你仔細(xì)觀看能找到的視頻、并搜索現(xiàn)場目擊者在推特、臉書等地發(fā)出的現(xiàn)場評論和報(bào)道，基本上還原了事情發(fā)生的經(jīng)過。

原定當(dāng)?shù)貢r(shí)間17：40起飛的美聯(lián)航3411航班，因有四名機(jī)組人員要搭乘該機(jī)緊急趕到路易斯維爾而造成了事實(shí)超售的情況，空乘先是按美聯(lián)航程序征求志愿者，自愿改簽第二天的航班，每人可以得到400美元的賠償(有知情者稱其實(shí)是美聯(lián)航公司的代金券)，由航空公司提供酒店，并且在改簽的下一個(gè)航班中予以升艙處理，但沒人愿意。于是賠償金提高到800美元，還是沒人愿意，根據(jù)美聯(lián)航CEO的內(nèi)部郵件稱最后的獎(jiǎng)金為1000美元。因沒有志愿者，空乘人員繼續(xù)按有關(guān)規(guī)定通過電腦隨機(jī)抽選四名旅客下機(jī)，前兩名是一對年輕夫妻(有現(xiàn)場目擊者在臉書中稱是白人)，兩人雖然很不高興，但和平下機(jī)。然后輪到這位亞裔，他拒絕，并表示自己是醫(yī)生，第二天工作的醫(yī)院里有預(yù)約病人必須上班，并要聯(lián)系律師。空乘反復(fù)交涉無果，據(jù)航空公司后來稱，這位亞裔開始變得“具有破壞性且咄咄逼人”，他的原話是“殺了我吧，我需要回家”(Just kill me， Ineed to go home。)，于是空乘叫來機(jī)場保安，將其暴力拖拽下機(jī)，過程中碰到座椅，口中流血。幾分鐘后這位亞裔不知怎樣又重新跑回飛機(jī)尾部不肯下來，結(jié)果機(jī)組只好清場所有乘客，直到這名傷者肯下機(jī)就醫(yī)，其他乘客才得以重新登機(jī)，延誤兩個(gè)小時(shí)后飛機(jī)最終起飛。

縱觀整個(gè)過程，毋庸置疑的是，美聯(lián)航肯定是這起事件中的最大責(zé)任者，從不負(fù)責(zé)任的超售，到已經(jīng)登機(jī)之后(此時(shí)事完全應(yīng)該在登機(jī)之前就處理好)才開始強(qiáng)制減員，從機(jī)場保安粗暴的執(zhí)法過當(dāng)，到聯(lián)航事后生硬的公關(guān)回應(yīng)，整個(gè)事件展現(xiàn)出的是其一貫的傲慢僵化的形象，我們不論是輿論譴責(zé)，還是行動(dòng)抵制，我都覺得不為過。

在譴責(zé)和抵制的同時(shí)，一些冷靜的人也在問，處于事件中心的這位亞裔的行為是否也有不當(dāng)之處?依我看是有的，一是在買票時(shí)這位亞裔簽下并同意了美聯(lián)航的合同(Contract of Carriage)，下面是截屏。

該合同的第25條明確規(guī)定了超售情況下機(jī)組的處理程序和補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)，從現(xiàn)場處理的過程看，空乘的做法完全符合合同中的程序，既然買票時(shí)自愿簽下了“霸王條款”，就要接受這個(gè)“玩法”，這就是在美國要講的契約精神，盡管誰都會(huì)有僥幸心理覺得自己不會(huì)是那個(gè)被抽中的倒霉蛋。而且更重要的是，飛機(jī)上的空間屬于航空公司私有領(lǐng)地，無論航空公司以何種理由讓你出去，體面地離開是唯一的選擇，航空公司的錯(cuò)誤并不會(huì)讓以錯(cuò)對錯(cuò)合法化，如果強(qiáng)行對抗的話，事件升級之后就是強(qiáng)制執(zhí)行，如果航空公司按乘客違反合同造成拖延等損失來提告的話，勝訴的幾率并不是沒有。相反，如果乘客按要求離開，然后投訴或者提告因此所造成的經(jīng)濟(jì)損失的話，法律上會(huì)完全支持。就像美國大陸航空前CEO戈登?貝休恩事后在電視連線中評論的那樣， “被要求下飛機(jī)時(shí)，你沒必要做出如此幼稚的舉動(dòng)，應(yīng)該換一種方式解決問題?！?/p>

