2018-2024年液灌汽車市場發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測報告
在一個供大于求的需求經(jīng)濟(jì)時代，企業(yè)成功的關(guān)鍵就在于，是否能夠在需求尚未形成之時就牢牢地鎖定并捕捉到它。那些成功的公司往往都會傾盡畢生的精力及資源搜尋產(chǎn)業(yè)的當(dāng)前需求、潛在需求以及新的...
德國11日命令奔馳汽車制造企業(yè)戴姆勒公司在全歐洲召回大約77.4萬輛汽車，稱這些車有用來逃避監(jiān)管者檢測尾氣排放的非法“作弊裝置”。
6月13日報道 法媒稱，德國11日命令奔馳汽車制造企業(yè)戴姆勒公司在全歐洲召回大約77.4萬輛汽車，稱這些車有用來逃避監(jiān)管者檢測尾氣排放的非法“作弊裝置”。
據(jù)法新社德國法蘭克福6月11日報道，德國交通部長安德烈亞斯·朔伊爾在一項(xiàng)聲明中說：“由于非法作弊裝置，聯(lián)邦政府將下令立即召回?！?/p>
朔伊爾補(bǔ)充說，其中受影響最大的是奔馳威霆廂式貨車、奔馳C級和G級轎車。
“戴姆勒公司稱，聯(lián)邦政府發(fā)現(xiàn)有問題的安裝在這些車上的控制軟件將被以最快的速度刪除，并對當(dāng)局保持透明?！彼芬翣柗Q。
所謂的作弊裝置也是大眾汽車公司“排放門”丑聞的核心：這一全球最大的汽車制造商2015年9月承認(rèn)，在全球1100萬輛大眾車上安裝了專門應(yīng)對尾氣排放檢測的“失效保護(hù)器”。
汽車研究中心的行業(yè)專家費(fèi)迪南德·杜登赫費(fèi)爾對法新社記者說：“整個歐洲的汽車行業(yè)仍深陷排放丑聞，到目前為止所做的一切都無濟(jì)于事?！?/p>
杜登赫費(fèi)爾說，為了給過度排放一個“誠實(shí)的解決方案”，德國政府應(yīng)該批準(zhǔn)對操控尾氣排放測試的硬件而不是軟件進(jìn)行改造。
6月11日，在德國柏林，戴姆勒公司董事會主席迪特爾·策徹離開德國聯(lián)邦交通部。
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