新能源車(chē)購(gòu)置稅再免3年 預(yù)計(jì)2018年銷(xiāo)量有望超過(guò)100萬(wàn)輛

• 2017年12月28日 GuoMeng來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞、新華社 1113 71
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  2018-2023年直升機(jī)行業(yè)深度分析及發(fā)展趨勢(shì)研究報(bào)告

  在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場(chǎng)決策是制勝的關(guān)鍵。直升機(jī)行業(yè)研究報(bào)告就是為了解行情、分析環(huán)境提供依據(jù)，是企業(yè)了解市場(chǎng)和把握發(fā)展方向的重要手段，是輔助企業(yè)決策的...

財(cái)政部、稅務(wù)總局、工業(yè)和信息化部、科技部四部門(mén)12月27日對(duì)外發(fā)布公告稱(chēng)，自2018年1月1日至2020年12月31日，對(duì)購(gòu)置的新能源汽車(chē)免征車(chē)輛購(gòu)置稅。

新能源車(chē)購(gòu)置稅再免3年 ?預(yù)計(jì)2018年銷(xiāo)量有望超過(guò)100萬(wàn)輛

新能源車(chē)購(gòu)置稅再免3年

財(cái)政部、稅務(wù)總局、工業(yè)和信息化部、科技部四部門(mén)12月27日對(duì)外發(fā)布公告稱(chēng)，自2018年1月1日至2020年12月31日，對(duì)購(gòu)置的新能源汽車(chē)免征車(chē)輛購(gòu)置稅。

據(jù)了解，上一版免征新能源車(chē)購(gòu)置稅的政策從2014年9月1日起開(kāi)始實(shí)施，原本將于今年12月31日截止。

根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，11月份我國(guó)新能源(8.730, 0.00, 0.00%)汽車(chē)銷(xiāo)量11.9萬(wàn)輛;前11個(gè)月，新能源汽車(chē)銷(xiāo)售60.9萬(wàn)輛。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，新能源汽車(chē)全年70萬(wàn)輛銷(xiāo)售目標(biāo)應(yīng)該可以達(dá)成，預(yù)計(jì)2018年銷(xiāo)量有望超過(guò)100萬(wàn)輛。

符合要求才列入免稅目錄

公告明確，將通過(guò)發(fā)布《免征車(chē)輛購(gòu)置稅的新能源汽車(chē)車(chē)型目錄》，對(duì)免征車(chē)輛購(gòu)置稅的新能源汽車(chē)實(shí)施管理。今年12月31日之前已列入目錄的新能源汽車(chē)，對(duì)其免征車(chē)輛購(gòu)置稅政策繼續(xù)有效。

公告要求2018年1月1日起列入目錄的新能源汽車(chē)須同時(shí)符合以下要求：獲得許可在中國(guó)境內(nèi)銷(xiāo)售的純電動(dòng)汽車(chē)、插電式(含增程式)混合動(dòng)力汽車(chē)、燃料電池汽車(chē);符合新能源汽車(chē)產(chǎn)品技術(shù)要求;通過(guò)新能源汽車(chē)專(zhuān)項(xiàng)檢測(cè)，達(dá)到新能源汽車(chē)產(chǎn)品專(zhuān)項(xiàng)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn);新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)或進(jìn)口新能源汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商在產(chǎn)品質(zhì)量保證、產(chǎn)品一致性、售后服務(wù)、安全監(jiān)測(cè)、動(dòng)力電池回收利用等方面符合相關(guān)要求。

此外，四部門(mén)將根據(jù)新能源汽車(chē)技術(shù)進(jìn)步等情況，適時(shí)調(diào)整列入目錄的新能源汽車(chē)條件。

提高新能源車(chē)技術(shù)要求

受該政策利好影響，12月27日盤(pán)中，滬深港市場(chǎng)的新能源車(chē)概念股如比亞迪等集體出現(xiàn)直線(xiàn)拉升行情。鋰電池概念股贛鋒鋰業(yè)、億緯鋰能等也同步大漲。

業(yè)內(nèi)人士表示，政策的延續(xù)表現(xiàn)了國(guó)家部委對(duì)新能源車(chē)行業(yè)的繼續(xù)支持，“這個(gè)政策的核心思想是免征稅，另一個(gè)重要意圖是提高新能源車(chē)的技術(shù)要求。”

記者注意到，四部門(mén)的發(fā)文附錄中對(duì)享受免征購(gòu)置稅的乘用車(chē)、客車(chē)、貨車(chē)、專(zhuān)用車(chē)、燃料電池汽車(chē)分別提出了技術(shù)上的要求。譬如，針對(duì)乘用車(chē)就在30分鐘最高車(chē)速、電池系統(tǒng)質(zhì)量能量密度、百公里耗電量等具體參數(shù)方面進(jìn)行了限制。

對(duì)電池等技術(shù)的要求提高

公告顯示，對(duì)免征車(chē)輛購(gòu)置稅的新能源汽車(chē)，通過(guò)發(fā)布《免征車(chē)輛購(gòu)置稅的新能源汽車(chē)車(chē)型目錄》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《目錄》)實(shí)施管理。

