多家共享單車取消折扣恢復(fù)原價 專家：調(diào)價不意外

• 2018年3月1日 FanTianQing來源：網(wǎng)易新聞 251 8
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  2018-2023年中國機(jī)動工業(yè)車輛行業(yè)供需市場調(diào)研分析及投資戰(zhàn)略研究報告

  《2018-2023年中國機(jī)動工業(yè)車輛行業(yè)供需市場調(diào)研分析及投資戰(zhàn)略研究報告》依托公司多年來對機(jī)動工業(yè)車輛產(chǎn)品的研究，結(jié)合機(jī)動工業(yè)車輛產(chǎn)品歷年供需關(guān)系變化規(guī)律，對機(jī)動工業(yè)車輛產(chǎn)品內(nèi)的企業(yè)群2...

有分析認(rèn)為，停止價格戰(zhàn)，或許也是共享單車企業(yè)應(yīng)對現(xiàn)金流吃緊和融資前景不明朗的理智選擇。

多家共享單車取消折扣恢復(fù)原價，各界如何看待此事？

春節(jié)之后，不少用戶發(fā)現(xiàn)，摩拜、ofo等共享單車將月卡價格集體恢復(fù)至20元/月的原價，此前的“免費騎”的活動都不見了。實際上，共享單車價格戰(zhàn)貫穿了2017年一整年。為了爭奪用戶，共享單車企業(yè)不時推出“免費騎”、“1元、2元包月”等活動。燒錢大戰(zhàn)給共享單車行業(yè)帶來的影響不言而喻，從2017年下半年開始，共享單車行業(yè)便陷入倒閉、跑路、無法退押金的輿論漩渦。有分析認(rèn)為，停止價格戰(zhàn)，或許也是共享單車企業(yè)應(yīng)對現(xiàn)金流吃緊和融資前景不明朗的理智選擇。

1元月卡取消，包月騎行20元、包年240元

去年夏天，摩拜與ofo價格戰(zhàn)打得正酣。摩拜正式推出月卡和季卡，售價僅1折，其中月卡2元、季卡5元；ofo則直接給出“地板價”1元包月，還推出各種免費聯(lián)名卡。一時間，共享單車遍地開花，騎車出行成了新風(fēng)尚。而如今當(dāng)越來越多人開始習(xí)慣出門先找共享單車時，卻發(fā)現(xiàn)價格悄無聲息地有了變化。

記者登錄兩家共享單車APP發(fā)現(xiàn)，單次使用的價格基本沒變，月卡、季卡等長期使用的騎行卡則取消折扣，恢復(fù)“原價”。摩拜和ofo月卡均為20元，包含每天2小時的免費騎行時長，超出2小時額外計費；以此類推，季卡60元，半年卡120元，年卡240元。

網(wǎng)友：體驗沒跟上，專家：調(diào)價不意外

盡管ofo對外表示，在低價月卡告別舞臺之后，會有免費周卡、小額折扣券等活動推出，這次是“優(yōu)惠方式變化”的調(diào)整，但大部分消費者仍難掩心中失落，還有用戶吐槽“價格貴了體驗并沒跟上”。專家表示，共享單車在形成一定用戶群體后調(diào)整價格，這并不意外。

對于每天利用共享單車解決“最后一公里”的通勤人員來說，20元每月的價格相對于單次騎行以及乘公交等方式更優(yōu)惠。但對于僅是偶爾使用共享單車的人來說，就要按照自己的使用頻率來選擇了。

值得關(guān)注的是，當(dāng)共享單車巨頭企業(yè)開始“收割”時，新入局企業(yè)卻忙著搶占市場。以哈羅單車為例，目前月卡僅需2元，季卡、半年卡和年卡的價格也僅是摩拜和ofo的一半。

從網(wǎng)絡(luò)調(diào)研的情況看，月卡的漲價雖然引發(fā)眾多網(wǎng)友的吐槽，但也有不少人表示理解，認(rèn)為收費是正常的商業(yè)運營手段?！俺淞?0塊錢大半年都沒花完，不是有免費騎就是有折扣券，他們從我這兒根本賺不著錢啊。”網(wǎng)友王悅說。

不再燒錢的共享單車，是否在走網(wǎng)約車?yán)下罚?/strong>

“剛進(jìn)入市場的時候，企業(yè)通過免費騎行、領(lǐng)紅包等營銷手段吸引消費者，目的是培養(yǎng)用戶習(xí)慣，積累用戶數(shù)量，同時跑馬圈地，搶占市場份額。

”中國消費者權(quán)益保護(hù)法學(xué)研究會副秘書長陳音江表示，共享單車在形成一定用戶群體后漲價，屬意料之中?！翱陀^來看，共享單車經(jīng)營企業(yè)需要承擔(dān)車輛耗損、維修和管理等一系列成本，其適當(dāng)調(diào)整騎行價格也可以理解。”

不過，消費者已經(jīng)開始擔(dān)心，隨著其他共享單車企業(yè)相繼倒下，摩拜與ofo已經(jīng)成為巨無霸，一旦形成壟斷格局，共享單車的價格會越來越高，最終走向滴滴的局面——共享單車領(lǐng)域是否也會出現(xiàn)一家獨大？

對此，互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)投創(chuàng)業(yè)平臺云投匯分析，與平臺模式的滴滴出行不同，共享單車需要購置大量車輛，硬件設(shè)施投入大，想做到類似網(wǎng)約車市場滴滴一家獨大的局面是很難的。

陳音江提醒，當(dāng)某一兩家共享單車企業(yè)在競爭中成為行業(yè)龍頭，無論是市場份額、用戶數(shù)量、布局城市都占盡優(yōu)勢的時候，消費者相對弱勢，合法權(quán)益就格外加以重視了。

那么，以后共享單車還會有優(yōu)惠騎的福利嗎，什么樣的用戶會越騎越便宜呢？

據(jù)報道，摩拜相關(guān)人員介紹，預(yù)計之后還會推出福利，以饗用戶。而且今后，摩拜將更關(guān)注產(chǎn)品創(chuàng)新和用戶體驗。具體來說就是，摩拜加入了信用分機(jī)制，假如你做到騎行規(guī)范，信用分就會增加，相應(yīng)的價格也會下降。但如果亂停亂放毀壞單車，騎行價格也會跟著水漲船高，甚至達(dá)到半小時100元。目前信用體系已開始試點實施。對于石家莊用戶已有分值體現(xiàn)。

另外根據(jù)ofo的布局，今后同樣將重點放在了企業(yè)完善上，“將從過去的粗放轉(zhuǎn)向精細(xì)化管理?！?/p>