據(jù)汽車新聞網(wǎng)站Hybridcars報(bào)道，蘋果集團(tuán)今后或?qū)⑴c汽車供應(yīng)商羅伯特·博世集團(tuán)攜手，雙方共同打造自動(dòng)駕駛電動(dòng)系統(tǒng)，現(xiàn)在博世集團(tuán)也已成為蘋果公司的供應(yīng)商。

　　盡管蘋果公司對(duì)于其自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車項(xiàng)目一直遮遮掩掩，但有跡象顯示，蘋果公司或?qū)⑴c汽車行業(yè)知名供應(yīng)商聯(lián)手，共同打造自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車系統(tǒng)。《汽車新聞》Automotive News在翻閱蘋果公司二月份供應(yīng)商名錄時(shí)發(fā)現(xiàn)，汽車行業(yè)知名供應(yīng)商羅伯特·博世集團(tuán)(Robert Bosch)赫然在列。蘋果公司證實(shí)博世集團(tuán)該公司正是博世集團(tuán)的汽車電子分部，位于德國(guó)羅伊特林根(Reutlingen)。

　　雖然博世集團(tuán)還在羅伊特林根工廠生產(chǎn)其他零部件，比如消費(fèi)類電子產(chǎn)品的傳感器，但是，該工廠的絕大多數(shù)產(chǎn)品依舊是車用產(chǎn)品，比如剎車、轉(zhuǎn)向以及其他汽車應(yīng)用系統(tǒng)等等。截止到發(fā)稿時(shí)，蘋果公司拒絕評(píng)論，而博世也未能做出回應(yīng)。

　　在自動(dòng)駕駛技術(shù)以及電動(dòng)汽車領(lǐng)域，博世集團(tuán)確實(shí)發(fā)揮了應(yīng)有作用。三月中旬，博世集團(tuán)與圖形技術(shù)和數(shù)字媒體處理器行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)——英偉達(dá)(Nividia)達(dá)成了合作關(guān)系，允許英偉達(dá)向汽車制造商銷售其Drive PX 2自動(dòng)駕駛平臺(tái)。這使得英偉達(dá)可以采取直接向汽車制造商銷售其自動(dòng)駕駛軟硬件平臺(tái)的市場(chǎng)策略。同時(shí)，在電動(dòng)汽車所使用的鋰離子電池供應(yīng)商領(lǐng)域，博世也占據(jù)一席之地。

　　另一方面，博世集團(tuán)作為全球汽車制造商的重要供應(yīng)商，此前也被卷入了大眾排放丑聞，不得不面臨各種調(diào)查以及法律訴訟。博世被指控協(xié)助大眾集團(tuán)設(shè)計(jì)排放作弊軟件，進(jìn)而使大眾集團(tuán)進(jìn)行排放作弊。

　　去年十月，彭博社援引內(nèi)部人士消息稱，蘋果的造車計(jì)劃——泰坦計(jì)劃(ProjectTitan)進(jìn)行了大規(guī)模重組。原本擁有約1000名員工的造車項(xiàng)目不得不通過再次分配、下崗以及自愿離職的方式縮小規(guī)模。泰坦計(jì)劃的規(guī)模雖然大幅削減，但項(xiàng)目并沒有被清除。而蘋果公司的重點(diǎn)也從設(shè)計(jì)、生產(chǎn)自動(dòng)駕駛的電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)移到研發(fā)可向車企們銷售或授權(quán)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)上來。

　　截止到去年12月，蘋果依舊在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域發(fā)揮著積極作用，并在去年秋季美國(guó)高速公路管理局(NHTSA)自動(dòng)駕駛指導(dǎo)方針下發(fā)布了公眾評(píng)論。評(píng)論寫道：“在機(jī)器學(xué)習(xí)以及自動(dòng)化領(lǐng)域，公司投入了大量研究力量。公司對(duì)于自動(dòng)化系統(tǒng)在各領(lǐng)域的應(yīng)用潛能興奮不已，這其中包括交通運(yùn)輸領(lǐng)域?！痹u(píng)論是由史蒂夫·肯納(Steve Kenner)授權(quán)發(fā)布的?？霞{兩年前離開了福特汽車的安全部門，并負(fù)責(zé)蘋果公司的產(chǎn)品質(zhì)量部門。而該評(píng)論再次引起人們對(duì)于蘋果這家硅谷科技公司自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移的遐想……