今年上半年我國乘用車銷售增長1.61%

中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國的乘用車共銷售1125.30萬輛，同比增長了1.61%，增速比上年同期減緩了7.62個百分點。分車型來看，乘用車四類車型中只有SUV實現(xiàn)增長，但增速與上年同期比明顯回落，其余車型銷量均低于上年同期。不過在上半年中，新能源汽車的銷售依然取得了較好的戰(zhàn)績。數(shù)據(jù)顯示，1-6月,新能源汽車產(chǎn)銷分別完成21.2萬輛和19.5萬輛,比上年同期分別增長19.7%和14.4%。公安部交管局日前也發(fā)布了最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)。今年上半年，全國機動車和駕駛?cè)藬?shù)量保持較快增長，機動車比去年底增加938萬輛，機動車駕駛?cè)嗽黾?381萬人。

截至6月底，全國機動車保有量達3.04億輛，與去年底相比增長3.18%。全國有49個城市的汽車保有量超過100萬輛。截至6月底，私家車達1.56億輛，占汽車總量的76.32%，2016年下半年以來月均增加164萬輛，呈持續(xù)快速增長趨勢。載貨汽車保有量已達2273萬輛，2017年上半年載貨汽車新注冊登記量為156萬輛，為歷史最高水平，反映出貨運市場明顯回暖。

二手車異地限制遷入有望“破冰”

新車銷售的增長放緩，那二手車交易又如何呢？針對目前二手車流通受限問題，上個月，商務(wù)部、公安部、環(huán)保部三部委首次聯(lián)合發(fā)函，再次要求各地落實取消二手車限制遷入政策。記者走訪二手車市場了解到，目前2008、2009年前落地的“國三”車普遍賣不起價，而取消限遷后，這種局面有望得到破解。

在廣州的二手車市場，市民郭先生開著2005年買的日產(chǎn)風(fēng)度轎車來問價，雖然當(dāng)年車價近40萬元，行駛了12萬公里，保養(yǎng)也不錯，但大部分二手車商都不愿意接手，而車價也只是個“回收價”。

廣州市民 郭先生：這車才給1萬多元，自己覺得起碼值3萬元吧。

郭先生的無奈并非個案。二手車商介紹，當(dāng)前因各地對二手車都有遷入的排放限制政策，導(dǎo)致大量二手車無法跨區(qū)域流通，不少2008年前購買的舊車，無論是百萬豪車，還是經(jīng)濟實用小車，都只能本地消化“賤賣”。

二手車高級鑒定評估師 林偉遠：這臺捷豹全新買要140多萬，2006年的車，保養(yǎng)得很好，按以前來說分分鐘是10萬元以下的車，因為收回來很多地方上不到牌，所以價格比實際要低了很多。

3月21日，商務(wù)部、公安部、環(huán)保部三部委就二手車限制遷入問題首次聯(lián)合發(fā)函，再次要求各地在4月14日之前落實取消二手車限制遷入政策。明確對于取消政策推進緩慢的省市，三部委將提請國務(wù)院開展適時督察。

據(jù)了解，相關(guān)部門并非第一次督促各地“解禁”，去年“國八條”出臺后，廣東省12市、貴州、四川等省市相繼解除限遷，但直至今年3月，大部分城市仍按兵不動。發(fā)文取消“限遷”的省市，在實操中仍限制國四排放以下的二手車流通。