依據最新一年的160個品牌商業(yè)數據、17家互聯(lián)網公司的用戶行為數據和數據機構的城市大數據，第一財經·新一線城市研究所對中國338個地級以上城市再次排名。

這份2017年最新的城市商業(yè)魅力排行榜沿用了上一年的商業(yè)資源集聚度、城市樞紐性、城市人活躍度、生活方式多樣性和未來可塑性五大指標，但在分析算法做出了一些調整：邀請新一線城市研究所專家委員會為五大指標的權重賦值，以專家打分法的方式計入評分體系；并在二級指標以下的數據中分析采用了主成分分析法客觀賦權。

以此綜合計算得到的結果是，北上廣深4個一線城市的地位依然不可動搖，但15個“新一線”城市的席次有了一些改變，依次是成都、杭州、武漢、重慶、南京、天津、蘇州、西安、長沙、沈陽、青島、鄭州、大連、東莞和寧波。

其中，東莞和鄭州成為了新晉的新一線城市。

過去一年，華為的終端總部和企業(yè)數據中心要從深圳搬到東莞，算得上是中國城市中發(fā)生的一個標志性事件。這甚至引發(fā)了有些聳動的“東莞取代深圳”的爭論，讓人開始重新看待這座距離深圳60公里的城市。

從東莞的數據表現看，這座城市在商業(yè)資源集聚度上的表現最突出。東莞有1064平方公里的商業(yè)面積，代表城市基礎商業(yè)指數的餐飲店和雜貨店數量也都在全國前十。如今東莞有了7家優(yōu)衣庫，而4年前它還一家都沒有；星巴克門店從2013年的13家增加到31家；喜茶一類的網紅奶茶店也早早來到這座曾經夜晚沒有生氣的城市——這與過去那個有些“土氣”的代工廠形象完全不同。

而真正重要的是，在以電子制造業(yè)為核心支柱、擁有海量工廠的東莞，已經有了OPPO、vivo這樣的手機行業(yè)佼佼者，未來還會有華為加入。這個正在變化中的城市給了許多年輕人機會，并用更好的生活將他們留了下來。

鄭州的排名提升很大程度上得益于它的城市樞紐地位改善。2016年10月，鄭徐高鐵開通，這意味著鄭州通過高鐵聯(lián)通了河南、安徽、江蘇3個省份，盤活了中原地區(qū)與長三角城市群?，F在，鄭州能通過高鐵直接抵達129個城市，是全國高鐵直達城市數量排名第6位的城市。

盡管這些新興城市與一線城市的差距仍然是巨大的，它們確實開始成為許多人所尋找的最適合的城市。你看，并不是所有城市都要做互聯(lián)網，做金融消費，或者做房地產，每座城市都有它原本擅長的領域，而這些領域有著把相同追求、不同特性的人吸引在一起的能力。本質上，這就是城市的魅力所在。

新一線城市研究所每年發(fā)布的這個榜單是一個綜合評價城市商業(yè)魅力的體系。在我們的價值觀中，單靠某一個方面的優(yōu)勢并不足以使得一座城市成為好的城市。但另一方面，中國的新興城市也在證明，沿著自己擅長的軌跡，它們也能逐漸進化。這種進化的要義是，為城市帶來更多有潛力的人，并把他們留下來。

本次榜單，我們采用了潘洛斯階梯作為設計創(chuàng)意，它是一個永遠向上的階梯，這也是我們對所有城市的期待：沿著自己的階梯，一路向上。

一線城市相關資料（來源百度百科）

一線城市是房地產概念指房價較高的城市。是指在商業(yè)活動中，企業(yè)也會將具有重要市場地位的城市稱為一線城市。一線城市的劃分沒有固定的標準。既可按行政級別劃分，也可按城市規(guī)模、人口數量劃分，或者按照經濟發(fā)展水平和GDP總量等標準劃分。主要體現在這些城市的輻射力與影響力、信息交流能力、國際競爭能力等等。社會評判一線城市的常見標準包括其他因素：城市發(fā)展水平、生活水平和人均收入、輻射帶動能力、對人才的吸引力、國際知名度等等。中國大陸一線城市分別是北京、上海、廣州、深圳、天津。

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