3年時間、1900多個小時，一位來自株洲的華人男子在車庫內(nèi)造出一架飛機，成為海外第一個自己制造出飛機的華人，這件事不僅轟動了美國及海外華人圈，還上了當?shù)孛襟w的頭條。兩年后，當他回國駕駛著株洲制造的“阿若拉”飛機，俯瞰家鄉(xiāng)的山山水水時，他說，只要家鄉(xiāng)需要，他愿意以任何方式為株洲通航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展出力。

　　夢起“南方”，喜歡飛機的孩子想開自己造的飛機

　　1971年，李湘宏出生在株洲南方航空動力機械公司。他父親是一名空軍飛行員。在父親的影響和南方公司航空文化的熏陶下，李湘宏從小就對各種飛機充滿了興趣。

　　高中畢業(yè)后，李湘宏考入北京航空航天大學(xué)。大一暑假，他省吃儉用，存下生活費到宜昌學(xué)習(xí)懸掛滑翔。大二時，他加入北航的小飛機協(xié)會，每個周末，他和小伙伴們在陰暗潮濕的工作間學(xué)習(xí)無線電遙控航模的制作和飛行，自得其樂。

　　付出沒有白費，隨后的北航飛行夏令營，李湘宏成功入選。在20名學(xué)員中，他成為可以單獨駕駛“蜜蜂”系列超輕型飛機的兩名學(xué)員之一。

　　初次飛行的體驗讓他格外興奮、久久難忘。他對父母說，將來一定要開著自己制造的飛機飛上藍天。

　　人到中年，一次旅行讓他重拾兒時夢想

　　然而，夢想剛剛萌芽，就被繁重的學(xué)業(yè)壓折了。

　　大學(xué)畢業(yè)后，在當時留學(xué)的熱潮中，李湘宏飛赴美國繼續(xù)求學(xué)。5年后，他拿到了耶魯大學(xué)的博士學(xué)位，接著在美國工作、成家。

　　2007年5月的一天，李湘宏和家人外出度假，一架小型飛機劃著漂亮的軌跡從他眼前掠過。他駐足凝望良久。多年以后，曾經(jīng)的夢想突然醒來，他覺得一分鐘也不能再耽擱了。

　　假期一結(jié)束，李湘宏立即申考飛行員執(zhí)照。飛行三周后，教練就放他單飛了。不久，李湘宏順利通過執(zhí)照考試，拿到了馳騁藍天的入場券。

　　這一次，他緊緊拉住夢想的手，再也不愿松開。

　　翱翔藍天，9萬美元造出飛機驚艷華人圈

　　2008年，他進入波音公司工作，從此與飛機緊緊地聯(lián)系在一起。為了更好的制造飛機組件，他專門前往離家100多公里外的培訓(xùn)學(xué)校學(xué)習(xí)鈑金、氣鉆和鉚接技術(shù)。

　　2010年年底，李湘宏將家里的車庫改造成造飛機的車間。從2011年年初開始建造，到2014年5月27日第一次駕駛自己制造的飛機首飛成功，在漫長的3年時光內(nèi)，他謝絕所有的社交活動，工作之余都在造飛機。

　　功夫不負有心人。經(jīng)過1900多個小時的“打磨”，他制造出來的飛機不但漂亮，而且性能非常棒。這在國外華人圈，還沒有先例。

　　“購買一架小型飛機，好一點的需要100萬至150萬美元，自己制造，總共只花費了9萬美元。”說起自己的小飛機，李湘宏充滿了自豪：“飛機造出來后，順利通過了FAA的適航檢查，拿到了適航證，獲得了‘戶口’和飛上藍天的資格?！?/p>

　　目前，李湘宏駕駛著自己制造的飛機累計安全飛行300多個小時?，F(xiàn)在，他正在制造自己的第二架飛機。

　　愿為家鄉(xiāng)通航產(chǎn)業(yè)作貢獻

　　李湘宏說，去年10月，他曾回到株洲，還去了山河通航，試駕了“阿若拉”飛機。“阿若拉”飛行性能良好，非常適合飛行培訓(xùn)和推廣通航文化。

　　在李湘宏看來，株洲有深厚的航空基礎(chǔ)，有專業(yè)人才方面的積累，政府及相關(guān)部門的支持也很給力?？梢砸劳幸延械耐ê綑C場打造一兩個通航品牌：一是通航運營的品牌，二是飛機維護的品牌。同時，要大力培育推廣通航文化，讓更多的人接觸飛機、接觸飛行。

　　他說：“我的根在株洲。只要有需要，我愿意以任何方式為家鄉(xiāng)的通航產(chǎn)業(yè)作貢獻，尤其是在航空文化推廣和飛機設(shè)計制造方面?！?/p>