第一財經(jīng)周刊剛剛發(fā)一篇封面故事《這一輪單車大戰(zhàn)，到底改變了什么?》，可說是共享單車發(fā)展的「浮世繪」。它綜合了大量信息，包括了共享單車創(chuàng)業(yè)者、投資方還有相關方(最主要是政府)方面的觀點，還有市場、行業(yè)、投資等不同角度的資訊。既有過去，也有現(xiàn)在。

相信你也和我一樣，其實更加關注共享單車的未來。這恰恰是一財這篇報道含糊的地方，它說，「在一輛輛共享單車上裝配傳感器后，它們將制造出非常多的數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)再創(chuàng)造出不同的商業(yè)模式。」

問題正在于，基于地理位置數(shù)據(jù)，存在商業(yè)模式嗎?

目前網(wǎng)約車市場占有率最高的滴滴，經(jīng)常拿來與共享單車對比。這家公司一直到在2017年2月進行組織架構調(diào)整時，成立基于大數(shù)據(jù)的「智慧交通FT(Feature Team)團隊」，與各地交通管理局、公交集團合作——未來落地方式之一，是設立「智能交通誘導屏」，讓司機及時看到前方道路路況。

去年，滴滴所推出的滴滴公交服務，與南京公交集團合作。后者向滴滴提供了路線名稱、車輛內(nèi)部編號、坐標、過濾標志、路線站點等靜態(tài)數(shù)據(jù)。而滴滴，則對數(shù)據(jù)進行分析，提高實時公交的精準度，同時也會提供公交車路線規(guī)劃方面的技術性咨詢服務。

在國外，F(xiàn)ourSquare是很著名的互聯(lián)網(wǎng)項目，通過結合地理位置的「簽到」，讓人萌發(fā)對LBS(地理位置服務)的興趣。然而相比Facebook它的發(fā)展就沒有那么順利。2016 年公司雖然成功融資 4500 萬美元，然而，估值卻從 6.5 億降至 2.5 億美元，腰斬。

原本，F(xiàn)ourSquare 也是被當成 SNS 領域的潛力之星看待，后來公司尋求差異化發(fā)展，將重心放在「地理位置數(shù)據(jù)」，意在通過大量用戶簽到的地理位置數(shù)據(jù)，分析人流足跡，從而幫助其它公司優(yōu)化數(shù)字廣告的投放。

為此，F(xiàn)ourSquare 陸續(xù)推出了不同的服務。2015 年 10 月，公司推出了地理位置版百度指數(shù) PinPoint ;2016 年 2 月，公司推出了 Attribution 服務，幫助數(shù)字市場營銷人員更好的了解廣告的間接效果。如今，公司已經(jīng)擁有幾名大客戶，比如 Uber、蘋果、Twitter 以及最近 IPO 的獨角獸 SnapChat。

當前的共享單車被當成公共交通的補充，也就是主要應用在「車站」、「地鐵站」到家的一到三公里路程，這是否可以充分反映消費者的興趣呢?

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