2018-2023年玩具火車行業(yè)深度分析及發(fā)展趨勢(shì)研究報(bào)告
玩具火車行業(yè)研究報(bào)告主要分析了玩具火車行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模、玩具火車市場(chǎng)供需求狀況、玩具火車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況和玩具火車主要企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況，同時(shí)對(duì)玩具火車行業(yè)的未來(lái)發(fā)展做出科學(xué)的預(yù)測(cè)。中研普華憑...
與我國(guó)現(xiàn)在投入運(yùn)營(yíng)的中低速磁浮交通相比,懸浮功耗降低20%,牽引效率提高10%以上,綜合技術(shù)性能達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。
由國(guó)防科技大學(xué)與中國(guó)中車唐山機(jī)車車輛有限公司牽頭研制的新型磁浮列車工程樣車運(yùn)行試驗(yàn)23日取得成功,時(shí)速可達(dá)160公里以上。本次運(yùn)行試驗(yàn)的成功,標(biāo)志著我國(guó)已掌握中速磁浮交通關(guān)鍵技術(shù)。
樣車采用“長(zhǎng)定子永磁直線同步牽引+永磁電磁混合懸浮”技術(shù)方案,具有能耗低、牽引效率高、設(shè)備更換維修方便等特點(diǎn)。通過(guò)對(duì)牽引和懸浮系統(tǒng)的優(yōu)化升級(jí),在模塊化、輕量化、集成化等方面實(shí)現(xiàn)了一系列關(guān)鍵技術(shù)突破,與我國(guó)現(xiàn)在投入運(yùn)營(yíng)的中低速磁浮交通相比,懸浮功耗降低20%,牽引效率提高10%以上,綜合技術(shù)性能達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。
有關(guān)專家介紹，磁浮列車由于車體與軌道不接觸、無(wú)摩擦，具有噪音低、損耗小、易維護(hù)等優(yōu)點(diǎn)，被譽(yù)為“零高度飛行器”。目前世界上投入商業(yè)運(yùn)行主要有高速和中低速兩類磁浮交通線。高速磁浮速度快，但系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、造價(jià)高、轉(zhuǎn)彎半徑大、選線要求高;中低速磁浮結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、轉(zhuǎn)彎半徑小、選線靈活，但存在牽引效率低、速度提升受限等不足。如何揚(yáng)長(zhǎng)避短，研制出兼具兩者優(yōu)點(diǎn)的中速磁浮列車，成為了我國(guó)磁浮交通發(fā)展的一項(xiàng)新課題。
這種兼具高速與中低速磁浮交通優(yōu)點(diǎn)的新型磁浮列車，將為我國(guó)提供一種方便快捷的綠色軌道交通工具，非常適合在城市群之間、中心城市和衛(wèi)星城市之間和大城市中運(yùn)行，具有廣闊的應(yīng)用前景。
國(guó)防科技大學(xué)是我國(guó)最早開(kāi)展磁浮交通技術(shù)研究的單位之一，經(jīng)過(guò)40年的拼搏創(chuàng)新，突破掌握了懸浮導(dǎo)向控制、懸浮傳感器、定位測(cè)速、轉(zhuǎn)向架、車軌耦合共振以及系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)與集成等一系列核心關(guān)鍵技術(shù)。2000年后，他們國(guó)內(nèi)17家企業(yè)和科研院所密切合作，積極推進(jìn)國(guó)產(chǎn)磁浮交通工程化研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，為長(zhǎng)沙磁浮快線和北京S1線建設(shè)提供了強(qiáng)有力的技術(shù)與核心裝備支撐，使我國(guó)成為了世界極少數(shù)擁有磁浮交通商業(yè)運(yùn)營(yíng)線的國(guó)家。
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中國(guó)新型磁浮列車 時(shí)速可達(dá)160公里以上 
