自動(dòng)駕駛已經(jīng)成為全球課題，日本也不甘落后。

　　近日，日本通信巨頭軟銀(SoftBank)旗下自動(dòng)駕駛公司SB Drive宣布獲得雅虎日本4.9億日元(約合440萬(wàn)美元)投資，同時(shí)軟銀繼續(xù)增投SB Drive 1.9億日元(約合170萬(wàn)美元)，加上去年已經(jīng)宣布的投資，軟銀已經(jīng)在SB Drive身上押注了超過(guò)5.1億日元(約合460萬(wàn)美元)。據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，SB Drive在去年的4月1日由軟銀以及科研公司Advanced Smart Mobility(東京大學(xué)ITS中心的分支機(jī)構(gòu))于日本合資成立，專注于自動(dòng)駕駛車輛開(kāi)發(fā)。從此前軟銀發(fā)布的公告中可以看到，在聯(lián)合成立SB Drive的同時(shí)，軟銀還向Advanced Smart Mobility投資了5億日元(約合450萬(wàn)美元)，控制了該公司三分之一的股份。

　　有趣的是，當(dāng)時(shí)的公告中也出現(xiàn)了雅虎日本，作為合作伙伴存在。實(shí)際上，雅虎日本本身便是一家合資企業(yè)，是軟銀聯(lián)合雅虎在1996年共同建立。所以這一層又一層的關(guān)系，都在某種程度上促成了這一次其對(duì)SB Drive的投資。目前，SB Drive共獲得十億日元融資(約合900萬(wàn)美元)。其中，軟銀持有51.1%的股份，雅虎日本持股48.6%， Advanced Smart Mobility則持股0.3%。

　　當(dāng)然，除了資金，SB Drive在技術(shù)上也進(jìn)一步補(bǔ)強(qiáng)。首先是Advanced Smart Mobility本身所從事的智能交通以及自動(dòng)駕駛方面的研發(fā)，然后是軟銀在通信技術(shù)、安全性技術(shù)方面的多年沉淀，如今又間接獲得了雅虎日本在大數(shù)據(jù)挖掘和分析方面的能力。

　　SB Drive的目標(biāo)是盡快讓自動(dòng)駕駛技術(shù)商業(yè)化，開(kāi)始服務(wù)普通用戶，目前他們聚焦在開(kāi)通城鄉(xiāng)公交路線之類的公共服務(wù)。

　　最近，他們還發(fā)布了一段自動(dòng)駕駛小巴的宣傳視頻。從視頻中，雷鋒網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，這輛被命名為HINO的自動(dòng)駕駛小巴穿行在日本鄉(xiāng)間的公路上，在站臺(tái)旁等車的老人需要按下站牌上的按鈕，表明此處有乘客上車。小巴到站后停穩(wěn)、開(kāi)門，老人刷卡上車。車上座位不多，加上后排的長(zhǎng)座椅，能容納9人左右。此外，車上有播報(bào)員進(jìn)行到站提示，而且車內(nèi)有攝像頭進(jìn)行監(jiān)控。最為人性化的一點(diǎn)是，車上還提供了類似于方便殘疾人坐輪椅上車的墊板。

　　在自動(dòng)駕駛方面，該小巴在十字路口能檢測(cè)到來(lái)車，并進(jìn)行制動(dòng)操作，等候來(lái)車通過(guò)后，繼續(xù)行進(jìn)。而在面對(duì)道路上一些突發(fā)的情況(比如前方道路上有掉落物品)時(shí)，車內(nèi)廣播會(huì)進(jìn)行緊急停車提示。同時(shí)，車輛行駛過(guò)程中，控制中心會(huì)有人員全程監(jiān)測(cè)車輛的行駛狀態(tài)，以免意外發(fā)生。

　　當(dāng)然了，視頻中展示的場(chǎng)景，車少、行人少，對(duì)于自動(dòng)駕駛技術(shù)的挑戰(zhàn)也沒(méi)那么大。

　　事實(shí)上，SB Drive成立短短一年的時(shí)間里，已經(jīng)在封閉道路上推出了固定線路的巴士服務(wù)以及貨運(yùn)服務(wù)。SB Drive官方表示，預(yù)計(jì)2018年末，他們就能在城市公路上進(jìn)行實(shí)測(cè)，2020年實(shí)現(xiàn)商用。

　　為了實(shí)現(xiàn)智能交通服務(wù)的構(gòu)想，SB Drive還描畫了一個(gè)整體的架構(gòu)。在這個(gè)架構(gòu)中，除了技術(shù)公司本身、投資方，還引入了汽車供應(yīng)商以及相關(guān)的政府部門，因?yàn)榉煞ㄒ?guī)和交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也是自動(dòng)駕駛技術(shù)商業(yè)化的重要環(huán)節(jié)。但目前雷鋒網(wǎng)還不清楚這個(gè)架構(gòu)中的各方會(huì)如何協(xié)作。

　　當(dāng)然，除了主攻公共交通市場(chǎng)的SB Drive以外，日本還有諸多公司在其他場(chǎng)景下的自動(dòng)駕駛領(lǐng)域進(jìn)行研究。日本車企Nissan有望于今年發(fā)布日本第一款自動(dòng)駕駛車型，同時(shí)日本政府也希望在2020年奧運(yùn)會(huì)之際，讓自動(dòng)駕駛出租車成為東京的一張名片。這樣的政策利好將可能推動(dòng)Robot Taxi的發(fā)展，Robot Taxi是機(jī)器人技術(shù)公司ZMP和網(wǎng)絡(luò)服務(wù)公司DeNA共同合作的項(xiàng)目。

　　自動(dòng)駕駛的革命已經(jīng)愈演愈烈，車企、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)以及初創(chuàng)公司們紛紛比拼著測(cè)試表現(xiàn)。不過(guò)，拉開(kāi)差距的關(guān)鍵還是要看誰(shuí)能率先實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛技術(shù)的商業(yè)化。找到最合理、穩(wěn)定的商業(yè)化場(chǎng)景，或許是這些公司未來(lái)需要探索的。SB Drive便是這條道路上的前行者。