共享單車是指企業(yè)在校園、地鐵站點、公交站點、居民區(qū)、商業(yè)區(qū)、公共服務區(qū)等提供自行車單車共享服務，是一種分時租賃模式。共享單車是一種新型共享經濟。

2016年底以來，國內共享單車突然就火爆了起來，最近一張手機截屏躥紅網絡。在這張截圖上，24個共享單車應用的圖標霸滿了整個手機屏幕，真的是“一圖說明共享單車的激烈競爭”。而在街頭，仿佛一夜之間，共享單車已經到了“泛濫”的地步，各大城市路邊排滿各種顏色的共享單車。

共享單車已經越來越多地引起人們的注意，由于其符合低碳出行理念，政府對這一新鮮事物也處于善意的觀察期。

2017年5月7日，在滬召開共享單車專業(yè)委員會成立大會，宣布成立中國自行車協(xié)會共享單車專業(yè)委員會。

近日，一停車場委托的物業(yè)公司起訴摩拜單車索要因單車亂停放造成的管理費。目前，北京海淀法院已經受理了此案，而這也是北京法院受理的首起因共享單車停放問題引發(fā)的民事案件。

四月底，OFO共享單車在南通投放。因為沒有獲得批準，沒幾天就被城管緊急叫停，車輛紛紛撤離市區(qū)。不過，總有那么幾輛“漏網之車”還在路上為大家服務。近日，有學生反映，說南通開放大學的宿舍里就放著三輛OFO小黃車。

報料學生稱，三輛小黃車被停放在男生宿舍的床上。宿舍一共住有兩人，這幾輛小黃車有可能會被他們拿來賣掉。記者來到南通開放大學的男生宿舍，發(fā)現(xiàn)一張空著的床鋪上擺著三輛小黃車。住在這間宿舍的同學說，這車他們是用來騎行的。

延伸閱讀：火爆背后，共享單車究竟能走多遠?

每一個火爆事物的背后，勢必都會隱藏著危機，共享單車受到資本市場的強烈歡迎，隨之而來的問題也日益凸顯。

首先，共享單車不僅受到了同領域“過度競爭”的問題。當競爭者多了，便掀起了一場價格戰(zhàn)，起初單車使用還是1元/半小時，但出現(xiàn)競爭后，各種打折愈演愈烈，在“塊兒八毛”的競爭中不相上下，要想在如此激烈的市場競爭環(huán)境下嶄露頭角實屬不易。

而這種競爭不僅來自內部，更有外部夾擊的遭遇。早于共享單車出現(xiàn)的網約車、電動車早已占據了市場，在如今快節(jié)奏生活中，人們對于自行車的熱愛遠不如汽車的方便，所以共享單車還面臨著沖破汽車壟斷的艱巨任務。

第二，盈利模式是個關鍵性的問題。其實很多共享單車的創(chuàng)始人目前都還未找到最佳的盈利模式，現(xiàn)在基本采用的都是按租賃時間收費。企業(yè)自然會算一筆賬，單車放出去，到底幾年能夠回本，就現(xiàn)階段而言，在共享單車還比較火熱的時候，企業(yè)是否可以依靠廣告和大數(shù)據帶來經營收入，還有待市場的檢驗。

從目前資本涌入的現(xiàn)象來看，我們似乎看到了網約車最初激烈競爭的場面，滴滴優(yōu)步各種燒錢、補貼，終于在資金殆盡之后雙方以并購終結了斗爭。而共享單車最終以什么樣的形式結束競爭我們還不得而知。

第三，管理問題凸顯。近幾日有關共享單車亂停亂放的問題開始受到關注，企業(yè)在發(fā)展的同時，如何融入到城市管理中，如何在公共空間做到有序發(fā)展，考驗著每個單車企業(yè)的服務能力和管理能力。

同時，單車被共享后，不免會遭遇被破壞的難題，怎樣預防共享單車不被破壞，這也成為企業(yè)不得不考慮的重點。