民航空中大通道 雙向行駛改為單行路增加空域容量提升安全性

• 2018年12月7日 ZhouXun來源：新華社 手機中國網(wǎng) 477 25
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  航空涂料供需格局迎變局，如何對需求擴大的領(lǐng)域增加市場十分重要！

  隨著國內(nèi)經(jīng)濟的發(fā)展，航空涂料市場發(fā)展面臨巨大機遇和挑戰(zhàn)。在市場競爭方面，航空涂料企業(yè)數(shù)量越來越多，市場正面臨著供給與需求的不對稱，航空涂料行業(yè)有進一步洗牌的強烈要求，但是在一些航空...

中韓空中大通道6日零時正式建成啟用。由韓國飛往荷蘭的KL856次航班當(dāng)日凌晨在民航大連管制區(qū)實現(xiàn)了大通道啟用后首次地空對話。

中國民航首條對外空中大通道——中韓空中大通道6日零時正式建成啟用。由韓國飛往荷蘭的KL856次航班當(dāng)日凌晨在民航大連管制區(qū)實現(xiàn)了大通道啟用后首次地空對話。

作為渤海灣主要的空中國際干線，A326航路是我國連接歐洲與日韓的重要空中走廊，也是亞太地區(qū)航路網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分。近年來，單向相對進出的運行模式導(dǎo)致航班擁堵狀況日益突出。

中韓空中大通道通過對我國現(xiàn)有A326干線航路及其南側(cè)支線航路單向化改造，配套部分國內(nèi)航線國際化的升級，從而打造連通東北亞，實現(xiàn)歐洲“來去分開，隔離運行”的國際空中運輸通道。

“通俗地講，就是由雙向行駛改為單行路，以增加空域容量，提升安全性?！泵窈骄挚展芫挚沼蛑行目沼蚬芾硎腋敝魅螚畛f，中韓空中大通道打通“斷頭路”，起到了“開放一線，連通一片、激活一面”的效果，補充了我國渤海灣以及東北亞地區(qū)的國際航線網(wǎng)絡(luò)，有利于東北亞區(qū)域的經(jīng)濟一體化發(fā)展。

中韓空中大通道的貫通，與此前不久啟用的滬哈空中大通道(一期)項目相銜接，形成一條縱橫有致的空中經(jīng)緯，兩條大通道的建成為區(qū)域空域結(jié)構(gòu)帶來巨大變化。同時，與已建成的京昆、廣蘭、滬蘭通道共同架起我國“10+3”空中骨干大通道的國家空中路網(wǎng)。

民航局空管局表示，中韓空中大通道新辟及調(diào)整國內(nèi)、國際航線6條，里程1100公里，調(diào)整城市對班機航線455條。經(jīng)評估，中韓大通道實施后，渤海灣區(qū)域飛行容量將提升約45%，安全風(fēng)險將降低約42%。

目前我國骨干大通道建設(shè)工作穩(wěn)步向前推進，隨著京津冀、滬哈大通道、中韓大通道空域優(yōu)化“三部曲”的相繼實施，我國京津冀、山東半島及渤海灣地區(qū)主干通道已初步建設(shè)完成。

2020年一半運輸機將配“大霧神器”

民航局副局長李健全程參與了驗證試飛活動。李健介紹，起飛和著陸是保證飛行安全最重要的兩個階段，飛行員在進近著陸前從儀表到外界目視的轉(zhuǎn)換，需要2-3秒，這點時間雖短，但對決斷飛機著陸與復(fù)飛至關(guān)重要。平視顯示器不需要飛行員低頭，看到跑道的同時，也能看到投射在顯示屏上所有主要的儀表數(shù)據(jù)，大大地減輕飛行員操作的復(fù)雜性?！翱梢哉f，平視顯示器在飛機起飛著陸的關(guān)鍵階段具備良好的安全價值?！?/p>

記者獲悉，截至目前，中國民航具備平視顯示器設(shè)備的運輸飛機已達1133架，占機隊總數(shù)的1/3。根據(jù)民航局發(fā)布的《平視顯示器應(yīng)用發(fā)展路線圖》，到2020年，50%的運輸飛機將配備平視顯示器設(shè)備。預(yù)計隨著裝機量的逐年增加，平視顯示器對航班正常性的貢獻將越來越大。

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