第二點(diǎn)就是這位亞裔的種族牌是否該打。事件的焦點(diǎn)在于出事的人是亞裔，他本人也高喊自己“被選擇下飛機(jī)就是因?yàn)樽约菏侵袊恕?。但從事件的過程來看前面兩個(gè)被下機(jī)的是白人，讓這種說法很難站住腳，種族歧視是一個(gè)很嚴(yán)重的指控，類似刑事與民事的區(qū)別，判定種族歧視不比判定一級謀殺容易。那么什么樣的人會(huì)被選中下機(jī)呢?前面提到的美聯(lián)航運(yùn)輸合同顯示，殘疾乘客和18歲以下的未成年人是最不可能在超售的情況下被選擇下機(jī)的，而對其他人來說，選擇什么樣的乘客下飛機(jī)與該乘客的機(jī)票價(jià)格、飛行頻次等有關(guān)，如果你是頻飛、頭等艙、帶去巨大經(jīng)濟(jì)效益的乘客一般不會(huì)被選中，如果你的機(jī)票便宜或會(huì)員等級低，或者登機(jī)順序的靠后，你可能就更容易被選中。在缺乏更多的信息情況下我無法猜測這位亞裔被選中的原因，但既然前面有白人乘客被選中了，而且有目擊者聲稱拖這位亞裔的保安是一名非裔黑人，兩名白人保安全程沒有動(dòng)手，這時(shí)再打種族牌就顯得有些證據(jù)不足，在公共場所沒足夠證據(jù)就公開指責(zé)種族歧視是不理智的，反而有可能會(huì)被認(rèn)為是逆向種族歧視。

更令人回味的最新逆轉(zhuǎn)是，當(dāng)時(shí)高喊“我是醫(yī)生”、“被選中是因?yàn)槭侵袊恕? 而引發(fā)全球尤其是中國人關(guān)注的亞裔，被媒體報(bào)道和網(wǎng)友肉搜后發(fā)現(xiàn)并非中國人，而是來自越南的陶大維(DavidDao，音譯)，他是居住在肯塔基州伊莉莎白鎮(zhèn)(Elizabethtown)的醫(yī)師，那里與該班機(jī)飛往的路易斯威爾很靠近。根據(jù)肯塔基州的醫(yī)療執(zhí)照委員會(huì)公開資料顯示，的確有名叫DavidDao注冊為內(nèi)科醫(yī)生，越南籍，畢業(yè)于胡志明市醫(yī)藥暨藥理大學(xué)醫(yī)科，之后在美國路易斯維爾大學(xué)醫(yī)學(xué)院受訓(xùn);但令人吃驚的是，同是伊莉莎白鎮(zhèn)這位名字叫DavidDao的醫(yī)生，曾因?yàn)E開處方、販賣處方止痛藥等面臨多達(dá)98項(xiàng)指控，外傳已暫停執(zhí)業(yè)，近期有望重操舊業(yè)。還有報(bào)導(dǎo)稱，這名叫David Dao的男子2003年曾被控走私管制藥物，并以詐欺手段取得藥物等數(shù)十項(xiàng)罪名，甚至一度被病患指控用藥物換取性關(guān)系，東窗事發(fā)后2005年主動(dòng)注銷醫(yī)生執(zhí)照，但2016年又恢復(fù)執(zhí)照。翻查2005年肯塔基州《Wave 3 News》引述美聯(lián)社的報(bào)道，也可發(fā)現(xiàn)同是這位這名DavidDao的醫(yī)生當(dāng)時(shí)卷入多宗官司之中，報(bào)道指該醫(yī)生彼時(shí)57歲，12年后的今天正好69歲，年齡與涉事乘客吻合。

航空公司超售造成的被下機(jī)事件在世界各地都頻有發(fā)生，在中國也不例外。就事發(fā)的美聯(lián)航來說，2016年一年就有47，5054人次發(fā)生，絕大多數(shù)人都能像前面抽中的兩位年輕人那樣，雖不高興但卻按規(guī)矩離開，并沒有像這次被強(qiáng)制拖出的事件發(fā)生。試設(shè)想超賣機(jī)票這事如果發(fā)生在中國，被選中的大爺或大媽堅(jiān)決不離開飛機(jī)，最后機(jī)場保安是不是也得出面強(qiáng)制離開，最后的評論甚至變成“倚老賣老”、“沒社會(huì)公德”、“整個(gè)飛機(jī)的乘客都被耽誤了“之類的都很難說。當(dāng)然這樣說的話，并不是給芝加哥保安粗暴行為的開拖，而是提倡大家不論在哪里都要按法律、法規(guī)和合同理智行事，好漢不吃眼前虧這條中國俗語是非常有道理的。