新能源汽車(chē)若想被列入《目錄》，需要符合以下4項(xiàng)條件：1、獲得許可在中國(guó)境內(nèi)銷(xiāo)售的純電動(dòng)汽車(chē)、插電式(含增程式)混合動(dòng)力汽車(chē)、燃料電池汽車(chē);2、符合新能源汽車(chē)產(chǎn)品技術(shù)要求;3、通過(guò)新能源汽車(chē)專(zhuān)項(xiàng)檢測(cè)，達(dá)到新能源汽車(chē)產(chǎn)品專(zhuān)項(xiàng)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn);4、新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)或進(jìn)口新能源汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商在產(chǎn)品質(zhì)量保證、產(chǎn)品一致性、售后服務(wù)、安全監(jiān)測(cè)、動(dòng)力電池回收利用等方面符合相關(guān)要求。

值得注意的是，此次出臺(tái)的政策對(duì)新能源汽車(chē)電池系統(tǒng)的質(zhì)量能量密度和能耗技術(shù)門(mén)檻的規(guī)定有所提升。

《新能源汽車(chē)產(chǎn)品技術(shù)要求》顯示，純電動(dòng)乘用車(chē)?yán)m(xù)航里程≥100公里，且30分鐘最高車(chē)速不低于100km/h，同時(shí)其動(dòng)力電池系統(tǒng)的質(zhì)量能量密度不低于95Wh/kg。

純電動(dòng)客車(chē)?yán)m(xù)航里程≥200公里，單位載質(zhì)量能量消耗量(Ekg)不高于0.24Wh/km·kg，非快充類(lèi)純電動(dòng)客車(chē)電池系統(tǒng)能量密度要高于95Wh/kg，快充類(lèi)純電動(dòng)客車(chē)快充倍率要高于3C，插電式混合動(dòng)力(含增程式)客車(chē)節(jié)油率水平要高于40%。

純電動(dòng)貨車(chē)和專(zhuān)用車(chē)?yán)m(xù)航里程≥80公里，裝載動(dòng)力電池系統(tǒng)質(zhì)量能量密度不低于95Wh/kg，純電動(dòng)貨車(chē)、運(yùn)輸類(lèi)專(zhuān)用車(chē)單位載質(zhì)量能量消耗量(Ekg)不高于0.49Wh/km·kg，其他類(lèi)純電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)噸百公里電耗(按試驗(yàn)質(zhì)量)不超過(guò)10kWh。

此外，燃料電池系統(tǒng)的額定功率不低于驅(qū)動(dòng)電機(jī)額定功率的30%，且乘用車(chē)燃料電池系統(tǒng)額定功率不小于10kW，商用車(chē)不小于30kW。

有分析指出，目前大部分新能源汽車(chē)產(chǎn)品可滿(mǎn)足上述技術(shù)要求，但有約10%的車(chē)型需要進(jìn)行技術(shù)提升?？傮w來(lái)說(shuō)，對(duì)企業(yè)的影響不是很大。

有利于產(chǎn)業(yè)良性循環(huán)發(fā)展

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，此前國(guó)家針對(duì)新能源汽車(chē)所出臺(tái)的政策，多是從供給側(cè)角度出發(fā)，通過(guò)提高對(duì)企業(yè)的要求進(jìn)而實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品技術(shù)水平的提升。而此次政策的出臺(tái)則是從需求側(cè)入手，希望通過(guò)拉動(dòng)市場(chǎng)需求來(lái)帶動(dòng)銷(xiāo)量，與供給側(cè)雙管齊下，最終帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)良性循環(huán)發(fā)展。

《關(guān)于2016~2020年新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》顯示，2017~2018年，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼將在2016年基礎(chǔ)上退坡20%;2019~2020年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降40%。

補(bǔ)貼退坡所帶來(lái)的成本增加，究竟是由車(chē)企自身來(lái)消化，還是轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，似乎成為一場(chǎng)博弈。

“消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)和使用一輛傳統(tǒng)燃油車(chē)一般需要付出3項(xiàng)費(fèi)用，即購(gòu)車(chē)費(fèi)、保有費(fèi)和使用費(fèi)。對(duì)新能源汽車(chē)而言，雖然補(bǔ)貼有所‘退坡’，但相比傳統(tǒng)燃油汽車(chē)，優(yōu)惠幅度還是要大很多?！鳖伨拜x表示，“減免購(gòu)置稅會(huì)進(jìn)一步促進(jìn)新能源汽車(chē)消費(fèi)，擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模。如此一來(lái)，可使汽車(chē)企業(yè)在擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模的同時(shí)降低成本，進(jìn)而有利于企業(yè)對(duì)產(chǎn)品技術(shù)進(jìn)行提升，用更好的產(chǎn)品打開(kāi)市場(chǎng)、吸引消費(fèi)者?！?/p>

數(shù)據(jù)顯示，2017年前11個(gè)月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成63.9萬(wàn)輛和60.9萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)49.7%和51.4%。其中，純電動(dòng)車(chē)型依舊為市場(chǎng)主力，產(chǎn)銷(xiāo)分別完成53.2萬(wàn)輛和50.4萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)56.6%和59.4%。插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成10.7萬(wàn)輛和10.5萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)22.5%和21.8%。自下半年開(kāi)始，新能源商用車(chē)增勢(shì)凸顯，11月銷(xiāo)量出現(xiàn)歷史最高值，達(dá)3.6萬(wàn)輛。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)助理許海東曾表示，2017年前11個(gè)月的新能源汽車(chē)增速基本符合中汽協(xié)年初的預(yù)期。“照此趨勢(shì)發(fā)展，今年70萬(wàn)輛的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量目標(biāo)肯定能夠完成?！痹S海東預(yù)測(cè)，2018年新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量應(yīng)該會(huì)在100萬(wàn)輛以上。

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