京東物流首秀無(wú)人倉(cāng)庫(kù) “小紅人”機(jī)器人掌控全局

• 2018年5月28日 LiuDaiFeng來(lái)源：新浪 845 52
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  2018-2023年中國(guó)柱塞偶件市場(chǎng)深度全景調(diào)研及“十三五”發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告

  在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場(chǎng)決策是制勝的關(guān)鍵。柱塞偶件行業(yè)研究報(bào)告就是為了解行情、分析環(huán)境提供依據(jù)，是企業(yè)了解市場(chǎng)和把握發(fā)展方向的重要手段，是輔助企業(yè)決策...

京東物流首秀無(wú)人倉(cāng)庫(kù) “小紅人”機(jī)器人掌控全局

5月24日，京東物流首次將無(wú)人倉(cāng)庫(kù)對(duì)外開(kāi)放，該無(wú)人倉(cāng)位于上海嘉定“亞洲一號(hào)”基地三期，占地約4萬(wàn)平米，是京東物流在全國(guó)自動(dòng)化程度最高的倉(cāng)庫(kù)。同時(shí)，京東物流首次公開(kāi)了無(wú)人倉(cāng)的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。

業(yè)內(nèi)人士稱，無(wú)人倉(cāng)標(biāo)準(zhǔn)的公開(kāi)，對(duì)于推動(dòng)行業(yè)發(fā)展，促進(jìn)行業(yè)伙伴共同致力于智慧物流的建設(shè)有著重要意義。

京東上海亞洲一號(hào)無(wú)人倉(cāng)主要以3C、數(shù)碼等小件商品為主，單日分揀能力可達(dá)20萬(wàn)單，每單約1-3件包裹。而且，此次無(wú)人倉(cāng)最值得注意的是機(jī)械臂和物流達(dá)人“小紅人”。

該無(wú)人倉(cāng)主要分為入庫(kù)、倉(cāng)儲(chǔ)、分揀和打包出庫(kù)四個(gè)區(qū)域，平時(shí)約有300個(gè)分揀機(jī)器人同時(shí)工作，機(jī)械臂和“小紅人”機(jī)器人基本上充當(dāng)了整個(gè)無(wú)人物流線的主角。

機(jī)械臂和“小紅人”機(jī)器人的無(wú)縫配合

在入庫(kù)區(qū)域，商品的測(cè)量、分類由傳送帶和機(jī)械臂完成，根據(jù)商品上的條碼，系統(tǒng)會(huì)判斷如何對(duì)商品進(jìn)行擺放和運(yùn)輸。入庫(kù)環(huán)節(jié)完成后，擺放好的商品將被傳送帶運(yùn)輸至倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)域。在一排排緊密的貨架間，每一層都有能夠自由穿梭的機(jī)器人完成商品的入庫(kù)和出庫(kù)。分揀環(huán)節(jié)，有300多個(gè)負(fù)責(zé)分揀的“小紅人”機(jī)器人在一塊半個(gè)籃球場(chǎng)大小的區(qū)域內(nèi)，拖著商品并投遞到不同區(qū)域的網(wǎng)格內(nèi)實(shí)現(xiàn)分揀。

無(wú)人物流鏈實(shí)現(xiàn)的功能背后，是人工智能技術(shù)的支配。章根云介紹，這些機(jī)器人的運(yùn)行速度為每秒3米，路線由計(jì)算機(jī)控制，能夠?qū)崿F(xiàn)互相避讓。當(dāng)電量少于30%時(shí)，機(jī)器人會(huì)自動(dòng)前往充電樁充電。

高效的運(yùn)作效率，改變傳統(tǒng)的物流

無(wú)人倉(cāng)中操控全局的智能控制系統(tǒng)，是京東自主研發(fā)的“智慧”大腦，倉(cāng)庫(kù)管理、控制、分揀和配送信息系統(tǒng)等均由京東開(kāi)發(fā)并擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，整個(gè)系統(tǒng)均由京東總集成。在這個(gè)40000平米的倉(cāng)庫(kù)內(nèi)，機(jī)器人總量達(dá)上千個(gè)。

章根云表示，在無(wú)人倉(cāng)內(nèi)，流水線已經(jīng)實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)化，只有少數(shù)工作人員從事運(yùn)維工作。這樣的無(wú)人倉(cāng)效率是傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)的10倍。

倉(cāng)儲(chǔ)的發(fā)展分為5個(gè)階段，即傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)，智能型倉(cāng)庫(kù)，少人型倉(cāng)庫(kù)，無(wú)人型倉(cāng)庫(kù)和終級(jí)無(wú)人型倉(cāng)庫(kù)，京東物流正處于向終極無(wú)人型倉(cāng)庫(kù)邁進(jìn)的過(guò)程中。京東的智慧物流正在改變傳統(tǒng)的物流形式。

初步階段的無(wú)人倉(cāng)庫(kù)面臨的局限性

對(duì)于無(wú)人倉(cāng)庫(kù)的商品分揀范圍，章根云坦言，目前的無(wú)人倉(cāng)只適合于小件操作，大部分為手機(jī)、剃須刀等3C類標(biāo)準(zhǔn)化程度高、體積較小的產(chǎn)品。

電商商品的品類眾多、訂單結(jié)構(gòu)多變、包裝形式多樣，大促造成的波峰波谷都讓電商在建設(shè)無(wú)人倉(cāng)時(shí)面臨挑戰(zhàn)。同時(shí)，在無(wú)人倉(cāng)將入庫(kù)、出庫(kù)的實(shí)效性提升之后，末端配送環(huán)節(jié)的配送壓力如何平衡，也是需要思考的問(wèn)題。

京東無(wú)人倉(cāng)庫(kù)的智能化路線

京東開(kāi)放無(wú)人倉(cāng)的同時(shí)，首次公開(kāi)了無(wú)人倉(cāng)的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。即是即“三極”、“五自”和“一優(yōu)”。

京東無(wú)人倉(cāng)庫(kù)的“三極 五自 一優(yōu)”理念

三個(gè)“極”是指極高技術(shù)水平、極致產(chǎn)品能力、極強(qiáng)協(xié)作能力。

五個(gè)“自”是指自感知、自適應(yīng)、自決策、自診斷、自修復(fù)。

一個(gè)“優(yōu)”是指成本、效率、體驗(yàn)的最優(yōu)。

京東物流方面表示，無(wú)人倉(cāng)及一系列智慧物流中心的建設(shè)和應(yīng)用，是京東物流立足當(dāng)下，著眼未來(lái)的戰(zhàn)略性舉措，其不僅大大提升了倉(cāng)儲(chǔ)物流的效率，也改變了倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的人才需求結(jié)構(gòu)，為物流人的轉(zhuǎn)型、成長(zhǎng)提供了更大的發(fā)展空間。

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