入者已無任何空間

　　讓我們看的更遠(yuǎn)，既然易到的主體運(yùn)營沒有問題。那么獲得網(wǎng)約車牌照就是時(shí)間問題。

　　易到已按照國家及北京市政府頒布的相關(guān)法律法規(guī)，向有關(guān)部門提交線上線下牌照的申請(qǐng)。作為專車開創(chuàng)者的易到平臺(tái)規(guī)模較大，合規(guī)車輛較多，也積累了大量運(yùn)行數(shù)據(jù)，因此導(dǎo)致核驗(yàn)及對(duì)接工作相對(duì)復(fù)雜耗時(shí)較長?？傮w來說，易到平臺(tái)相關(guān)資質(zhì)審核目前進(jìn)展順利。

　　由于易到注冊(cè)地址位于北京，所以此次牌照需由北京市來頒發(fā)，而獲得的網(wǎng)約車線上服務(wù)能力認(rèn)定可在全國范圍通用(在落地全國各城市時(shí)，還需獲取線下運(yùn)營資格證)。

　　2月份滴滴平臺(tái)已獲得天津市頒發(fā)的網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車汽車經(jīng)營許可證，這也意味著繼首汽約車、神州專車等B2C模式之后，C2C模式也得到政府認(rèn)可。

　　易到正在積極申報(bào)，預(yù)計(jì)時(shí)間就在最近即可拿證。俗話說來的早不如來的巧，易到雖晚于其他幾家拿證，但拿到的卻是準(zhǔn)入最嚴(yán)格、含金量最高的北京市頒發(fā)的線上資格證書，相信接下來在地方推進(jìn)拿證也是勢如破竹。

　　“網(wǎng)約車新政”出臺(tái)后，這個(gè)領(lǐng)域的競爭格局變得更加穩(wěn)定和明朗，但仍阻擋不了試圖分羹的新進(jìn)入者，比如美團(tuán)打車，比如曹操專車。

　　GPLP君還記得3月初，神州優(yōu)車董事長兼CEO陸正耀宣布，“我覺得這個(gè)(網(wǎng)約車)行業(yè)已經(jīng)沒有任何空間了?！?/p>

　　在陸正耀看來，在經(jīng)歷專車大戰(zhàn)和新政大考之后，網(wǎng)約車行業(yè)已經(jīng)重回追求客戶體驗(yàn)的商業(yè)軌道之上。

　　其他期待網(wǎng)約車塵埃落定后殺入出行領(lǐng)域的玩家，已經(jīng)錯(cuò)失在最佳時(shí)機(jī)投資滴滴和神州，首汽則是貨真價(jià)實(shí)的國家隊(duì)。易到是碩果僅存還有投資價(jià)值的標(biāo)的。

　　目前易到雖然遭遇負(fù)面纏身，但仍然信心滿滿，并高調(diào)宣布融資正在順利進(jìn)行中，境外上市計(jì)劃也在啟動(dòng)，并有多家機(jī)構(gòu)踴躍聯(lián)系成為其承銷商。甚至剛剛馳援樂視的孫宏斌也對(duì)易到表示濃厚興趣。

　　誰在以訛傳訛 落井下石

　　國人都有吃瓜群眾的心態(tài)，看熱鬧的不怕事大。

　　前一段，這邊廂易到還在安撫司機(jī)可以正常提現(xiàn)，那邊廂又有傳言出現(xiàn)，稱易到“決定停止網(wǎng)約車營運(yùn)業(yè)務(wù)，并轉(zhuǎn)型二手車交易平臺(tái)”。

　　隨后，易到官方發(fā)布公告稱，有人正在有預(yù)謀、有組織的通過各種渠道散播“易到停業(yè)”的謠言，試圖惡意煽動(dòng)易到數(shù)千萬司乘人員的情緒，破壞易到正常經(jīng)營秩序。

　　易到相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，類似這種憑空捏造的惡意謠言，之前易到也曾遭遇過。雖然不確定幕后黑手具體是誰，但易到幾次被黑的風(fēng)格如出一轍，懷疑是同一群體所為。

　　企業(yè)經(jīng)營不易，還需要用心呵護(hù)。對(duì)任何普通消費(fèi)者來說，多一個(gè)出行的選擇并非是壞事，何況是易到這么一家以專車起家的平臺(tái)。你說呢?

?